৬ নভেম্বর সন্ধ্যায় জাতীয় পরিষদ ভবনে জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যান ট্রান থান মান- এর সভাপতিত্বে অনুষ্ঠিত সভায়, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি, প্রতিবেদনগুলি শোনার পর, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি বিবেচনা ও সিদ্ধান্তের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার এবং ৮ম অধিবেশনে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের বিষয়ে বিবেচনা ও সিদ্ধান্তের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার বিষয়ে সম্মত হয়।
অভূতপূর্ব মাত্রার প্রকল্প
এর পক্ষে জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি, উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প প্রতিবেদনের উপর তার সমাপনী বক্তব্যে, জাতীয় পরিষদের ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন ডুক হাই বলেছেন: এটি আমাদের দেশে অভূতপূর্ব স্কেলের একটি প্রকল্প, যার কোনও নজির নেই, যা আর্থ -সামাজিক জীবন, অর্থ এবং সরকারি ঋণের অনেক দিককে প্রভাবিত করে। অতএব, তিনি সরকারকে সঞ্চয় এবং দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য মোট বিনিয়োগ এবং নকশা বিকল্পগুলি গণনা করার জন্য পর্যালোচনা চালিয়ে যাওয়ার অনুরোধ করেছেন।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয়তা হলো সরকারের প্রস্তাব অনুযায়ী রুট বেছে নেওয়ার ভিত্তি স্পষ্ট করার জন্য তুলনামূলক বিকল্পগুলির ব্যাখ্যার পরিপূরক করা; ধান চাষের এলাকা, রূপান্তরিত করতে হবে এমন বনাঞ্চল এবং ধান চাষের জমি এবং বনভূমির অনুপাতের লক্ষ্যমাত্রা নিশ্চিত করার জন্য সমাধানগুলি আরও মূল্যায়ন করা।
জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি সরকারকে প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য মূলধনের উৎস সাবধানতার সাথে মূল্যায়ন করার অনুরোধ করেছে, কারণ দেশটি পরিবহন এবং জ্বালানি ক্ষেত্রে অনেক জরুরি এবং প্রয়োজনীয় অবকাঠামোগত প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে, যার ফলে ঝুঁকি নিয়ন্ত্রণের সমাধান খুঁজে বের করা হচ্ছে।
জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটিও একমত হয়েছে যে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন, ক্ষতি, অপচয় এবং নেতিবাচকতা এড়াতে, প্রশাসনিক পদ্ধতি সংস্কারকে উৎসাহিত করতে এবং প্রত্যাশার চেয়ে আগে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য অসুবিধাগুলি দূর করতে অসামান্য নীতিমালা থাকা প্রয়োজন।
প্রতিবেদনগুলি শোনার পর এবং সভায় বক্তব্য রাখার পর, জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যান ট্রান থানহ মান জোর দিয়ে বলেন: যদি ৬৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি আনুমানিক বিনিয়োগ মূলধনের এই উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথটি নির্মিত হয়, তাহলে দেশটি বিকাশের জন্য উপযুক্ত পরিবেশ পাবে। হিসাব অনুসারে, প্রকল্পটি তাৎক্ষণিকভাবে সম্পন্ন করা হবে না, বরং ২০২৫-২০৩৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন করা হবে, যত তাড়াতাড়ি তত ভালো।
জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যান বিদেশের অভিজ্ঞতার কথাও উল্লেখ করেন যেখানে প্রায় ৩ বছরে এই প্রকল্পের চেয়ে বহুগুণ বড় প্রকল্প বাস্তবায়িত হয়েছে।
আজ বিকেলে, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি ৮ম অধিবেশনে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের জন্য বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার বিষয়েও সম্মত হয়েছে; সরকারকে জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির মতামত গ্রহণ করার, ডসিয়ার এবং জমা দেওয়ার কাজ সম্পন্ন করার এবং প্রকল্পের প্রথম ধাপের অগ্রগতিতে বিলম্বের কারণ এবং দায়িত্বগুলি স্পষ্ট করার দিকে মনোযোগ দেওয়ার জন্য এবং তৃতীয় ধাপ থেকে প্রথম ধাপে রানওয়ে নম্বর ৩ সামঞ্জস্য করার প্রয়োজনীয়তার দিকে মনোযোগ দেওয়ার জন্য অনুরোধ করা হয়েছে।
জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি সরকারকে প্রকল্পের মান নিশ্চিত করতে, প্রস্তাবিত বাস্তবায়নের জন্য তহবিল নিশ্চিত করতে এবং অগ্রগতিকে প্রভাবিত করে এমন সমন্বয় পদ্ধতি বাস্তবায়নের প্রয়োজনীয়তার দিকে পরিচালিত করে এমন সমস্যা তৈরি না করার জন্য অনুরোধ করেছে।
জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি অনুরোধ করেছে যে, যাদের জমি উদ্ধার করা হয়েছে এবং প্রকল্পের ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার মানুষদের জীবন ও জীবিকা স্থিতিশীল করার জন্য সমাধান অব্যাহত রাখা হোক; লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রকল্পের জাতীয় পরিষদের প্রস্তাবের অন্যান্য বিষয়বস্তু কার্যকরভাবে বাস্তবায়ন করা হোক।
প্রকল্প পরিবহন চাহিদা পূর্বাভাসের জন্য গণনার ভিত্তি স্পষ্ট করা
উত্তর-দক্ষিণ হাই-স্পিড রেলওয়ে প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির প্রাথমিক পর্যালোচনা প্রতিবেদন উপস্থাপন করে, অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান ভু হং থান উল্লেখ করেছেন: প্রকল্পের আর্থ-সামাজিক এবং আর্থিক দক্ষতা সম্পর্কে, প্রকল্পের পরিবহন চাহিদার পূর্বাভাসের জন্য গণনার ভিত্তিগুলি স্পষ্ট করার পরামর্শ দেওয়ার মতামত ছিল, যখন বাস্তবে, অতীতে, অনেক বিওটি পরিবহন প্রকল্পের পরিবহন চাহিদার পূর্বাভাস বাস্তবতার তুলনায় বড় পার্থক্য ছিল, যার ফলে আর্থিক পরিকল্পনায় অকার্যকরতা দেখা দেয় এবং প্রকল্প চুক্তি সামঞ্জস্য করতে হয়।
অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান ভু হং থানের মতে, অর্থনৈতিক কমিটির স্থায়ী কমিটি সরকারের দাখিল নং 685/TTr-CP-তে বর্ণিত রাজনৈতিক ও আইনি ভিত্তি এবং কারণগুলির ভিত্তিতে প্রকল্পে বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে একমত।
বিনিয়োগের পরিধি, স্কেল এবং প্রাথমিক নকশা পরিকল্পনা সম্পর্কে অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান বলেন: সরকারের প্রস্তাব অনুসারে প্রকল্পের রুট বেছে নেওয়ার ভিত্তি স্পষ্ট করার জন্য তুলনামূলক বিকল্পগুলির পরিপূরক এবং ব্যাখ্যা করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে, এবং একই সাথে "যতটা সম্ভব সোজা" নীতি অনুসারে রুটটি স্পষ্ট করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে, বিশেষ করে নাম দিন-এর মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি, যাতে প্রকল্পের কার্যকারিতা নিশ্চিত করা যায়।
অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান জাতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্ক, নগর রেলওয়ে এবং অন্যান্য পরিবহন ব্যবস্থার সাথে উচ্চ-গতির রেললাইন সংযোগ স্থাপনের পরিকল্পনা এবং আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক রেলওয়ে নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ স্থাপনের পরিকল্পনা স্পষ্ট করার প্রস্তাব করেন।
প্রকল্পের আর্থ-সামাজিক ও আর্থিক দক্ষতার কথা উল্লেখ করে, অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান প্রকল্পের পরিবহন চাহিদার পূর্বাভাসের জন্য গণনার ভিত্তিগুলি স্পষ্ট করার পরামর্শ দেন, যদিও বাস্তবে, অতীতে, অনেক বিওটি পরিবহন প্রকল্পের পরিবহন চাহিদার পূর্বাভাস বাস্তবতার তুলনায় অনেক পার্থক্য ছিল, যার ফলে প্রকল্প চুক্তিতে সমন্বয়ের প্রয়োজনে অকার্যকর আর্থিক পরিকল্পনা তৈরি হয়েছিল।
রাজ্য মূল্যায়ন কাউন্সিলের মূল্যায়ন প্রতিবেদনের বিষয়বস্তু উদ্ধৃত করে বলা হয়েছে যে রাজস্ব পূর্বাভাস এবং রাজস্ব বৃদ্ধির পরিমাণ বেশি এবং এতে অনেক সম্ভাব্য ঝুঁকি রয়েছে; অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান প্রকল্পের প্রকৃত আর্থিক দক্ষতা এবং পরিবহন ব্যবসায়িক কর্মকাণ্ডে ভবিষ্যতে ক্ষতির জন্য রাজ্য বাজেটকে ক্ষতিপূরণ দিতে হবে এমন সম্ভাবনা সঠিকভাবে মূল্যায়ন করার জন্য একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পর্যালোচনার পরামর্শ দিয়েছেন।
এই প্রকল্পের কার্যক্রম পরিচালনার সময়, ভাড়া এবং অন্যান্য সুবিধার দিক থেকে এই পরিবহন ব্যবস্থা স্বল্প দূরত্বের বিমানের দক্ষতাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করবে, যার ফলে ভবিষ্যতে বিমানবন্দরের বিনিয়োগ এবং উন্নয়ন প্রভাবিত হবে; তাই, অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান এই বিষয়বস্তু স্পষ্ট করার প্রস্তাব করেছেন।
প্রস্তাব অনুসারে, স্বল্প দূরত্বে পণ্য ও পর্যটক পরিবহনের জন্য বিদ্যমান রেললাইন সংস্কার ও আপগ্রেড করা অব্যাহত থাকবে এবং একটি পৃথক প্রকল্প অনুসারে এটি বাস্তবায়ন করা হবে। তবে, বিদ্যমান রেললাইনের আপগ্রেডের কার্যকারিতা, সময় এবং সময়কাল স্পষ্ট নয়।
এই বিষয়বস্তু সম্পর্কে, অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান উভয় রেল ব্যবস্থা সম্পন্ন করার জন্য বিনিয়োগের একটি সামগ্রিক মূল্যায়ন বিবেচনা করার প্রস্তাব করেছেন যাতে উপযুক্ত বিনিয়োগ সিদ্ধান্তের ভিত্তি তৈরি হয়।
উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য প্রস্তাব উপস্থাপন করে পরিবহনমন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং বলেন: উচ্চ-গতির রেলপথটি হ্যানয় (নগোক হোই স্টেশন) থেকে শুরু হয়ে হো চি মিন সিটিতে (থু থিয়েম স্টেশন) শেষ হয়, যা ২০টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যায়; লাইনের দৈর্ঘ্য প্রায় ১,৫৪১ কিমি।
বিনিয়োগের স্কেল সম্পর্কে, একটি নতুন ডাবল-ট্র্যাক রেললাইন, ১,৪৩৫ মিমি গেজ, বিদ্যুতায়িত, নকশা করা গতি ৩৫০ কিমি/ঘন্টা, লোড ক্ষমতা ২২.৫ টন/অ্যাক্সেল; যাত্রী পরিবহন, জাতীয় প্রতিরক্ষা এবং নিরাপত্তার জন্য দ্বৈত-ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং প্রয়োজনে পণ্য পরিবহন করতে পারে।
মন্ত্রী বলেন যে প্রকল্পের প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ১,৭১৩,৫৪৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (প্রায় ৬৭.৩৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলার)।
আশা করা হচ্ছে যে ২০৩৫ সালের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনায় রাজ্য বাজেট মূলধন বরাদ্দ করা হবে, যার মূলধন প্রায় ১২ বছরের জন্য বরাদ্দ করা হবে, গড়ে প্রতি বছর প্রায় ৫.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা ২০২৩ সালে জিডিপির প্রায় ১.৩% এবং ২০২৭ সালে জিডিপির প্রায় ১% (প্রকল্প শুরু) এর সমান। বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া বিনিয়োগের জন্য বিভিন্ন আইনি মূলধন উৎসকে একত্রিত করবে।
প্রকল্পের অগ্রগতি সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং বলেছেন যে সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন এবং নকশা প্রস্তুত ও অনুমোদনের কাজ ২০২৫-২০২৬ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে; স্থান অনুমোদন বাস্তবায়ন করা হবে এবং প্রকল্পটি ২০২৭ সালে শুরু হবে; এবং পুরো রুটটি মূলত ২০৩৫ সালে সম্পন্ন হবে।
উৎস
![[ছবি] দা নাং: জল ধীরে ধীরে কমছে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ পরিষ্কারের সুযোগ নিচ্ছে](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/31/1761897188943_ndo_tr_2-jpg.webp)
![[ছবি] দুর্নীতি, অপচয় এবং নেতিবাচকতা প্রতিরোধ ও মোকাবেলা বিষয়ক ৫ম জাতীয় প্রেস পুরস্কার অনুষ্ঠানে যোগ দিয়েছেন প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/31/1761881588160_dsc-8359-jpg.webp)
মন্তব্য (0)