চায়না প্যাসেঞ্জার কার অ্যাসোসিয়েশন (CPCA) অনুসারে, ২০২৩ সালে চীনের অটোমোবাইল রপ্তানি ৬২% বৃদ্ধি পেয়ে রেকর্ড ৩.৮৩ মিলিয়ন যানবাহনে পৌঁছেছে। এদিকে, জাপানি কাস্টমস তথ্য দেখায় যে বছরের প্রথম ১১ মাসে যাত্রীবাহী গাড়ি রপ্তানি ৩.৫ মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে, ব্যবহৃত যানবাহন বাদে।
সিপিসিএ রিপোর্ট অনুসারে, গত বছর চীনের মোট গাড়ি রপ্তানি ৫.২৬ মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছেছে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যার মোট মূল্য প্রায় ১০২ বিলিয়ন ডলার, যেখানে জাপানের পুরো বছর রপ্তানি প্রায় ৪.৩ মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।
চীনের মোটরগাড়ি শিল্প দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে, গাড়ি রপ্তানির ক্ষেত্রে জাপানকে ছাড়িয়ে গেছে। (ছবি: ব্র্যান্ডকম)
এই পরিসংখ্যানগুলি ইঙ্গিত দেয় যে বিশ্বের বৃহত্তম মোটরগাড়ি বাজার চীন - ২০২৩ সালে প্রথমবারের মতো শীর্ষস্থানীয় মোটরগাড়ি রপ্তানিকারক হয়ে উঠবে। এই অর্জন মূলত দেশীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতাদের সম্ভাবনা এবং বুদ্ধিমত্তার কারণে।
চতুর্থ প্রান্তিকে চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রস্তুতকারক BYD টেসলাকে ছাড়িয়ে বিশ্বের শীর্ষ বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রেতা হয়ে উঠেছে, যদিও এই সাফল্য মূলত দেশীয় বিক্রয় দ্বারা চালিত হয়েছে।
তবে, বিদেশে চীনের ক্রমবর্ধমান প্রভাব অনেক সরকারকে তাদের দেশীয় মোটরগাড়ি শিল্পের উন্নয়ন নিয়ে উদ্বিগ্ন করে তুলেছে।
সেপ্টেম্বরে, ইউরোপীয় কমিশন (ইসি) সরকারি ভর্তুকি সম্পর্কিত চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনের তদন্ত শুরু করে। চীনা সরকার ইসির তদন্তকে "সংরক্ষণবাদী" বলে অভিযুক্ত করে।
মার্কিন প্রেসিডেন্ট জো বাইডেনের প্রশাসন বৈদ্যুতিক যানবাহন সহ কিছু চীনা পণ্যের উপর শুল্ক বাড়ানোর বিকল্পগুলি নিয়েও আলোচনা করছে বলে জানা গেছে।
চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহন রপ্তানির উত্থানে টেসলাও অবদান রেখেছে, দেশীয়ভাবে উৎপাদিত ৩,৪৪,০৭৮টি বৈদ্যুতিক যানবাহন রপ্তানি করেছে।
বাজার ক্রমশ প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠছে।
২০২৩ সালে চীনের অভ্যন্তরীণ মোটরগাড়ি বাজারেও শক্তিশালী প্রবৃদ্ধি রেকর্ড করা হয়েছে, যার বিক্রয় ৫.৩% বৃদ্ধি পেয়ে ২১.৯৩ মিলিয়ন ইউনিটে দাঁড়িয়েছে। চীনে ক্রমবর্ধমান তীব্র মূল্যযুদ্ধের মধ্যে এটি টানা তৃতীয় বছরের প্রবৃদ্ধিও চিহ্নিত করেছে, কারণ অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধারের মন্দার মধ্যে গাড়ি নির্মাতারা গ্রাহকদের আকর্ষণ করার চেষ্টা করছে।
গত বছর চীনে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্রি ২০.৮% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ২০২২ সালে ৭৪.২% বৃদ্ধি পেয়েছিল। এদিকে, হাইব্রিড যানবাহনের (অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটরের সংমিশ্রণে ব্যবহৃত যানবাহন) বিক্রি ৮২.৫% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা এক বছর আগের রেকর্ড ১৬০.৫% থেকে কম।
২০২৩ সালের ডিসেম্বরের শেষে লঞ্চ হওয়া SU7 মডেলের মাধ্যমে Xiaomi আনুষ্ঠানিকভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে প্রবেশ করেছে। (ছবি: CarNewsChina)
ইউবিএস বিশ্লেষক পল গং ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে চীনে মোট গাড়ি বিক্রিতে দেশীয় ব্র্যান্ডের বাজার অংশ গত বছরের ৫৬% থেকে বেড়ে ২০২৪ সালে ৬৩% হবে বলে আশা করা হচ্ছে, মূলত দেশীয় বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্র্যান্ডগুলির ক্রমবর্ধমান শক্তিশালী স্বীকৃতি এবং শিল্পের দ্রুত বিদ্যুতায়নের কারণে।
বিলিয়নেয়ার ওয়ারেন বাফেটের বার্কশায়ার হ্যাথাওয়ের ৭.৯৮% মালিকানাধীন কোম্পানি BYD, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং ইউরোপে আক্রমণাত্মকভাবে সম্প্রসারণ করেছে, যদিও এর বেশিরভাগ ডেলিভারি যানবাহন চীনে রয়ে গেছে, যেখানে কোম্পানিটি ডিলারদের জন্য উদার প্রণোদনা কর্মসূচির মাধ্যমে বিক্রয় বৃদ্ধি করে।
তবে, টেসলা চীনে ভালো পারফর্ম করেছে, BYD-এর তুলনায় প্রতি ডিলারশিপে বেশি গাড়ি বিক্রি করেছে।
২০২৩ সালের প্রথম ১১ মাসের তথ্য অনুসারে, এই বছর চীনে ফরাসি গাড়ি ব্র্যান্ডগুলি সবচেয়ে বেশি বাজার ভাগ হারিয়েছে, বিক্রি ৪১% কমেছে। জাপানি গাড়ি বিক্রি ১০.৭% কমেছে, যেখানে আমেরিকান গাড়ি বিক্রি ১.৪% কমেছে। বিপরীতে, জার্মান গাড়ি বিক্রি ২.৫% এবং চীনা গাড়ি বিক্রি ১৫.৭% বেড়েছে।
চীনের বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার আরও বেশি প্রতিযোগিতামূলক হয়ে উঠতে চলেছে, কারণ বিখ্যাত চীনা স্মার্টফোন নির্মাতা শাওমি গত মাসে তাদের প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি বাজারে এনেছে এবং বিশ্বের শীর্ষ পাঁচটি গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানের মধ্যে একটি হওয়ার লক্ষ্য ঘোষণা করেছে।
ফুলের নৃত্য (সূত্র: রয়টার্স)
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
মন্তব্য (0)