V oblasti startupů a aktivit na podporu startupů se termín „sandbox“ chápe jako rámec mechanismů a pilotních politik, které startupům umožňují testovat nové technologie a nové obchodní modely v praktickém prostředí. Úspěšný mechanismus sandboxu bude průlomovým zdrojem pro rozvoj.

Noviny VietNamNet poskytly rozhovor s Dr. Le Anh Sonem, zástupcem ředitele Výzkumného a technologického institutu Phenikaa a ředitelem akciové společnosti Phenikaa-X, na toto téma.

„Pro startup je obtížné sám projít všemi ministerstvy, odbory a pobočkami.“

- Politbyro právě schválilo rezoluci 57-NQ/TW o průlomech ve vědě, technologii, inovacích a národní digitální transformaci. Jak ji hodnotíte?

Dr. Le Anh Son: Komunita kreativních startupů toto usnesení vysoce oceňuje. Věříme, že myšlenky obsažené v usnesení mají obrovský průlom.

Abychom však byli upřímní, i my „zadržujeme dech“ a čekáme na konkrétní pokyny a akční plány, aby se usnesení mohlo uvést do praxe.

- Na jaký obsah se konkrétně těšíte?

Prvním problémem, který nás znepokojuje, je sandbox. Doufáme, že tento testovací mechanismus nebude muset projít mnoha branami, ale pouze jednou. Problém, který se dnes chce stát průlomovým, se týká mnoha ministerstev, útvarů a agentur. Pokud projde mnoha ministerstvy, útvary a agenturami, startup jen stěží dokáže projít všemi branami sám.

Takže na co se nejvíce těšíme, je sandbox. Sandbox může být vládě navržen k testování, aniž by bylo nutné procházet příliš mnoha dveřmi. Ve všech oblastech inovací a kreativity je procházení příliš mnoha dveřmi a zabírání příliš mnoho času strachem, že startupy nebudou schopny čekat. Čas ztratí příležitosti k vytvoření průlomů, když jiné země budou mít své vlastní a specifické mechanismy, které umožňují testování nových technologií. Navíc s otevřenější institucí, eliminací myšlení „pokud to nezvládáte, zakažte to“ a akceptováním rizik při výzkumu a implementaci nových obchodních modelů doufejme, že to pro startupy vytvoří velké pohodlí.

Za druhé, technologický průmysl čeká na podporu pro vybudování komplexního technologického ekosystému za účasti velkých, středních a malých podniků, a zároveň doufá v flexibilní finanční mechanismus a silné investice do nových produktů budoucnosti, ať už veřejné nebo soukromé. Všechny země mají fondy rizikového kapitálu, do kterých investuje stát. Stát investuje do startupů, o kterých se domnívá, že mají potenciál, a to správným směrem k osvojení si klíčových technologií. Je však třeba zajistit spravedlivé poměry mezi veřejnými a soukromými investicemi.

Tento fond také potřebuje tým poradců, kteří jsou odborníky z mnoha oborů, aby určili, které startupy jsou potenciální, které nápady jsou průlomové, které technologie jsou proveditelné a měly by být zaměřeny a jak poradní sbor pomůže po investici. Kromě toho je potřeba otevřenější mechanismus, investice by neměly být kontrolovány, aby se startupy mohly volně rozvíjet, protože pokud bude kontrola vnucena, ztratí se kreativita i motivace startupů dělat nové věci.

PHENIKAA X CEO copy.jpg
Dr. Le Anh Son, zástupce ředitele Výzkumného a technologického institutu Phenikaa, ředitel akciové společnosti Phenikaa X. Foto: Phenikaa X

- Usnesení zmiňuje roli velkých podniků v čele inovací. Jakou roli budou podle vás tyto podniky hrát v jejich podpoře?

Velký byznys nebo orientace na velké podniky je velmi důležitá. V tomto ohledu musíme jasně identifikovat výhody, které máme, pečlivě analyzovat světový trh, abychom viděli měnící se trendy a rozhodli se, do kterých potenciálních a průlomových oblastí investovat.

Nemůžeme se řídit všemi klíčovými technologiemi ani následovat jiné země v tom, co nemá potenciál a nepředstavuje konkurenční výhodu. Proto je nesmírně důležité orientovat se nebo vést velké podniky.

Zejména velké podniky musí být povinny investovat do výzkumu a vývoje, spolupracovat a podporovat startupy poskytováním zázemí nebo strategické orientace a standardizace, budováním digitální infrastruktury a sdílených platforem. Vyhněte se akvizicím, které ničí kreativitu startupů.

Například pokud se zaměříme na umělou inteligenci, potřebujeme velké továrny na umělou inteligenci. Co by tedy měla vláda nebo velké podniky podporovat? Mohlo by to být vytvoření serverového systému, který by mohly používat všechny startupy, což je zároveň způsob, jak startupy podpořit. To vyžaduje mnoho procedurálních průlomů, aby se startupy mohly snadno a co nejrychleji zapojit.

Za druhé, když se stát soustředí na určitou oblast a investuje do velké společnosti, tato jednotka se musí o práci podělit s malými společnostmi, aby mobilizovala zdroje celé země. Ve skutečnosti je v oblasti technologií mnoho vietnamských společností schopno toho dosáhnout, jen my je můžeme akceptovat, zda to udělají, nebo ne, zda akceptují obtížnou počáteční fázi, nebo ne.

Aby startupy přežily, potřebují také tržní faktory. Kromě podpory vývoje produktů musí i nadále podporovat průzkum trhu. Zejména stát může být pro startupy prvním zákazníkem a doprovázet je od samého začátku při budování trhu. To vyžaduje podporu ze strany vlády.

- Kromě toho, máte nějaká další doporučení?

Vláda musí prostudovat problémy týkající se investičních mechanismů, daňové politiky a podnikatelského prostředí, aby si podniky vždy vybíraly vietnamské společnosti pro investice a vyhnuly se tak situaci, kdy by se začínající podniky, které žádají o investice ze zahraničních fondů, musely přestěhovat do jiných zemí, jako je Singapur, aby si založily společnost.

Doufám, že vláda tuto otázku prostuduje a vyřeší, aby mohlo přijít více mezinárodních investorů.

(3) Autonomní vůz z Univerzity Phenikaa copy.jpg
Autonomní vůz Phenikaa X. Foto: Phenikaa X

Průlom v testování: „Doufám, že budeme mít autobusovou trasu s autonomními vozy“

- Setkává se Phenikaa-X jako velmi silná inovační jednotka se svými projekty s nějakými obtížemi?

Společnost Phenikaa-X testuje mnoho technologických projektů. Projekt chytré továrny již není zkušební, ale byl dodán zákazníkům ze zahraničních investic. Například společnost Samsung používá ve svých továrnách roboty Phenikaa-X. Phenikaa-X také testuje „privátní síť 5G“ s významnými partnery v některých regionech, aby vytvořila chytré továrny a chytrá města.

Kromě toho společnost Phenikaa-X zkoumá drony a vyrobila několik modelů dronů s umělou inteligencí, zejména pro správu velkých lesních ploch (s využitím umělé inteligence). U dronů je zapotřebí testovací mechanismus. V současné době ministerstva, odbory a složky velmi podporují. Produkty společnosti Phenikaa-X se testují v Ha Tinh, ministerstvo obrany udělilo licenci na testování. Potřebujeme však mnohem větší podporu.

Pokud jde o autonomní vozidla, Phenikaa-X je v současné době povoleno testovat v některých izolovaných oblastech. Opravdu doufáme, že autonomní vozidla budou moci vyjet na silnice, aby je otestovala a shromažďovala data, protože data jsou jedním z důležitých úzkých míst v aplikaci umělé inteligence.

- Proč tedy úřady nepovolují testování samořídících aut venku?

Inovace znamená vytváření nových, bezprecedentních produktů k řešení problémů, přičemž některý výzkum v oblasti inovací musí být často prováděn s předstihem 5, 10 let, aby byl systém připraven na přechod. Pokud jde o autonomní vozidla obecně a zejména o samořídící automobily, v současné době neexistují žádné specifické předpisy ani metody kontroly, pokud vozidlo nemá řidiče.

Pokud to nelze zkontrolovat, nemůže se to dovolit vyjet na silnici a účastnit se silničního provozu. Mezitím se velké země světa zaměřují na výzkum autonomních vozidel a mají pro tento výzkum vlastní mechanismy. Autonomní vozidla využívají mnoho umělé inteligence od analýzy okolního prostředí, určování trasy pohybu, rozpoznávání objektů na silnici, automatického budování trajektorií jízdy atd.

V rozvinutých zemích se téměř všechny velké společnosti zabývají výzkumem autonomních vozidel. Země jako USA, Německo, Japonsko a Korea investovaly do výzkumu autonomních vozidel miliardy dolarů (například v USA investoval Národní fond pro automatizované dálnice přibližně 650 milionů dolarů na podporu rozvoje automatizačních technologií v dopravě).

(2) kopie továrny na robotickou elektroniku AMR.jpg
Robot AMR v továrně na elektroniku. Foto: Phenikaa X

Kromě toho jsou velké společnosti jako Tesla, Waymo a Toyota podporovány také z veřejného a soukromého sektoru na financování výzkumu. Budují také flexibilní a rychlé právní rámce. Například státy Kalifornie, Nevada a Michigan mají licenci na testování od roku 2015, Spojené království prosazuje zákon o automatizovaných vozidlech na podporu jejich zavádění do roku 2026, Čína umožňuje testování autonomních vozidel a také rozvoj inteligentní dopravní infrastruktury – otevřené a propojené.

- Jak je tedy nyní licencováno autonomní auto od společnosti Phenikaa?

Společnost PhenikaaX získala licenci k provádění testů v určité izolované oblasti se závazkem zajistit bezpečnost a neporušovat zákon. Doufáme, že se nám dostane podpory od vlády, ministerstev, odborů, poboček a obcí, abychom mohli toto vozidlo široce testovat, stejně jako Japonsko testuje autonomní vozidla ve více než 100 oblastech, z nichž 50 oblastí je financováno vládou prostřednictvím SIP (Program podpory strategických inovací).

Spolupráce a podpora podniků také pomáhá vládním agenturám získat detailnější a konkrétnější pohled, pochopit technické požadavky, a tím vytvářet právní dokumenty a předpisy, což je také způsob, jak doprovázet startupy, jako jsme my.

- Společnost Grab absolvovala pilotní program ve Vietnamu a zatím zaznamenala určité úspěchy. Proč si myslíte, že autonomní vozidla nemohou dělat totéž?

Roboti, autonomní vozidla a bezpilotní letouny ovlivňují lidi stejně jako bezpečnost. Od začátku nemůžeme určit 100% bezpečnost, stejně jako u lidí existuje pravděpodobnost, že se stanou nehody. Jak to pak zvládneme, přijme to pískoviště, kdo se postaví na odpor, bude to řešit právní zástupce firmy nebo kdo jiný?

Pokud budeme jednat s právním zástupcem firmy, odváží se někdo zkoumat tento obor? Pokud to budeme dělat v malém měřítku, není to technologie a ve velkém měřítku je nemožné se vyhnout možným nehodám.

Máme výhody v lidských zdrojích, přístupu k umělé inteligenci a jejím využití, softwarovém týmu a současná dopravní situace patří k nejobtížnějším na světě, takže pokud přijmeme investice a uspějeme ve Vietnamu, jistě budeme schopni produkt přinést i do dalších zemí. Pokud budeme mít podporu vlády a obcí v investicích do testování například pevných autobusových linek pro turisty, které budou jezdit zcela autonomně, věřím, že to bude jedna z věcí, které mohou v budoucnu vést k průlomu.

Úspěchem společnosti Grab je získání licence k testování. Pro startup je to obrovský úspěch, stejně jako pro nás je získání licence k provozu na silnici opravdu velkým krokem vpřed.

Děkuji za rozhovor!