Bac Ninh: Využití výhod vodní dopravy

BAC NINH – Díky své příznivé geografické poloze s mnoha řekami, které tudy protékají, provincie Bac Ninh postupně prosazuje své silné stránky ve vnitrozemské vodní dopravě. Jedná se o zelený druh dopravy, který přispívá ke snížení zatížení silnic, úspoře nákladů, je šetrný k životnímu prostředí a podporuje pohyb zboží. V tomto smyslu se provincie zaměřuje na synchronní implementaci manažerských řešení, která zajišťují rozvoj vodní dopravy moderním, bezpečným a udržitelným způsobem.

Ušetřete na nákladech na dopravu

Celou provincií v současnosti protéká 5 hlavních říčních systémů: řeky Duong, Cau, Thai Binh , Luc Nam a Thuong o celkové délce přibližně 405 km. Tyto řeky mají výhodnou polohu pro přepravu velkého množství zboží přes mola a suché přístavy, které je spojují s průmyslovými centry v oblasti hlavního města Hanoje a s přístavem Hai Phong. Z nich Vietnamská správa vnitrozemských vodních cest spravuje 273 km vyhlášených národních vnitrozemských vodních cest, které zajišťují plavbu plavidel s tonáží až 500 tun. Zbytek spravují lokality v místech, kde má řeka strmý, úzký terén a vozidla tudy jen stěží projíždějí.

Nakládka a vykládka nákladu v mezinárodním obchodě Tan Cang Que Vo. Foto: Duong Hoan.

Je známo, že v současné době se na řekách nachází téměř 100 vnitrozemských vodních přístavišť a přístavů pro nakládku a vykládku nákladu, z nichž mnohé jsou moderně vybaveny a slouží k nakládce a vykládce stavebních materiálů, zemědělských produktů, cementu, železa a oceli, průmyslového zboží... Podle úřadů dosahuje objem zboží přepravovaného po vodních cestách každoročně milionů tun, což přispívá ke snížení tlaku na silniční systém a šetří 20–30 % nákladů na dopravu ve srovnání se silniční dopravou. Zároveň se omezují dopravní zácpy, snižuje se tlak na infrastrukturu a emise z vozidel do životního prostředí.

V terminálu pro vnitrozemské vodní cesty Hung Giang na řece Thuong, který patří společnosti Hung Giang Limited Liability Company, okres Tan Tien, je známo, že v průměru denně do něj vplouvají a odplouvají desítky velkokapacitních plavidel, která nakládají a vykládají stavební materiály, uhlí, písek, štěrk, nivelační zeminu... pro výstavbu infrastruktury v provincii i mimo ni. Ředitel společnosti, pan Tran Van Dung, uvedl, že investice do systematického terminálu s mechanickým nakládacím a vykládacím systémem zdvojnásobila množství zboží přepravovaného po vodních cestách, které se v terminálu nakládá a vykládá, ve srovnání s dřívější dobou, v průměru o 10 000–20 000 tun/měsíc. Roční tržby podniku dosahují 70–80 miliard VND, což vytváří pracovní místa pro mnoho místních pracovníků s příjmem přesahujícím 10 milionů VND/osoba/měsíc.

Podobně je rušný i vodní přístav Hoan Chinh společnosti Hoan Chinh Production and Trade Limited Company v okrese Nenh. Tento přístav má výhodnou polohu na řece Cau a každoročně nakládá a vykládá přibližně 800 tisíc tun stavebních materiálů přepravovaných po řece pro projekty v provincii i mimo ni. Společnost má roční tržby přesahující 100 miliard VND, přispívá do rozpočtu miliardami VND a vytváří stabilní pracovní místa pro 30 pracovníků. To jsou dva typické příklady toho, jak se vodní doprava stává důležitou „cévou“ podporující místní výrobu a obchod.

Podle Ministerstva stavebnictví nejen výše uvedené dvě jednotky, ale i mnoho dalších podniků v provincii efektivně využívá říční dopravu prostřednictvím terminálů vnitrozemských vodních cest s příjmy od 20 miliard do stovek miliard dongů ročně. Typicky: Společnost Dai An Construction Limited Liability Company provozuje terminál pro vodní cesty v okrese Nhan Hoa; Společnost Nam Tien Construction Materials Production and Trading Limited Liability Company provozuje terminál pro vodní cesty v okrese Vu Ninh; Společnost Quang Thinh Limited Liability Company provozuje terminál pro vodní cesty v okrese Bong Lai...

Podpora rozvoje logistiky

Výše uvedené výsledky potvrzují, že vodní doprava hraje stále důležitější roli v dopravní infrastruktuře provincie. Činnosti v oblasti vodní dopravy se však stále potýkají s určitými obtížemi a omezeními. V poslední době se v provincii vyskytly případy, kdy některá vozidla přepravující zboží překračovala bezpečnou vodorysku; kotvila nákladní lodě na nesprávných místech; neměla technické doklady o vozidlech; nesprávně připevňovala registrační značky vozidel... Některé organizace a jednotlivci porušovali předpisy týkající se koridorů na ochranu hrází, nelegálně stavěli mola, kotvili vozidla na nesprávných místech, což způsobovalo problémy s bezpečností provozu. Některá mola byla provozována bez povolení...

Podle plánu si Bac Ninh v období 2025–2030 klade za cíl zvýšit podíl zboží přepravovaného po vodních cestách na 25–30 % a postupně vytvářet moderní systém vodních přístavů, propojený se sítí silnic, železnic a průmyslových parků. Proto s cílem zlepšit efektivitu vodní dopravy od začátku roku policie a obce zvýšily kontroly a přísněji řeší porušení předpisů. V celé provincii bylo zkontrolováno a vyřešeno 198 porušení předpisů v oblasti vodní dopravy, což do rozpočtu přispělo téměř 430 miliony VND.

Podle plánu si Bac Ninh v období 2025–2030 klade za cíl zvýšit podíl nákladní dopravy po vodních cestách na 25–30 % a postupně vytvořit moderní systém vodních přístavů propojený se silniční sítí, železnicí a průmyslovým parkem.

Nejen to, Provinční lidový výbor v rámci implementace vládního pokynu o rozvoji efektivní vodní dopravy na podporu rozvoje logistiky v dopravním sektoru specifikoval programy a akční plány vhodné pro místní podmínky. Dne 23. července vydal předseda Provinčního lidového výboru oficiální depeši č. 607/UBND-KTN o implementaci řešení na podporu efektivity vodní dopravy s cílem podpořit rozvoj logistiky v dopravním sektoru. Pan Nguyen Viet Hung, ředitel odboru výstavby, uvedl, že tento útvar má na starosti zpracování, aktualizaci a integraci plánování logistických center a skladů s vodní dopravou; radí předsedovi Provinčního lidového výboru ohledně plánu rozvoje infrastruktury a služeb vodní dopravy. Odbor prosazuje digitální transformaci v řízení vodní dopravy, buduje databázi vozidel, přístavišť a tras; používá software pro sledování a monitorování cest pro transparentní a včasné řízení.

Spolu s tím policie zvýšila kontroly a promptně řeší případy nelegálních vozidel provozujících řeku; přístaviště zorganizovala pro vozidla nelegální nakládku a vykládku zboží. Díky silnému směřování provincie a úsilí průmyslových odvětví a podniků se vodní doprava transformuje směrem k modernosti, bezpečnosti, efektivitě a šetrnosti k životnímu prostředí, což přispívá k budování a formování dodavatelského řetězce zboží podle modelu zelené logistiky a podporuje průmyslový rozvoj.

Minh Linh

Zdroj: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-khoi-thong-loi-the-van-tai-duong-thuy-postid429492.bbg