বৈদ্যুতিক গাড়ি, হাইব্রিড, E10 পেট্রোল এবং ভিয়েতনামের টাইকুনদের সমস্যা

(ড্যান ট্রাই) - সামগ্রিক পরিবেশবান্ধব পরিবহনের চিত্রে, বৈদ্যুতিক যানবাহন আসলে একটি অংশ মাত্র। স্বল্পমেয়াদে, পরিবেশবান্ধব পরিবহনের জন্য অনেক সমাধানও প্রচার করা হচ্ছে, বিশেষ করে জৈব জ্বালানি এবং হাইব্রিড যানবাহনের ব্যবহার।

বৈদ্যুতিক যানবাহন বিশ্বের অটোমোবাইল শিল্পের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হয়ে উঠছে, এবং ভিয়েতনামও এই প্রবণতার ব্যতিক্রম নয়।

২০২৪ সালে, ভিয়েতনামের গাড়ির বাজার বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রয়োগে দ্রুত বৃদ্ধি পাবে, যার পরে "লোকোমোটিভ" ভিনফাস্ট আসবে, এরপর আসবে অ্যাসেম্বলড এবং আমদানি করা গাড়ি নির্মাতারা। ২০২৫ সালে, এই তরঙ্গকে সবুজ পরিবহন বিকাশ এবং নির্গমন হ্রাস করার দৃঢ় সংকল্প দ্বারা জোরালোভাবে প্রচার করা হবে।

মর্ডর ইন্টেলিজেন্সের গবেষণায় পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে যে ভিয়েতনামের বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের আকার ২০২৫ সালের মধ্যে ৩.১২ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে এবং ২০৩০ সালের মধ্যে ৭.৪১ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, পূর্বাভাস সময়কালে (২০১৯-২০৩০) ১৮.৮৮% চক্রবৃদ্ধি বার্ষিক বৃদ্ধির হার (সিএজিআর) থাকবে।

মধ্যমেয়াদে, জ্বালানি-সাশ্রয়ী, উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন এবং কম-নির্গমনকারী যানবাহনের ক্রমবর্ধমান চাহিদা, যানবাহন নির্গমনের উপর ক্রমবর্ধমান কঠোর আইন ও প্রবিধান... এই বাজারের বৃদ্ধিকে চালিত করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ভিয়েতনামের বৈদ্যুতিক যানবাহন বাজারের সম্ভাবনা (ছবি: মর্ডর ইন্টেলিজেন্স রিপোর্ট)।

এই সেপ্টেম্বরে, হো চি মিন সিটি ডিপার্টমেন্ট অফ কনস্ট্রাকশন হো চি মিন সিটি পিপলস কাউন্সিলের কাছে ৪০০,০০০ পেট্রোলচালিত মোটরবাইককে বৈদ্যুতিক মোটরবাইকে রূপান্তর করার জন্য একটি প্রকল্প জমা দেবে। প্রকল্পটিতে ২০২৬ সাল থেকে কেন্দ্রীয় এলাকায় একটি নিম্ন-নির্গমন অঞ্চল প্রতিষ্ঠার প্রস্তাব করা হয়েছে যাতে ইউরো ২ মান পূরণ করে না এমন পরিষেবা মোটরবাইক এবং ইউরো ৪ মান পূরণ করে না এমন বাণিজ্যিক গাড়ি সীমিত করা যায়।

রূপান্তর লক্ষ্য হল নির্গমন হ্রাস করা এবং পরিবেশ দূষণ উন্নত করা, বিশেষ করে বড় শহরগুলিতে।

চালকদের রূপান্তর সহজতর করার জন্য, হো চি মিন সিটি প্রস্তাব করেছে যে কেন্দ্রীয় সরকার নতুন বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং প্রযুক্তিগত যানবাহন চালকদের জন্য প্রথম দুই বছরের জন্য নিবন্ধন ফি এবং ভ্যাট মওকুফ করবে।

ব্যবসায়িক দিক থেকে, ভিনফাস্ট ব্যবহারকারীদের সহায়তা করার জন্য ক্রমাগত দুর্দান্ত প্রণোদনা চালু করে, এই ব্র্যান্ডের গাড়ি এবং বৈদ্যুতিক মোটরবাইক কেনার সময় সমস্ত গ্রাহকদের জন্য 4% ছাড় বা সুদের হার সমর্থন নীতি, গাড়ির দামে ছাড়, বিনামূল্যে ব্যাটারি চার্জিং... ঘোষণা করে।

ভিয়েতনামের বৈদ্যুতিক যানবাহন বাজারের অন্যতম প্রধান খেলোয়াড় হিসেবে, কোম্পানিটি ঘোষণা করেছে যে তারা সমস্ত এলাকায় ১৫০,০০০ স্টেশন পর্যন্ত একটি ঘন ব্যাটারি সোয়াপ সিস্টেম স্থাপন করবে; একই সাথে, তারা তাদের বর্তমান বৈদ্যুতিক মোটরবাইক মডেলগুলির ব্যাটারি সোয়াপ সংস্করণ চালু করবে। অক্টোবরে, কোম্পানিটি প্রথম ১,০০০ ব্যাটারি সোয়াপ স্টেশন স্থাপনের পরিকল্পনা করছে, যার লক্ষ্য এই বছরের শেষ নাগাদ ৫০,০০০ ব্যাটারি সোয়াপ স্টেশনে পৌঁছানো এবং পরবর্তী ৩ বছরের মধ্যে সম্পূর্ণ সিস্টেমটি সম্পূর্ণ করা।

ভিনফাস্ট তার ব্যাটারি সোয়াপিং সিস্টেমের মাধ্যমে মনোযোগ আকর্ষণ করে (ছবি: ভিএফএস)।

ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি "ব্যাপকভাবে" যোগদান করে

ভিনফাস্টের একটি "প্রবল" প্রতিযোগী হল টিএমটি মোটরস - একটি কোম্পানি যার পূর্বসূরী ছিল পরিবহন সরঞ্জাম ও উপকরণ বাণিজ্য ও উৎপাদন সংস্থা।

টিএমটি মোটরস দীর্ঘদিন ধরেই কু লং, টাটা, হাও, সিনোট্রুক ট্রাক্টরের মতো বিখ্যাত ট্রাক পণ্যের একটি কোম্পানি হিসেবে পরিচিত... যার বিশাল লোড রয়েছে। ২০২৪ সাল থেকে, এই কোম্পানিটি ভিয়েতনামের বাজারে বিখ্যাত চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেল, উলিং হংগুয়াং মিনিইভি তৈরি, একত্রিতকরণ এবং বিতরণ করে বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে অংশগ্রহণের মাধ্যমে মনোযোগ আকর্ষণ করেছে।

কোম্পানি কর্তৃক বিতরণ করা ছোট বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেলগুলিকে বিলিয়নেয়ার ফাম নাট ভুওং-এর "প্রিয়" ভিনফাস্ট ভিএফ৩-এর প্রতিযোগী হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

২০২৫ সালে, কোম্পানিটি ২০২৫ সালে ৮,০৭৫টিরও বেশি যানবাহন বিক্রি করার পরিকল্পনা করেছে, যার মধ্যে হালকা ট্রাক (৩,৪৫৬টি যানবাহন) এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন (৩,৪০৪টি যানবাহন) দুটি প্রধান পণ্য। রাজস্ব লক্ষ্যমাত্রা (ভ্যাট ব্যতীত) প্রায় ৩,৮৩৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, কর-পূর্ব মুনাফা প্রায় ৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

কোম্পানিটি ২০৩০ সালের মধ্যে ইউরোপীয় মান (CCS2) এবং প্রকৃত প্রয়োজনীয়তা অনুসারে অন্যান্য মান অনুসারে কমপক্ষে ৩০,০০০ চার্জিং স্টেশন (৬০,০০০ চার্জিং বন্দুকের সমতুল্য) বিনিয়োগের পরিকল্পনা অনুমোদন করেছে, যার ক্ষমতা ৭ কিলোওয়াট বা তার বেশি।

অথবা মাই লিন গ্রুপ ২০২৫ সাল থেকে বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যাপক বিনিয়োগের পরিকল্পনা ঘোষণা করে সবাইকে অবাক করে দিয়েছে। এটি পুরানো বহর প্রতিস্থাপন এবং ট্যাক্সি ব্যবসায়িক মডেলকে সবুজ, পরিষ্কার এবং খরচ-সাশ্রয়ী দিকে সম্প্রসারণের একটি পদক্ষেপ হিসাবে বিবেচিত হচ্ছে।

পূর্বে, মাই লিন বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে না বলার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ ছিলেন। ২০২৪ সালের এপ্রিলে অনুষ্ঠিত শেয়ারহোল্ডারদের বার্ষিক সাধারণ সভায়, মাই লিন গ্রুপের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ হো হুই ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়িতে বিনিয়োগ করবেন না।

সেই সময়ে, যদিও বিশ্বের অনেক দেশে এবং ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক যানবাহন একটি জনপ্রিয় প্রবণতা হয়ে উঠছিল, তবুও বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি গ্রাহকদের দ্বারা ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়েছিল কারণ তারা তাদের সুবিধাগুলি নিয়ে এসেছিল। যাইহোক, গভীর গবেষণা এবং বিশ্লেষণের পর, মাই লিন বুঝতে পেরেছিলেন যে অবকাঠামোগত ত্রুটির পাশাপাশি ব্যাটারি অপচয় সম্পর্কিত ঝুঁকির কারণে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি ভিয়েতনামের বাজারে আসলে উপযুক্ত এবং সর্বোত্তম ছিল না।

সাম্প্রতিক পরিবর্তনে, মিঃ হো হুই অকপটে প্রকাশ করেছেন: "আমরা বুঝতে পারি যে আমরা পুরানো পথ অনুসরণ করে চলতে পারি না। অতএব, মাই লিন একটি শক্তিশালী রূপান্তর ঘটিয়েছেন এবং করছেন। কেবল প্রযুক্তিতেই নয়, নেতৃত্বের চিন্তাভাবনা, ব্যবস্থাপনা মডেল, কর্পোরেট সংস্কৃতি এবং উন্নয়নমুখীকরণেও"।

এই বছরের সভায়, মাই লিন বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যবহার করে একটি ট্যাক্সি পরিবহন ব্যবসায়িক মডেল যুক্ত করতে সম্মত হন।

শুধু বৈদ্যুতিক গাড়ি নয়: E10 জৈব জ্বালানি প্রস্তাব থেকে

প্রবণতাটি এরকমই, কিন্তু এখনও অনেক সমস্যা সমাধান করা প্রয়োজন, যেমন অসম্পূর্ণ চার্জিং স্টেশন অবকাঠামো থেকে শুরু করে প্রযুক্তিগত সমস্যা এবং রূপান্তর সহায়তা খরচ। অতএব, বৈদ্যুতিক যানবাহনকে একটি মাঝারি এবং দীর্ঘমেয়াদী সমস্যা হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

সামগ্রিক পরিবেশবান্ধব পরিবহনের চিত্রে, বৈদ্যুতিক যানবাহন আসলে একটি অংশ মাত্র। স্বল্পমেয়াদে, পরিবেশবান্ধব পরিবহনের জন্য অনেক সমাধানও প্রচার করা হচ্ছে, বিশেষ করে E10 জৈব জ্বালানি এবং হাইব্রিড যানবাহনের ব্যবহার।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে যে ১ জানুয়ারী, ২০২৬ থেকে, দেশব্যাপী গাড়ি এবং মোটরবাইকের জন্য ব্যবহৃত সমস্ত পেট্রোল E10 পেট্রোল হতে হবে।

সর্বশেষ ঘোষণায়, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে যে ১ জানুয়ারী, ২০২৬ থেকে, দেশব্যাপী গাড়ি এবং পেট্রোল মোটরবাইকে ব্যবহারের জন্য মিশ্রিত, মিশ্রিত এবং বিক্রিত সমস্ত পেট্রোল অবশ্যই E10 পেট্রোল হতে হবে।

মন্ত্রণালয় বিশ্বাস করে যে পেট্রোল চালিত যানবাহন, বিশেষ করে E10 জৈব জ্বালানি ব্যবহার অব্যাহত রাখলে অনেক অর্থনৈতিক সুবিধা পাওয়া যাবে যেমন বিদ্যমান অবকাঠামোর সুবিধা নেওয়া, চার্জিং স্টেশনের জন্য বড় খরচ এড়ানো এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করা।

উল্লেখ না করেই, পেট্রোল করের মাধ্যমে বাজেটে প্রতি বছর ২৫০,০০০-৩০০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং অবদান রাখে, অন্যদিকে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি শক্তিশালী প্রণোদনা পাচ্ছে, যার ফলে বাজেটের রাজস্ব হ্রাস পাচ্ছে এবং জনসাধারণের বিনিয়োগের উপর চাপ বাড়ছে। অতএব, মন্ত্রণালয় E10 কে একটি তাৎক্ষণিক এবং কম খরচের জনস্বাস্থ্য হস্তক্ষেপ সমাধান হিসাবে বিবেচনা করে।

অন্যান্য উন্নয়নের ক্ষেত্রে, হাইব্রিড গাড়ির বাজারও তীব্রভাবে ত্বরান্বিত হচ্ছে, যদিও বৈদ্যুতিক এবং পেট্রোল গাড়ির তুলনায় এর বাজার অংশ এখনও বেশ কম। বিশেষজ্ঞদের মতে, হাইব্রিড গাড়ি আজ নির্গমন কমানোর দ্রুততম সমাধান, জ্বালানি সাশ্রয় করতেও সাহায্য করে এবং চার্জিং স্টেশনের নেটওয়ার্কের উপর নির্ভর করে না।

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA) এর একটি প্রতিবেদন অনুসারে, এই বছরের প্রথমার্ধে মোট যাত্রীবাহী গাড়ির সংখ্যায় বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড গাড়ির অনুপাত ৪০% এরও বেশি ছিল। যার মধ্যে, হাইব্রিড গাড়ির বাজার শেয়ার মাত্র ৩% ছিল, তবে একই সময়ের তুলনায় দ্বিগুণ হয়েছে। ইতিমধ্যে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের সংখ্যা ১৭% থেকে বেড়ে ৩৭% হয়েছে।

VAMA বিক্রয় পরিসংখ্যান অনুসারে, জুন মাসে, VAMA সদস্যদের দ্বারা বিক্রি হওয়া মোট হাইব্রিড গাড়ির সংখ্যা 1,153 এ পৌঁছেছে, যা আগের মাসের তুলনায় 183টি গাড়ি বেশি এবং জুন মাসে ভিয়েতনামে বিক্রি হওয়া সকল ধরণের নতুন গাড়ির মোট সংখ্যার প্রায় 3.6%।

উল্লেখযোগ্যভাবে, বছরের এই প্রথম মাসে ভিয়েতনামে হাইব্রিড গাড়ি বিক্রি প্রতি মাসে ১,০০০ গাড়ি ছাড়িয়ে গেছে।

গত ৬ মাসে, ভিয়েতনামে মোট বিক্রি হওয়া হাইব্রিড গাড়ির সংখ্যা ৫,৬৫৮টিতে পৌঁছেছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় ২,২১০টি গাড়ি বা ৩৯% বেশি। এই ফলাফল দেখায় যে সাধারণভাবে হাইব্রিড গাড়ি ভিয়েতনামী জনগণের কাছে ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়।

এমনকি ঐতিহ্যবাহী ট্যাক্সি "বস"ও তার নিজস্ব পথ বেছে নেয়

হাইব্রিড গাড়ি সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে, হো চি মিন সিটি ন্যাশনাল ইউনিভার্সিটির প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের ট্র্যাফিক ইঞ্জিনিয়ারিং অনুষদের অটোমোটিভ ইঞ্জিন বিভাগের প্রভাষক মিঃ নগুয়েন দিন হাং বলেন যে বর্তমানে বাজারে দুটি জনপ্রিয় ধরণের হাইব্রিড গাড়ি রয়েছে: হাইব্রিড গাড়ি (HEV) এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ি (PHEV)।

HEV গুলিতে পেট্রোল ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটর উভয়ই ব্যবহার করা হয়। PHEV গুলি HEV গুলির মতোই, তবে এর ব্যাটারিগুলি বড় হয় যা একটি বৈদ্যুতিক আউটলেটে প্লাগ করে চার্জ করা যায়, যার ফলে গাড়িটি একটি নির্দিষ্ট দূরত্বের জন্য সম্পূর্ণরূপে বিদ্যুতের উপর চলতে পারে।

সুতরাং, দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের সময় বৈদ্যুতিক যানবাহনের তুলনায়, চালককে চার্জিং স্টেশন এবং অবশিষ্ট ব্যাটারির ক্ষমতা গণনা করতে হবে, PHEV হাইব্রিড যানবাহনটি আরও অনুকূল হবে। মিঃ হাংয়ের মতে, বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং পেট্রোল যানবাহনের মধ্যে ইঞ্জিন ঘোরানোর প্রক্রিয়ার কারণে, হাইব্রিড যানবাহন নির্গমন হ্রাসে সহায়তা করবে। তবে, অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ কাঠামোর কারণে, হাইব্রিড যানবাহনের দাম সাধারণত বর্তমান পেট্রোল যানবাহন এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের তুলনায় বেশি।

ব্যবসায়িক দৃষ্টিকোণ থেকে, মটুল প্রতিনিধি জোর দিয়ে বলেন: "ভিয়েতনাম তার পরিবেশবান্ধব পরিবহন কৌশল প্রচারের প্রেক্ষাপটে, হাইব্রিড যানবাহন, যদিও অন্যান্য যানবাহন লাইনের তুলনায় সামান্য অনুপাতের জন্য দায়ী, জ্বালানি সাশ্রয়, নির্গমন হ্রাস এবং পরিচালনায় নির্ভরযোগ্যতার ক্ষমতার কারণে দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। ক্রমবর্ধমান চাহিদা উপলব্ধি করে, মটুল এটি পূরণের জন্য NGEN হাইব্রিড পণ্যটি গবেষণা এবং বিকাশ করেছে।"

অথবা ট্যাক্সি কোম্পানি ভিনাসুন এই বছর আরও ১,২০০টি হাইব্রিড গাড়ি কিনতে আরও হাজার বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং খরচ করার পরিকল্পনা করেছে। কোম্পানিটি এই গাড়ির লাইনে ৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ করেছে। ২০২৫ সালে, ভিনাসুন আরও ৪০০টি নতুন গাড়ি, প্রধানত টয়োটা হাইব্রিড গাড়ি, কেনার পরিকল্পনা করছে।

মে মাসে অনুষ্ঠিত শেয়ারহোল্ডারদের সাধারণ সভায়, অনেক শেয়ারহোল্ডার হাইব্রিড গাড়িতে বিনিয়োগের সময় খরচের চাপ নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছিলেন। ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর ট্রান আন মিন হাইব্রিড গাড়ি বেছে নেওয়ার কারণ ব্যাখ্যা করেছিলেন কারণ এটি এমন একটি গাড়ির লাইন যার অনেক অসামান্য সুবিধা রয়েছে যেমন অন্যান্য ধরণের গাড়ির তুলনায় 1.5-2 গুণ বেশি জ্বালানি সাশ্রয়।

এছাড়াও, ভিনাসুনের মতে, হাইব্রিড গাড়িগুলি বর্তমান অবকাঠামোগত অবস্থার জন্য উপযুক্ত এবং চার্জিং স্টেশন নিয়ে চিন্তা করার প্রয়োজন নেই। কোম্পানির মতে, এটি পরিবেশবান্ধব পরিবহন বিকাশের একটি দ্রুত সমাধান।

বিশ্বব্যাপী, চীনে হাইব্রিড গাড়ির বাজার ২০২৪ সালের মধ্যে ৬৫% বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে (GFK ২০২৪ বাজার প্রতিবেদন)। দক্ষিণ কোরিয়ায়, ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ সমস্ত নতুন নিবন্ধনের প্রায় এক-তৃতীয়াংশের জন্য হাইব্রিড গাড়ির অবদান ছিল। জাপানে, এই ধরণের গাড়ি ৯.৫% এর CAGR সহ বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, ২০২৩ সালে হাইব্রিড গাড়িগুলি ২০২৩ সালে স্ট্যান্ডার্ড-আকারের যাত্রীবাহী গাড়ির মোট বিক্রয়ের ৫৫% অবদান রাখবে...

সূত্র: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-hybrid-xang-e10-va-bai-toan-cua-cac-dai-gia-o-viet-nam-20250827141711775.htm