প্রকল্পের মূলধন বৃদ্ধির জন্য ইউনিটের দায়িত্ব কঠোরভাবে পরিচালনা করুন।

[বিজ্ঞাপন_১]

৬ নভেম্বর বিকেলের অধিবেশনে, জাতীয় পরিষদ দ্বিতীয় গ্রুপের ক্ষেত্রগুলিতে প্রশ্নোত্তর পরিচালনা করে: শিল্প ও বাণিজ্য, কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন, পরিবহন, নির্মাণ, প্রাকৃতিক সম্পদ এবং পরিবেশ।

প্রশ্ন করার জন্য ৮৮ জন প্রতিনিধি নিবন্ধিত ছিলেন। বিপুল সংখ্যক নিবন্ধনের কারণে, জাতীয় পরিষদের চেয়ারম্যান ভুওং দিন হিউ পরামর্শ দিয়েছিলেন যে প্রতিটি প্রতিনিধি তাদের সর্বাধিক আগ্রহের একটি বিষয়ে প্রশ্ন করুন এবং কেবলমাত্র সত্যিকার অর্থে প্রয়োজনীয় বিষয়বস্তু নিয়ে বিতর্ক করুন।

প্রকল্প বিনিয়োগ মূলধন বৃদ্ধির জন্য ইউনিটটি দায়ী ।

প্রতিনিধি লে হোয়াং আন ( গিয়া লাই প্রতিনিধিদল) উল্লেখ করেছেন যে সেই সময়ের মোট সরকারি বিনিয়োগ মূলধনের ২/৩ অংশ পরিবহনের জন্য ছিল, কিন্তু সমস্ত গোষ্ঠীর পরিবহন প্রকল্পের পাশাপাশি গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্পগুলিকে বাস্তবায়নের সময় এবং মোট বিনিয়োগ সামঞ্জস্য করতে হয়েছিল। এটি দেখায় যে বিনিয়োগ নীতিমালা তৈরি এবং বিনিয়োগ প্রস্তুতির কাজ সঠিক নয়।

ইতিমধ্যে, জমা দেওয়া সমস্ত নথিপত্রই জানিয়েছে যে সেগুলি সাবধানে প্রস্তুত, সতর্ক, বস্তুনিষ্ঠ, বৈজ্ঞানিক এবং ব্যবহারিক ছিল; সমস্ত প্রকল্পের ব্যাকআপ পরিকল্পনা ছিল, যার মধ্যে বাজেট ব্যাকআপও ছিল।

প্রতিনিধিদল পরিবহন মন্ত্রীকে স্পষ্ট করে বলতে বলেন যে ভুল জমা দেওয়ার জন্য কে দায়ী। "মন্ত্রী কি মনে করেন যে ভুল প্রকল্প জমা দেওয়া সমষ্টিগত এবং ব্যক্তিদের দায়িত্ব কঠোরভাবে পরিচালনা করা প্রয়োজন, যার ফলে বাস্তবায়নের সময় বাড়ানো হয়েছে?" প্রতিনিধি হোয়াং আন প্রশ্ন তোলেন।

সংলাপ - পরিবহন মন্ত্রী: প্রকল্পটির মূলধন বৃদ্ধির জন্য দায়ী ইউনিটের দায়িত্ব কঠোরভাবে পালন করুন। — প্রতিনিধি Le Hoang Anh, Gia Lai প্রতিনিধিদল (ছবি: Quochoi.vn)।

জবাবে, পরিবহন মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং বলেন যে ২০২১-২০২৫ সালের মধ্যমেয়াদে, পরিবহন মন্ত্রণালয়কে ৩০০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর মোট বাজেট সহ ৬৪টি প্রকল্পের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এখন পর্যন্ত, ৬০টি প্রকল্প অনুমোদিত হয়েছে এবং বাস্তবায়িত হচ্ছে।

"মূলত, প্রকল্পগুলি ভালোভাবে বাস্তবায়িত হচ্ছে, মোট বিনিয়োগে কোনও বৃদ্ধি নেই অথবা যদি থাকেও, তা এখনও কম। শুধুমাত্র মেকং ডেল্টা অঞ্চলে মোট বিনিয়োগে তুলনামূলকভাবে উচ্চ বৃদ্ধি সহ 3টি প্রকল্প রয়েছে: রাচ মিউ 2 সেতু, আন হু - কাও ল্যান এক্সপ্রেসওয়ে, মাই আন - কাও ল্যান," মন্ত্রী বলেন।

মিঃ থাং-এর মতে, কারণ হল প্রকল্প নকশা জরিপটি ২০২০-২০২১ মহামারী চলাকালীন পরিচালিত হয়েছিল, যার ফলে একটি অসম্পূর্ণ জরিপ ঘটে। "মূল কারণ হল সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য ক্ষতিপূরণ মূল্য। জরিপের মূল্য এক ইউনিট, কিন্তু সরকারী বাস্তবায়ন মূল্য ভিন্ন," মিঃ থাং বলেন।

পরিবহন মন্ত্রী বলেন যে তিনি পরিদর্শন ও পরীক্ষা ইউনিটগুলিকে এই বিষয়ে গুরুত্ব সহকারে দায়িত্ব বিবেচনা করার নির্দেশ দিয়েছেন। ঠিকাদারও শাস্তির সম্মুখীন হবেন। প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং বিনিয়োগকারীদেরও দায়িত্ব পর্যালোচনা এবং বিবেচনা করতে হবে।

"আমরা দায়িত্ব পালনের প্রক্রিয়ার মধ্যে আছি, বিশেষ করে পরামর্শক ইউনিটকে খুব কঠোরভাবে শাস্তি দিচ্ছি, যার মধ্যে জরিমানা এবং অন্যান্য প্রকল্পের জন্য দরপত্রে অংশগ্রহণের উপর বিধিনিষেধ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে," মন্ত্রী বলেন।

মহাসড়কে সর্বোচ্চ গতি শীঘ্রই ৮০ কিমি/ঘন্টা থেকে ৯০ কিমি/ঘন্টা করা হবে।

প্রতিনিধি ট্রান কোয়াং মিন (কোয়াং বিন প্রতিনিধিদল) পরিবহন মন্ত্রীকে মহাসড়কে সর্বোচ্চ গতি সম্পর্কে প্রশ্ন করেছিলেন।

মিঃ মিন এই বিষয়টি উল্লেখ করেছেন যে অনেক নতুন সম্পন্ন এবং চালু হওয়া এক্সপ্রেসওয়েতে সর্বোচ্চ ৮০ কিমি/ঘন্টা গতি থাকে, যেখানে অনেক মিশ্র যানবাহন, অনেক আবাসিক এলাকা, এজেন্সি সদর দপ্তর এবং সম্ভাব্য ঝুঁকি রয়েছে, জাতীয় মহাসড়ক ১এ-এর সর্বোচ্চ গতি ৯০ কিমি/ঘন্টা। "কেন এমন হল? ভবিষ্যতে কী কী সমন্বয় করা হবে?", প্রতিনিধি জিজ্ঞাসা করেন।

সংলাপ - পরিবহন মন্ত্রী: প্রকল্পটির মূলধন বৃদ্ধির জন্য দায়ী ইউনিটের দায়িত্ব কঠোরভাবে পালন করুন (চিত্র ২)। — পরিবহনমন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং (ছবি: Quochoi.vn)।

জবাবে, মন্ত্রী নগুয়েন ভ্যান থাং বলেন, ভিয়েতনামের হাইওয়ে ডিজাইনের মানদণ্ডে চারটি গতিসীমা রয়েছে, সর্বোচ্চ ১২০ কিমি/ঘন্টা এবং সর্বনিম্ন ৬০ কিমি/ঘন্টা।

"নির্ধারিত মানগুলি প্রযুক্তিগত কারণের উপর নির্ভর করে। যদি বিনিয়োগ সম্পূর্ণ এবং সমলয় হয়, তাহলে এটি হা লং - মং কাই, হ্যানয় - হাই ফং এর মতো ১২০ কিমি/ঘন্টা বেগে চলতে পারে। কেবল একটি রুক্ষ উপাদান যোগ করলেই গতি ১০০ কিমি/ঘন্টা থেকে ১২০ কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত বৃদ্ধি পেতে পারে," মিঃ থাং বলেন।

পরিবহন খাতের কমান্ডার বলেন যে সম্প্রতি মান পর্যালোচনা করা হয়েছে এবং সংস্থাগুলি দেখেছে যে এক্সপ্রেসওয়েগুলিতে বর্তমানে সর্বোচ্চ গতিসীমা ৮০ কিমি/ঘন্টা যা ৯০ কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে।

"পরিবহন মন্ত্রণালয় মহাসড়কের নকশা পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করেছে এবং ২০২৪ সালের প্রথম দিকে মহাসড়কের সর্বোচ্চ গতিসীমা ৮০ কিমি/ঘন্টা থেকে ৯০ কিমি/ঘন্টা করার আশা করা হচ্ছে," মন্ত্রী বলেন ।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস