করোলা ক্রস হাইব্রিড নাসু সংস্করণের মাধ্যমে টয়োটা তার নগর ক্রসওভারকে একটি অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চার গাড়িতে রূপান্তরিত করেছে। এর SPAD (সার্ভিস পার্টস এবং অ্যাকসেসরিজ ডেভেলপমেন্ট) বিভাগ দ্বারা তৈরি, সংস্করণটি বহিরঙ্গন ব্যবহারের জন্য ব্যবহারিক আপগ্রেডের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে: আন্ডারবডি সুরক্ষা, ছাদে মাউন্ট করা কার্গো, সহায়ক আলো এবং পুনর্গঠিত স্টোরেজ স্পেস।
জাপানের মাউন্ট নাসু এবং বেগুনি রঙের "নাসু" (বেগুন) দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, গাড়িটির একটি স্বতন্ত্র প্যারালাক্স লুক রয়েছে: চেহারায় স্বতন্ত্র, একই সাথে রাস্তার বাইরে কার্যকারিতা সর্বাধিক করে তোলে। টয়োটা লাস ভেগাসে ২০২৫ সালের SEMA শোতে নাসু সংস্করণটি নিয়ে আসবে; কোম্পানিটি এখনও বাণিজ্যিকীকরণের পরিকল্পনা ঘোষণা করেনি।

নগর ক্রসওভার থেকে অ্যাডভেঞ্চার মডেল: নাসু দর্শন
নাসু সংস্করণ করোলা ক্রস হাইব্রিডের মূল প্রযুক্তিগত প্ল্যাটফর্ম পরিবর্তন করে না, বরং দীর্ঘ যাত্রা এবং জটিল ভূখণ্ডের জন্য "টুল" স্তরগুলিকে শক্তিশালী করে। SPAD তিনটি মূল বিষয়ের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে: সুরক্ষা, আলো এবং ভার বহন। এটি ওভারল্যান্ডিংয়ের প্রয়োজনের জন্য উপযুক্ত, যেখানে স্থায়িত্ব, নমনীয়তা এবং স্বায়ত্তশাসন গতির চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
এই দর্শনের সাথে, টয়োটা হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনটি ধরে রাখে কিন্তু ব্যবহারের দৃষ্টিভঙ্গি প্রসারিত করে: বুদ্ধিমত্তার সাথে সংগঠিত স্টোরেজ কম্পার্টমেন্টের জন্য আপনি অ্যাসফল্ট ছেড়ে যেতে পারেন, আরও এগিয়ে যেতে পারেন এবং দীর্ঘ সময় থাকতে পারেন।
ডিজাইন: নাসু বেগুনি এবং অফ-রোড স্পিরিট
হুডে থাকা বাতাস গ্রহণের সাথে মিলিত এক্সক্লুসিভ বডি কিটটি একটি দৃশ্যমান হাইলাইট তৈরি করে এবং ভারী বোঝা বহন করার সময় শীতল ক্ষমতা নির্দেশ করে। সামনের এবং পিছনের বাম্পারগুলিকে সংঘর্ষ-বিরোধী বারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করার জন্য "ঘন" করা হয়েছে, যা পাথর এবং উঁচু ধাপের সাথে যোগাযোগের সময় ক্ষতি সীমিত করতে সহায়তা করে।
গাড়ির সামনের দিকে, সহায়ক LED স্ট্রিপ এবং উন্নত ফগ ল্যাম্প ক্লাস্টার প্রক্ষেপণ এলাকা এবং বৃষ্টি ও কুয়াশার অনুপ্রবেশ বৃদ্ধি করে। ছাদে, একটি সুইভেল ছাদ র্যাক সহ র্যাকটি বিভিন্ন আকৃতির লোড পূরণ করে ল্যাশিং কনফিগারেশন পরিবর্তন করতে সহায়তা করে।


ক্যাম্পিং এর জন্য সেরা কেবিন
ভেতরে, নাসু সংস্করণটি অফ-রোড স্টাইলে তৈরি, সাজসজ্জার চেয়ে ব্যবহারিকতার উপর জোর দেওয়া হয়েছে। উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে লাগেজ বগিতে ড্রয়ারের একটি ব্যবস্থা এবং একটি রেফ্রিজারেটর, যা জিনিসপত্র, খাবার এবং সরঞ্জামগুলিকে সুন্দরভাবে সাজানোর সুযোগ করে দেয়। তরুণ প্রতিভা আসা ভার্মেটের প্রতি শ্রদ্ধা জানাতে গাড়িটিতে একটি "কাস্টম" সাইকেলও রয়েছে, যা বাইরের কার্যকলাপের সাথে সম্পর্কিত বার্তাকে জোর দেয়।
কার্গো কম্পার্টমেন্টের ঠিক পাশেই একটি "ভ্রাম্যমাণ লজিস্টিক স্টেশন" তৈরি করলে ক্যাম্প স্থাপনে সময় কম লাগে, সেইসাথে কার্গোর মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে একটি নিয়ন্ত্রিত অবস্থানে রাখা হয়, যা যানবাহন চলার সময় স্থিতিশীলতা বজায় রাখে।
কর্মক্ষমতা: ১৯৯-এইচপি হাইব্রিড, ইসিভিটি এবং ব্যবহারিক এডাব্লুডি
করোলা ক্রস হাইব্রিড নাসু সংস্করণে ১৫২ হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সম্পন্ন ২.০ লিটার ৪-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে, যার সাথে একটি হাইব্রিড সিস্টেমের মিলিত ব্যবহার করা হয়েছে যা সর্বোচ্চ ১৯৯ হর্সপাওয়ার ক্ষমতার অধিকারী। একটি ECVT গিয়ারবক্স এবং একটি পূর্ণ-সময়ের ৪-চাকা ড্রাইভ সিস্টেমের মাধ্যমে বিদ্যুৎ সঞ্চালিত হয়।
অফ-রোড প্যাকেজটি স্থায়িত্ব এবং গ্রিপের উপর জোর দেয়: টয়ো ওপেন কান্ট্রি এ/টি III অফ-রোড টায়ারের সাথে যুক্ত বেসপোক চাকা। এ/টি টায়ারের সাধারণত একটি শক্তিশালী ট্রেড প্যাটার্ন এবং সাইডওয়াল থাকে, যা কাদা এবং নুড়ি পরিষ্কার করতে সাহায্য করে এবং ছিঁড়ে যাওয়ার ঝুঁকি কমায়, তবে অ্যাসফল্টে ঘূর্ণায়মান শব্দ এবং জ্বালানি খরচ বাড়াতে পারে।
সংঘর্ষ-বিরোধী বার আপনাকে রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় আরও নিরাপদ বোধ করতে সাহায্য করে। যদিও টয়োটা গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বা অ্যাপ্রোচ/ডিপারচার অ্যাঙ্গেলের মতো পরামিতি প্রকাশ করে না, এই সরঞ্জাম প্যাকেজটি দ্রুত যাওয়ার পরিবর্তে "দূরে যাওয়া - টেকসই যাওয়া" এর অভিমুখ দেখায়।

নিরাপত্তা এবং প্রযুক্তি: উন্নত আলো, তথ্য এখনও খোলা
স্ট্যান্ডার্ড ভার্সনের তুলনায়, নতুন বৈশিষ্ট্যগুলোর মধ্যে সবচেয়ে স্পষ্ট হলো LED অক্জিলিয়ারি লাইটিং স্ট্রিপ এবং উন্নত ফগ লাইট। টয়োটা নাসু এডিশনের জন্য বিশেষভাবে উন্নত ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেম যুক্ত করার ঘোষণা দেয়নি, এমনকি এই ধরণের ধারণার জন্য তাদের কোনও স্বাধীন নিরাপত্তা মূল্যায়ন (NCAP)ও নেই।
মূল্য এবং অবস্থান: SEMA স্টেজ, আসল আনুষাঙ্গিকগুলির জন্য সিগন্যাল
নাসু সংস্করণটি এই সত্যের প্রমাণ যে একটি মূলধারার ক্রসওভার এখনও একটি অ্যাডভেঞ্চার গাড়ি হতে পারে যদি সঠিকভাবে সজ্জিত করা হয়। টয়োটার SPAD-উন্নত আনুষাঙ্গিকগুলির পছন্দটি আরও মূলধারার, একীভূত পদ্ধতি এবং বিচ্ছিন্ন আফটারমার্কেট আপগ্রেডের চেয়ে আরও সুবিধাজনকভাবে গ্যারান্টি এবং ইনস্টল করার ক্ষমতা দেখায়।
এখনও কোনও দাম বা বাণিজ্যিকীকরণ রোডম্যাপ নেই। যদি এটি তৈরি করা হয়, তাহলে এটি এমন ব্যবহারকারীদের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য পছন্দ হবে যারা করোলা ক্রসের ১৯৯-হর্সপাওয়ার হাইব্রিড সিস্টেম এবং AWD-এর সুবিধা গ্রহণ করে হালকা ওভারল্যান্ডিংয়ের জগতে প্রবেশ করতে চান।

প্রধান পরামিতি
বিভাগ | প্যারামিটার |
---|---|
ইঞ্জিন | হাইব্রিড সিস্টেমের সাথে মিলিত I4 2.0L পেট্রোল |
পেট্রোল ইঞ্জিনের শক্তি | ১৫২ অশ্বশক্তি |
হাইব্রিড সিস্টেম পাওয়ার | ১৯৯ অশ্বশক্তি |
ড্রাইভ সিস্টেম | পূর্ণকালীন ৪ চাকার ড্রাইভ |
গিয়ার | ইসিভিটি |
রিম/টায়ার | কাস্টম রিম, টয়ো ওপেন কান্ট্রি এ/টি III টায়ার |
বৈশিষ্ট্যযুক্ত আনুষাঙ্গিক | বডিকিট, হুড ভেন্ট, সংঘর্ষ-বিরোধী বার, সুইভেল ছাদের র্যাক, সহায়ক LED লাইট, রেফ্রিজারেটর এবং লাগেজ কম্পার্টমেন্ট ড্রয়ার সিস্টেম |
ইভেন্ট | SEMA শো ২০২৫, লাস ভেগাস |
অবস্থা | ধারণা; এখনও কোনও বাণিজ্যিকীকরণ পরিকল্পনা ঘোষণা করা হয়নি |
উপসংহার: একটি ব্যবহারিক, সুসংগঠিত আপগ্রেড প্যাকেজ
- সুবিধা: আসল SPAD আনুষাঙ্গিক; A/T টায়ার এবং সংঘর্ষ-প্রতিরোধী বার "প্রতিরোধ" বৃদ্ধি করে; নমনীয় সুইভেল ছাদের র্যাক; দরকারী সহায়ক আলো; 199-হর্সপাওয়ার হাইব্রিড প্ল্যাটফর্ম, সাশ্রয়ী AWD এবং হালকা ক্যাম্পিংয়ের জন্য পর্যাপ্ত ট্র্যাকশন।
- সীমাবদ্ধতা: ধারণা হিসেবে, বাণিজ্যিকীকরণ নিশ্চিত নয়; মূল পরামিতিগুলির অভাব (গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, অ্যাপ্রোচ/ডিপারচার অ্যাঙ্গেল); এ/টি টায়ার অ্যাসফল্টে শব্দ এবং খরচ বাড়াতে পারে।
এর পারফর্মেন্সের ভূমিকায়, করোলা ক্রস হাইব্রিড নাসু সংস্করণ তার "সঠিক অবস্থানে" আপগ্রেড দর্শনের মাধ্যমে বিশ্বাসযোগ্য, যা দীর্ঘ ভ্রমণে নগর ক্রসওভারকে একটি নির্ভরযোগ্য সঙ্গীতে পরিণত করার ক্ষেত্রে একটি বাস্তব দিকনির্দেশনা দেখায়।
সূত্র: https://baonghean.vn/toyota-corolla-cross-hybrid-nasu-edition-concept-off-road-10308689.html
মন্তব্য (0)