যাত্রীদের লাগেজের মতো ওজন করা বিমান সংস্থাগুলির বিতর্ক

[বিজ্ঞাপন_১]

বৈষম্য?

মে মাসে, আমেরিকান সংবাদমাধ্যমে তোলপাড় শুরু হয় যখন একটি ভিডিওতে দেখা যায় যে, বিমানটি উড্ডয়নের আগে একজন মহিলা পর্যটককে "মালপত্র ওজন করার মতো" স্কেলে পা রাখতে বাধ্য করা হচ্ছে।

ভিডিওটি সেই সময় সোশ্যাল মিডিয়ায় প্রায় ২০ লক্ষ ভিউ পেয়েছিল। অনেকেই বিমান সংস্থাটির পক্ষ থেকে বড় আকারের যাত্রীদের প্রতি বৈষম্যমূলক আচরণের সমালোচনা করে একে "অপমানজনক পদক্ষেপ" বলে অভিহিত করেন। ওয়াশিংটন পোস্টের খবরে বলা হয়েছে, "এটি একটি ছোট বিমান, তাই নিরাপত্তার কারণে উড্ডয়নের সময় তাদের আমাদের ওজন করতে হবে।"

আরেকজন প্রকাশ করেছেন: "ফিলিপাইন থেকে বাড়ি ফেরার সময় তারা আমাকে এতটা ভারী করে তুলেছিল... জীবনে কখনও এতটা বিব্রত হইনি।"

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 1. — মহিলা যাত্রীকে লাগেজের স্কেলে পা রাখতে হবে

তবে, অনেকেই বিমান সংস্থাগুলির পক্ষে ছিলেন। "ছোট বিমানগুলিতে বিমান সংস্থাগুলি ওজন সীমার বিষয়ে যত্নশীল কারণ তাদের বিমানের একটি নির্দিষ্ট অংশে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র স্থাপন করতে হয়।"

যাত্রীদের কাছ থেকে ধারাবাহিক অভিযোগের মধ্যে এই ঘটনাটি ঘটল যে বিমান সংস্থাগুলি বড় আকারের লোকদের থাকার ব্যবস্থা করছে না। তারা যুক্তি দেয় যে বিমান সংস্থাগুলির উচিত বড় আকারের যাত্রীদের থাকার জন্য আইলগুলি আরও প্রশস্ত করা, বর্তমান বিন্যাসকে "বৈষম্যমূলক" বলে অভিহিত করে।

২০২১ সালে, মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন ঘোষণা করেছিল যে শীঘ্রই বিমান সংস্থাগুলিকে বৃহত্তর যাত্রীদের বিমানে ওঠার আগে তাদের ওজনের স্কেলে পা রাখতে হবে - অথবা তাদের ওজন সম্পর্কে তথ্য দিতে হবে।

এটি নিশ্চিত করতে সাহায্য করবে যে বিমানগুলি, বিশেষ করে ছোট বিমানগুলি, ওজন সীমা অতিক্রম না করে। যাত্রীদের গোপনীয়তা রক্ষা করার জন্য, "স্কেলের ফলাফল গোপন রাখতে হবে।" তবে, পরে পরিমাপটি পরিবর্তন করা হয় যখন নিয়ন্ত্রক বলেন যে শুধুমাত্র এলোমেলো যাত্রীদের ওজন করা হবে।

কোরিয়ান এয়ার আগস্ট মাসে যাত্রীদের ওজন করা শুরু করে, যা বেশ কয়েক সপ্তাহ ধরে চলে। বিমান সংস্থার একজন মুখপাত্র সিএনবিসিকে বলেন যে আইন অনুসারে বিমান সংস্থাগুলিকে প্রতি পাঁচ বছরে অন্তত একবার যাত্রী এবং তাদের বহনযোগ্য লাগেজ ওজন করতে হয় এবং এটি "বিমান পরিচালনার নিরাপত্তার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ"। স্থানীয় সংবাদমাধ্যমের মতে, এই ঘোষণা জনসাধারণের প্রতিক্রিয়ার মুখোমুখি হয়েছিল।

যাত্রীর ওজন কি যুক্তিসঙ্গত?

"নিশ্চয়ই না," বিমান নিরাপত্তা সংস্থা আফুজিওনের সিইও ভ্যান্স হিল্ডারম্যান বলেন। "যদি আপনি একটি ছোট বোম্বার্ডিয়ার বা একটি ছোট এমব্রেয়ার জেটে থাকেন এবং আপনার ১০ জন খুব স্থূলকায় থাকে... তাহলে এটি একটি পার্থক্য আনতে পারে। কিন্তু একটি বাণিজ্যিক বিমানে, যেখানে ১২০ বা তার বেশি লোক থাকে, তা হয় না।"

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 2. — সম্প্রতি নিউজিল্যান্ডের অকল্যান্ড বিমানবন্দরে যাত্রী ওজনের সাইনবোর্ড

তিনি বলেন, যাত্রীদের উপর অতিরিক্ত বোঝা জ্বালানি, মালামাল এবং বিমানের ওজনের তুলনায় কিছুই নয়। "জ্বালানির ওজন যাত্রীদের ওজনের চেয়ে ২০ গুণ বেশি," তিনি বলেন।

হিল্ডারম্যান একমত যে মানুষ বড় হচ্ছে, কিন্তু যাত্রীরা অন্যান্য দিক থেকেও আলাদা। "আমেরিকানরা ভারী হয়ে উঠছে। চীনারাও তাই, কোরিয়ানরাও তাই। কিন্তু যাত্রীরা কম বয়সে উড়ছে... তাই এটি মানুষের গড় ওজন বৃদ্ধির ক্ষতিপূরণ দেয়।"

কিন্তু ফ্লোরিডা টেক অ্যারোনটিক্যাল ইউনিভার্সিটির প্রভাষক শেম ম্যাল্মকুইস্ট জোর দিয়ে বলেন যে এলোমেলোভাবে ওজন করা একটি ভালো ধারণা।

"বিমান সংস্থাগুলি গড় যাত্রীর ওজন ব্যবহার করে, কিন্তু মানুষ অনেক বেশি ভারী হয়ে উঠছে। গড়ের চেয়ে ৩০০ জন বেশি ওজনের যাত্রী একটি বিমানের ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে তুলতে পারে, যখন রানওয়ের দৈর্ঘ্য, উচ্চতা, বাধা, অবতরণের দূরত্ব... এর মতো সমস্ত কর্মক্ষমতা গণনা ওজনের উপর নির্ভর করে," তিনি বিশ্লেষণ করেন।

অন্যদিকে, অস্ট্রেলিয়ার আরএমআইটি বিশ্ববিদ্যালয়ের ইঞ্জিনিয়ারিং স্কুলের সহযোগী অধ্যাপক জোসে সিলভা বলেছেন যে সংবেদনশীল প্রকৃতির কারণে বিমান সংস্থাগুলি যাত্রীদের ওজন করতে দ্বিধা করে।

কিন্তু ক্রমবর্ধমান সংখ্যক বিমান সংস্থা যাত্রীদের ওজন করছে। নিরাপত্তা এবং জ্বালানি সাশ্রয়ের কারণে জুন মাসে এয়ার নিউজিল্যান্ড যাত্রীদের ওজন করা শুরু করে।

২০১৭ সালে ফিনায়ার একই কাজ করেছিল এবং হাওয়াইয়ান এয়ার হনোলুলু এবং সামোয়ার মধ্যে একাধিক ফ্লাইটে যাত্রীদের ওজন পরীক্ষা করে আসছে।

১৯৫০ থেকে ১৯৭০ এর দশক পর্যন্ত বাণিজ্যিক বিমান সংস্থাগুলিতে যাত্রীদের গড় ওজনের উপর ভিত্তি করে আসন সংখ্যা নির্ধারণ করা হত। তারপর থেকে, মানুষ বেড়েছে, কিন্তু আসন সংখ্যা আনুপাতিকভাবে বৃদ্ধি পায়নি।

বিমানে যাত্রীর সংখ্যা একটি বিতর্কিত বিষয় - অতিরিক্ত ওজনের যাত্রীরা আইল এবং আসনের আকার নিয়ে বৈষম্যের অভিযোগ করেছেন, অন্যদিকে ছোট যাত্রীরা আসন দখলের বিষয়ে প্রকাশ্যে ক্ষোভ প্রকাশ করেছেন।

কিন্তু অন্যান্য যাত্রী পরিষেবা শিল্পের মতো, বিমান সংস্থা আসন সংখ্যা বাড়ায় না।

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 3. — বিমানের যাত্রীদের কেবিন ক্রমশ সংকীর্ণ হয়ে উঠছে।

বিমান সংস্থাগুলি কি আসন বৃদ্ধি করবে?

বিমান সংস্থাগুলির সবার জন্য আসনের আকার বাড়ানো উচিত কিনা, হিল্ডারম্যান বলেন যে এটি গাণিতিকভাবে সম্ভব হলেও, এটি ব্যবহারিক নয়।

"ফিউজলেজের ব্যাস পূর্বনির্ধারিত। আমাদের ২৯,০০০ বাণিজ্যিক বিমান চালু আছে এবং আমরা বছরে মাত্র ১,৫০০টি তৈরি করি, তাই পুরো বহরটি প্রতিস্থাপন করতে ২০ বছর সময় লাগবে।"

তিনি বলেন, বিমানগুলিতে চওড়া আসন স্থাপনের অর্থ ইতিমধ্যেই সংকীর্ণ করিডোরগুলিকে সংকীর্ণ করা হবে। করিডোরগুলি প্রশস্ত করার জন্য, প্রতিটি সারি থেকে একটি করে আসন সরিয়ে ফেলতে হবে, যার ফলে টিকিটের দাম ২০-২৫% বৃদ্ধি পাবে।

এমআইটি স্লোয়ান স্কুল অফ ম্যানেজমেন্টের পরিসংখ্যান ও ব্যবস্থাপনা বিজ্ঞানের অধ্যাপক আর্নল্ড বার্নেট সিএনবিসিকে বলেন যে বেশিরভাগ যাত্রী কম ভাড়ার বিনিময়ে বর্তমান আসনের আকার সহ্য করতে ইচ্ছুক।

যদি আসন পরিবর্তন হয়, "বিমানের ভাড়া বাড়াতে হবে এবং বাজেট সচেতন যাত্রীদের জন্য ভ্রমণ আরও কঠিন হয়ে উঠবে।" অনেকের কাছে, বাসের আসনের চেয়ে বিমানের একটি সংকীর্ণ আসন ভালো।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক