ভিয়েতনামের মানুষ পেট্রোল মোটরবাইক কেনা কমাচ্ছে: নিয়ন্ত্রণ নাকি বিদ্যুতায়ন?

২০২৫ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে ৫ জন VAMM সদস্যের বিক্রি ৬,২১,৭৩২টি গাড়িতে পৌঁছেছে, যা ২০২৪ সালের একই সময়ের তুলনায় ৯.৩৭% কম। এদিকে, বৈদ্যুতিক মোটরবাইকগুলি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মধ্যে VinFast +৩৫৪%, Yadea +৪৮.৫%। পেট্রোল যানবাহন সীমাবদ্ধ করার নিয়ন্ত্রণের প্রভাব এখনও তথ্যে স্পষ্টভাবে দেখানো হয়নি।

Báo Nghệ An•25/10/2025

সর্বশেষ তথ্য থেকে দেখা যায় যে ভিয়েতনামে পেট্রোল মোটরসাইকেল ক্রয়ের এই পতন সরাসরি বড় শহরগুলিতে আসন্ন পেট্রোল যানবাহনের বিধিনিষেধের কারণে নয়, বরং বিদ্যুতায়নের তরঙ্গের কারণেই এর সম্ভাবনা বেশি। VAMM-এর মতে, পাঁচটি অ্যাসোসিয়েশন সদস্য ২০২৫ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে ৬২১,৭৩২টি গাড়ি বিক্রি করেছে, যা ২০২৪ সালের একই সময়ের তুলনায় ৯.৩৭% কম, কিন্তু ২০২৫ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকের তুলনায় বেশি।

ইতিমধ্যে, বৈদ্যুতিক মোটরবাইক সেগমেন্টে শক্তিশালী প্রবৃদ্ধি রেকর্ড করা হয়েছে, অনেক উদীয়মান ব্র্যান্ড তাদের বাজারের অংশীদারিত্ব বৃদ্ধি করেছে। এই পরিসংখ্যানগুলি ইঙ্গিত দেয় যে সরবরাহ-চাহিদা কারণ এবং প্রযুক্তিগত পরিবর্তনগুলি নীতির মনস্তাত্ত্বিক প্রভাবের পরিবর্তে বাজারে স্পষ্ট প্রভাব ফেলছে।

খরচের প্রবণতা: VAMM ডেটা যা দেখায়

VAMM-এর মতে, ২০২৫ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে ৫টি সদস্যের ( Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, Piaggio Vietnam, SYM Vietnam, Vietnam Suzuki) মোটরসাইকেল বিক্রি ৬২১,৭৩২টি গাড়িতে পৌঁছেছে। ২০২৪ সালের তৃতীয় প্রান্তিকের (৬৮৬,০০১টি গাড়ি) তুলনায় এই সংখ্যা ৯.৩৭% কমেছে, তবে ২০২৫ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকের তুলনায় সামান্য বেড়েছে।

এই পতন আসলে ২০২৫ সালের প্রথম প্রান্তিকে শুরু হয়েছিল এবং বছরের মাঝামাঝি পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, তার আগে বড় শহরগুলি জুলাইয়ের শুরু থেকে পেট্রোল যানবাহন সীমিত করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিল।

প্রিয়	বিক্রয় (যানবাহন)
প্রথম ত্রৈমাসিক/২০২৪	৬০৩,৭৪৫
দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক/২০২৪	৬০৩.১২৭
ত্রৈমাসিক III/2024	৬৮৬,০০১
চতুর্থ ত্রৈমাসিক/২০২৪	৭৬০,৭৩৪
প্রথম ত্রৈমাসিক/২০২৫	৬৭৩,০৫৫
দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক/২০২৫	৬১১,২৩৬
ত্রৈমাসিক III/2025	৬২১,৭৩২

এই উন্নয়নের তাৎপর্য হল, যদি নীতিগত প্রভাব থাকে, তবে বর্তমান তথ্য পেট্রোল-ক্রয় আচরণে হঠাৎ কোনও পরিবর্তন দেখায় না।

বিদ্যুতায়নই মূল চালিকা শক্তি

মোটরসাইকেল ডেটা অনুসারে, ভিয়েতনাম এখন বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল বাজার, বছরের প্রথম নয় মাসে L1 সেগমেন্ট (50 cc এর কম পেট্রোল গাড়ির সমতুল্য) 89% বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে L3 সেগমেন্ট 2024 সালের একই সময়ের তুলনায় 178% বৃদ্ধি পেয়েছে।

ভিনফাস্ট এবং ইয়াডিয়া দুটি বিশিষ্ট নাম। উপরোক্ত সূত্র অনুসারে, ভিনফাস্টের বিক্রি ৩৫৪% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা এটিকে দেশীয় দুই চাকার যানবাহন বাজারে তৃতীয় বৃহত্তম কোম্পানিতে পরিণত করেছে; একই সময়ে ইয়াডিয়া ৪৮.৫% বৃদ্ধি পেয়েছে। অন্যান্য ব্র্যান্ড যেমন ড্যাট বাইক, সেলেক্স মোটরস, ডিবাও, পেগা... এর নির্দিষ্ট পরিসংখ্যান ছিল না।

অন্যদিকে, অনেক VAMM সদস্যের বর্তমানে কোনও সংশ্লিষ্ট বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পণ্য পোর্টফোলিও নেই। এর ফলে পুরো দুই চাকার বাজারের তুলনায় এই গ্রুপের ব্যবসার পরিসংখ্যানে পেট্রোল যানবাহনের পতন আরও স্পষ্ট হয়ে উঠতে পারে।

পেট্রোল যানবাহনের উপর নিষেধাজ্ঞা নীতি: প্রভাব এখনও স্পষ্ট নয়

হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির মতো অনেক বড় শহর নির্গমন কমানোর পরিকল্পনা তৈরি করছে, পাশাপাশি আগামী বছর থেকে পেট্রোলচালিত মোটরবাইক সীমিত করার রোডম্যাপও তৈরি করছে। তবে, তথ্য দেখায় যে ঘোষণার আগেই ব্যবহার হ্রাস শুরু হয়ে গেছে এবং ২০২৫ সালের তৃতীয় প্রান্তিক ২০২৫ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকের তুলনায় আরও কিছুটা বেশি।

হো চি মিন সিটিতে, বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্যুইচ করার জন্য পরিবারগুলিকে ২০ মিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং পর্যন্ত ভর্তুকি দেওয়া হবে বলে আশা করা হচ্ছে। যদি এই নীতি বাস্তবায়িত হয়, তাহলে বৈদ্যুতিক যানবাহনের চাহিদা আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে, তবে নির্দিষ্ট প্রভাবের জন্য আরও পর্যবেক্ষণমূলক তথ্যের প্রয়োজন হবে।

কে চাপের মধ্যে আছে, কে লাভবান হচ্ছে?

মোটরসাইকেল ডেটা অনুসারে, হোন্ডা এবং ইয়ামাহা এখনও ভিয়েতনামী দ্বি-চাকার বাজারে নেতৃত্ব দিচ্ছে। তবে, হোন্ডা ভিয়েতনাম সেপ্টেম্বরে ১,৬৩,৭৮৭টি গাড়ি বিক্রি রেকর্ড করেছে, যা ২০২৪ সালের একই সময়ের তুলনায় ১১.৪% কম, যা VAMM-এর সাম্প্রতিক সাধারণ প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

ভিনফাস্ট পুরো বাজারে তৃতীয় স্থানে রয়েছে বলে জানা গেছে এবং শীঘ্রই ইয়ামাহাকে ছাড়িয়ে দ্বিতীয় স্থানে চলে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, তবে বিস্তারিত পরিসংখ্যান প্রকাশ করা হয়নি।

কোম্পানিগুলির বিদ্যুতায়ন রোডম্যাপ

বৈদ্যুতিকীকরণের চাপ ঐতিহ্যবাহী নির্মাতাদের তাদের কৌশল পরিবর্তন করতে বাধ্য করছে। হোন্ডা ২০২৪ সালের VMS-এ CUV e: এবং ICON e: চালু করেছে এবং জুলাইয়ের মাঝামাঝি থেকে বিক্রি/লিজ দেওয়া শুরু করেছে। সুজুকি জানিয়েছে যে তারা শীঘ্রই ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক মোটরবাইক চালু করবে। ইয়ামাহার কাছে নিওর বৈদ্যুতিক মডেল রয়েছে তবে এর পরবর্তী পরিকল্পনা অস্পষ্ট। পিয়াজিও এবং SYM এখনও স্পষ্ট রোডম্যাপ ঘোষণা করেনি।

উচ্চমানের সেগমেন্টে, ল্যামব্রেটা বাজারে ফিরে আসার সময় ইলেট্রা ইলেকট্রিক স্কুটার ধারণাটি প্রদর্শন করেছিল; বাণিজ্যিকীকরণের পরিকল্পনা এখনও প্রকাশ করা হয়নি।

স্বল্পমেয়াদী দৃষ্টিকোণ

আগামী ৬-১২ মাস ধরে, বাজারের চিত্র নতুন বৈদ্যুতিক পণ্য বাজারে আসার গতি, রূপান্তর সহায়তা নীতি (যদি বাস্তবায়িত হয়) এবং পেট্রোল মডেলের মূল্য প্রতিক্রিয়া দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে। যেসব কোম্পানি তাদের পেট্রোল-ইলেকট্রিক পোর্টফোলিওর ভারসাম্য বজায় রাখে তাদের বাজারের অংশীদারিত্ব বজায় রাখার বা বৃদ্ধি করার সুযোগ থাকে; বিপরীতে, ধীর গতির কোম্পানিগুলি বিক্রয় হ্রাস দেখতে পারে।

দ্রুত উপসংহার

পেট্রোল গাড়ির দামে পতন: নিষেধাজ্ঞা ঘোষণার আগেই শুরু হয়েছিল; ২০২৫ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে বার্ষিক ৯.৩৭% হ্রাস পেয়েছে কিন্তু ২০২৫ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকের তুলনায় কিছুটা বেশি।
বিদ্যুতায়নের ক্ষেত্রে শীর্ষস্থান: L1 বৈদ্যুতিক যানবাহনের দাম 89%, L3 বৃদ্ধি পেয়েছে 178%; VinFast +354%, Yadea +48.5%।
নীতিগত প্রভাব: তথ্যে এখনও স্পষ্ট নয়; কিছু (প্রত্যাশিত) রূপান্তর সমর্থন প্রবণতাটিকে আরও শক্তিশালী করতে পারে।
কোম্পানির প্রতিক্রিয়া: হোন্ডা বৈদ্যুতিক বিভাগ চালু করেছে; অন্যরা রোডম্যাপ তৈরি করছে।

সূত্র: https://baonghean.vn/nguoi-viet-giam-mua-xe-may-xang-quy-dinh-hay-dien-hoa-10309144.html