শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের সংবাদ সম্মেলনে দুটি আলোচিত বিষয় - কাউন্টারপার্ট কর এবং মালবাহী হার

১৯ জুন বিকেলে শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের নিয়মিত সংবাদ সম্মেলনে, প্রতি-কর এবং সামুদ্রিক পরিবহনের ওঠানামার প্রেক্ষাপটে রপ্তানিকে অভিযোজিত করা ছিল আলোচিত বিষয়।

সংবাদ সম্মেলনে আমদানি ও রপ্তানি বিভাগের উপ-পরিচালক ট্রান থান হাই এ তথ্য জানান। ছবি: সি. ডাং

সংবাদ সম্মেলনে, আমদানি-রপ্তানি বিভাগের উপ-পরিচালক ট্রান থান হাই পারস্পরিক কর আরোপের অগ্রগতি পর্যালোচনা করে দেখিয়েছেন যে ২রা এপ্রিল থেকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বেশ কয়েকটি দেশের উপর পারস্পরিক কর আরোপের ঘোষণা দিয়েছে, কিন্তু ৯ই এপ্রিল, ৯০ দিনের জন্য আবেদনটি সাময়িকভাবে স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। এর ফলে ভিয়েতনাম সহ দেশগুলি স্থগিতাদেশের সময়কালে পুরানো কর হারে রপ্তানি বজায় রাখতে পারবে।

চীনের ক্ষেত্রে, আমেরিকা সর্বোচ্চ কর হার প্রয়োগের প্রস্তাব করেছিল ১৪৫%। তবে, ১২ মে চুক্তির পর, এই কর হার ৩০% এ কমিয়ে আনা হয়। এই দ্রুত পরিবর্তনের ফলে চীনা পণ্যগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যাপকভাবে রপ্তানি হতে দেখা গেছে, কারণ ব্যবসাগুলি গভীর কর হ্রাসের সময়কালের সুযোগ নিয়েছিল।

এর ফলে এই অঞ্চলে পণ্য, জাহাজ এবং কন্টেইনারের ঘনত্ব বেড়ে গেছে, যার ফলে শিপিং হার তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। মিঃ হাইয়ের মতে, এই পরিস্থিতি কোভিড-১৯ মহামারীর মতো, বিশেষ করে এশিয়া থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে যাওয়ার পথে।

"এশিয়া থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে ৪০ ফুট লম্বা একটি কন্টেইনারের পরিবহন খরচ আগে ২,৫০০ ডলার থেকে ৩,০০০ ডলার পর্যন্ত ছিল, কিন্তু এখন তা ৪,০০০ ডলার বা তার বেশি হতে পারে," মিঃ হাই বলেন।

এছাড়াও, কেবল চীন বা ভিয়েতনামেই নয়, বরং ইন্দোনেশিয়া, থাইল্যান্ড বা মালয়েশিয়ার মতো অঞ্চলের অন্যান্য দেশেও স্থানীয় কন্টেইনারের ঘাটতি দেখা দিতে শুরু করেছে।

তবে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় এবং ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশন মূল্যায়ন করেছে যে ভিয়েতনামে কন্টেইনার ঘাটতি ব্যাপক নয়। কিছু জায়গায় অসুবিধা দেখা দিয়েছে তবে কোভিড-১৯ মহামারীর শীর্ষে থাকাকালীন সময়ের মতো গুরুতর নয়।

এছাড়াও, ইসরায়েল ও ইরানের মধ্যে সংঘাত আন্তর্জাতিক জাহাজ চলাচল কার্যক্রমকেও প্রভাবিত করছে। এই অঞ্চলে হরমুজ প্রণালী এবং সুয়েজ খালের মতো অনেক কৌশলগত প্রণালী এবং জাহাজ চলাচলের পথ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

যদি জাহাজ পরিবহনকারী জাহাজগুলি এই এলাকা এড়িয়ে আফ্রিকার চারপাশে যাতায়াত করে, তাহলে জাহাজ পরিবহন খরচ বাড়তে থাকবে, যার ফলে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব উপকূলে রপ্তানি খরচের উপর প্রভাব পড়বে।

উপরোক্ত বাস্তবতা বিবেচনা করে, মিঃ ট্রান থান হাই সুপারিশ করেন যে ব্যবসাগুলিকে আমদানি বা রপ্তানি অংশীদারদের সাথে সমন্বয় করার জন্য পরিস্থিতি আপডেট করতে হবে।

একই সাথে, ঝুঁকি সীমিত করার জন্য পরিবহন, সরবরাহ এবং পণ্য সরবরাহ সম্পর্কিত চুক্তি স্বাক্ষরের ক্ষেত্রে আরও সতর্কতা অবলম্বন করা প্রয়োজন, বিশেষ করে বিলম্বিত জাহাজ বা জাহাজ সংঘর্ষের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার মতো অস্বাভাবিক পরিস্থিতির প্রেক্ষাপটে।

"উদ্যোগগুলিকে বিকল্প পরিবহন বিকল্পগুলিও বিবেচনা করা উচিত। বিশেষ করে, ইউরোপে আন্তঃমোডাল রেল রুট বর্তমানে উপলব্ধ এবং এটি একটি সম্ভাব্য সমাধান। শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়, নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং অর্থ মন্ত্রণালয়ের সাথে, ব্যবসাগুলিকে সময়োপযোগী সুপারিশ এবং সহায়তা প্রদানের জন্য লজিস্টিক বাজারের উন্নয়নগুলি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করছে," মিঃ হাই জোর দিয়ে বলেন।

সূত্র: https://hanoimoi.vn/thue-doi-ung-va-gia-cuoc-van-tai-hai-van-de-nong-tai-hop-bao-bo-cong-thuong-706124.html