উড্ডয়নের সময় যাত্রীদের কেন মনে হয় বিমানটি বিধ্বস্ত হচ্ছে?

(ড্যান ট্রাই) - যদি আপনি কখনও বিমানে চড়ে থাকেন, তাহলে অবশ্যই টেকঅফের সময় আপনার ওজনহীন থাকার বা অবাধে পড়ে যাওয়ার অনুভূতি হয়েছে। কেন আপনি এই অনুভূতি অনুভব করেন?

টেকঅফের সময়, এমন একটি মুহূর্ত আসে যখন অনেকের মনে হয় তাদের শরীর ওজনহীনভাবে ভাসছে অথবা বিমানটি মুক্ত পতনের দিকে যাচ্ছে।

যারা প্রথমবারের মতো উড়ে বেড়াচ্ছেন অথবা যারা টেকঅফের সময় ঘুমিয়ে পড়ছেন তাদের জন্য এই অনুভূতি আরও তীব্র হয়ে ওঠে।

তাহলে যাত্রীদের কেন এই অনুভূতি হয়, বিমানটি কি সত্যিই বিধ্বস্ত হচ্ছে এবং এটি কি সত্যিই এত ভয়ঙ্কর? নেভাডা (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) এর একটি বেসরকারি বিমান ভাড়া এবং ব্যবস্থাপনা সংস্থা - সিরাস এভিয়েশনের বাণিজ্যিক বিমান সংস্থার ক্যাপ্টেন এবং নিরাপত্তা পরিচালক - কোরি লেন অনেক মানুষের প্রশ্নের উত্তর দিয়েছেন।

অনেকের মনে হয় বিমানটি বিধ্বস্ত হচ্ছে এবং টেকঅফের সময় তাদের শরীর ভেসে উঠছে, তবে এটি সম্পূর্ণ স্বাভাবিক এবং খুব বেশি চিন্তা করার দরকার নেই (ছবি: Pinterest)।

কোরি লেনের মতে, বিমানটি যখন উড্ডয়ন করে এবং ক্রুজিং উচ্চতায় পৌঁছায় তখন থেকে প্রক্রিয়াটি অনেক জটিল পর্যায়ে যেতে হয় এবং পাইলটের কাজ হল যাত্রীদের জন্য এই প্রক্রিয়াটি যতটা সম্ভব নিরাপদ এবং মসৃণ করা নিশ্চিত করা।

যাইহোক, এখনও এমন কিছু পর্যায় আছে যখন যাত্রীরা বিমানের চলাচলে পার্থক্য অনুভব করেন, যা তাদের এমন অনুভূতি দেয় যে বিমানটি মুক্ত পতনের অবস্থায় রয়েছে।

ট্যাক্সি চালানো এবং ভূমি থেকে প্রস্থানের সময়, বিমানের ইঞ্জিনগুলিকে প্রায় সর্বোচ্চ শক্তি এবং জোরে কাজ করতে হবে, যা বিমানটিকে খাড়া কোণে উড্ডয়নের জন্য পর্যাপ্ত উত্তোলন প্রদান করবে। এই পর্যায়ে, বিমানের নাক সাধারণত ১০ থেকে ২০ ডিগ্রি পর্যন্ত হেলে থাকে, যা বিমানের ধরণ এবং ওজনের উপর নির্ভর করে। যাত্রীরা স্পষ্টভাবে বিমানটি উড়ছে তা অনুভব করতে পারেন।

বিমানটি মাটি থেকে ১,০০০ ফুট (প্রায় ৩০০ মিটার) উপরে পৌঁছানোর পর, পাইলট টেকঅফ থেকে আরোহণের দিকে যাওয়ার জন্য ইঞ্জিনের শক্তি কমাতে শুরু করেন। এটি ইঞ্জিনের আয়ু দীর্ঘায়িত করবে, জ্বালানি সাশ্রয় করবে এবং ইঞ্জিনের শব্দ কমাবে। এই পর্যায়ে, বিমানের অগ্রভাগ সামান্য নিচু করা হবে, যার ফলে বিমানটি তার আরোহণের কোণ পরিবর্তন করতে এবং গতি বাড়াতে পারবে।

"বিমানের কোণ হ্রাস করা হয়, যা গতি বাড়াতে সাহায্য করে। এই মুহূর্তটি এমন যখন যাত্রীরা প্রায়শই অনুভব করেন যে বিমানটি পড়ে যাচ্ছে," কোরি লেন শেয়ার করেছেন। "বাস্তবে, এই মুহুর্তে বিমানটি এখনও উপরে উঠছে, যাত্রীদের অনুভূতি অনুসারে পড়ে যাচ্ছে না।"

"বাঁকের হ্রাসকৃত কোণ, নীরব ইঞ্জিন এবং পরিবর্তিত জি-ফোর্সের সংমিশ্রণ যাত্রীদের এমন অনুভূতি দেয় যে উচ্চতা কমছে এবং বিমানটি পড়ে যাচ্ছে," লেন আরও যোগ করেন।

সহজভাবে ব্যাখ্যা করতে গেলে, G-force হলো সেই বল যা মানুষ যখন গতি বা গতির দিক হঠাৎ পরিবর্তন করে, যেমন যখন কোনও বিমান, গাড়ি, রোলার কোস্টার ইত্যাদি ত্বরান্বিত হয় বা হঠাৎ দিক পরিবর্তন করে, তখন অনুভব করে। স্বাভাবিক অবস্থায়, মানবদেহ 1G বল অনুভব করবে, কিন্তু যখন বিমানটি উড্ডয়ন করবে, তখন বলটি 1.1G থেকে 1.3G পর্যন্ত বৃদ্ধি পাবে।

কোরি লেন বলেন, পাইলটরাও অনুভব করবেন যে তাদের শরীর ভাসছে এবং বিমানটি বিধ্বস্ত হচ্ছে, কিন্তু যেহেতু তারা এই বিষয়টির সাথে এতটাই পরিচিত এবং বিমান নিয়ন্ত্রণ, ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা পরিবর্তনের উপর মনোযোগ দিতে হবে... তারা খুব বেশি চিন্তিত নন।

কিছু বিমানবন্দরে বা বিভিন্ন আবহাওয়ায় উড্ডয়নের সময় "বিমান দুর্ঘটনার" অনুভূতি ভিন্ন হবে।

কিছু বিমানবন্দরে টেকঅফের সময় ইঞ্জিনের শব্দ নিয়ন্ত্রণের নিয়ম রয়েছে, যেমন ক্যালিফোর্নিয়ার অরেঞ্জ কাউন্টির জন ওয়েন বিমানবন্দর, যেখানে শব্দ কমাতে পাইলটদের টেকঅফের পরে দ্রুত ইঞ্জিনের শক্তি কমাতে হয়। ইঞ্জিনের শক্তির দ্রুত পরিবর্তন যাত্রীদের টেকঅফের পরে আরও শক্তিশালী ফ্রিফল অনুভব করবে।

পাহাড়ি বা উপকূলীয় অঞ্চলে অবস্থিত বিমানবন্দর, যেখানে রানওয়ে ছোট, সেখানে বিমানটিকে বৃহত্তর তীর কোণে উড্ডয়ন করতে বাধ্য করবে, যা যাত্রীদের আরও তীব্র ফ্রি-ফল অনুভূতি দেবে যখন বিমানটি উপযুক্ত উচ্চতায় পৌঁছাবে এবং ধীরে ধীরে তার নাকের কোণ কমিয়ে আনবে।

কোরি লেন আরও বলেন যে, বিমানের পিছনের দিকে বসা যাত্রীরা বিমানটি উড্ডয়নের সময় মুক্ত পতন আরও স্পষ্টভাবে অনুভব করবেন।

মজার ব্যাপার হলো, আবহাওয়া যত ভালো হবে এবং অস্থিরতা তত কম হবে, বিমানটি উড্ডয়নের সময় যাত্রীরা তত বেশি ফ্রি-ফ্যালিং অনুভব করবেন। কারণ আবহাওয়া খারাপ থাকলে, বিমানটি আরও বেশি কাঁপবে, যা যাত্রীদের ফ্রি-ফ্যালিং অনুভূতিকে ঢেকে রাখবে।

কোরি লেন দাবি করেন যে উড্ডয়নের সময় বিমানটি পড়ে যাওয়ার এবং শরীর ঝুলে যাওয়ার অনুভূতি একটি স্বাভাবিক সমস্যা এবং এটি মাত্র কয়েক সেকেন্ড স্থায়ী হয়, তাই যাত্রীদের এ নিয়ে খুব বেশি চিন্তিত বা চিন্তিত হওয়ার দরকার নেই।

সূত্র: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/vi-sao-hanh-khach-co-cam-giac-nhu-may-bay-bi-roi-trong-khi-dang-cat-canh-20251119154852129.htm