Bac Ninh: Využití výhod vodní dopravy.

BAC NINH – Díky své příznivé geografické poloze s mnoha řekami, které jí protékají, provincie Bac Ninh postupně rozvíjí své silné stránky ve vnitrozemské vodní dopravě. Jedná se o zelený způsob dopravy, který přispívá ke snižování zátěže silniční dopravy, úspoře nákladů, je šetrný k životnímu prostředí a podporuje tok zboží. S ohledem na to se provincie zaměřuje na implementaci komplexních řešení řízení s cílem rozvíjet vnitrozemskou vodní dopravu moderním, bezpečným a udržitelným způsobem.

Báo Bắc Ninh•23/10/2025

Ušetřete na nákladech na dopravu.

Provincií v současnosti protéká pět hlavních říčních systémů: řeka Duong, řeka Cau, řeka Thai Binh , řeka Luc Nam a řeka Thuong, o celkové délce přibližně 405 km. Tyto říční trasy jsou strategicky umístěny pro přepravu velkého množství zboží po vnitrozemských vodních cestách a přístavech a napojují se na průmyslová centra v metropolitní oblasti Hanoje a námořní přístav Hai Phong. Z nich Vietnamská správa vnitrozemských vodních cest spravuje 273 km oficiálně určených národních vnitrozemských vodních cest, které zajišťují plavbu plavidel s tonáží až 500 tun. Zbývající úseky spravují místní úřady a nacházejí se podél strmých a úzkých vodních cest, kudy plavidla plují jen zřídka.

Operace manipulace s nákladem v Tan Cang Que Vo ICD. Foto: Duong Hoan.

V současné době se podél řek nachází téměř 100 terminálů pro vnitrozemské vodní cesty a přístavů pro manipulaci s nákladem, z nichž mnohé jsou moderně vybaveny pro manipulaci se stavebními materiály, zemědělskými produkty, cementem, ocelí a průmyslovým zbožím. Podle úřadů se po vodních cestách ročně přepraví miliony tun zboží, což přispívá ke snížení tlaku na systém silniční dopravy a šetří 20–30 % nákladů na dopravu ve srovnání se silniční dopravou. Pomáhá to také zmírnit dopravní zácpy, snížit tlak na infrastrukturu a snížit emise z vozidel do životního prostředí.

Šetření ve vnitrozemském vodním terminálu Hung Giang na řece Thuong, který provozuje společnost Hung Giang Limited Liability Company v okrese Tan Tien, odhalilo, že v průměru do terminálu denně vplouvají a vyplouvají desítky velkokapacitních plavidel, která nakládají a vykládají stavební materiály, uhlí, písek, štěrk a zeminu pro účely vyrovnání terénu a slouží infrastrukturním projektům v provincii i mimo ni. Ředitel společnosti, pan Tran Van Dung, uvedl, že investice do dobře organizovaného terminálu s mechanizovaným systémem nakládky a vykládky zdvojnásobila objem zboží přepravovaného po vodních cestách, v průměru 10 000–20 000 tun měsíčně. Společnost ročně generuje tržby ve výši 70–80 miliard VND, což vytváří pracovní místa pro mnoho místních pracovníků s příjmem přesahujícím 10 milionů VND na osobu a měsíc.

Podobně i terminál vodní dopravy Hoan Chinh, patřící společnosti Hoan Chinh Production and Trading Co., Ltd. v okrese Nenh, je velmi aktivní. Tento terminál, strategicky umístěný na řece Cau, ročně odbaví přibližně 800 000 tun stavebního materiálu, který je přepravován po řece pro projekty v provincii i mimo ni. Společnost generuje roční tržby přes 100 miliard VND, přispívá do státního rozpočtu miliardami VND a poskytuje stabilní zaměstnání pro 30 pracovníků. To jsou dva typické příklady toho, jak se vodní doprava stává životně důležitým „záchranným lanem“ podporujícím místní výrobu a obchod.

Podle Ministerstva stavebnictví nejen dvě výše uvedené společnosti, ale i řada dalších podniků v provincii efektivně využívají říční dopravu prostřednictvím terminálů vnitrozemských vodních cest a generují roční příjmy v rozmezí od 20 miliard do stovek miliard dongů. Mezi příklady patří: Dai An Construction Co., Ltd., provozující terminál pro vodní cesty v okrese Nhan Hoa; Nam Tien Construction Materials Production and Trading Co., Ltd., provozující terminál pro vodní cesty v okrese Vu Ninh; a Quang Thinh Co., Ltd., provozující terminál pro vodní cesty v okrese Bong Lai…

Podpora rozvoje logistiky

Výše uvedené výsledky potvrzují, že vodní doprava hraje stále důležitější roli v dopravní infrastruktuře provincie. Provoz vodní dopravy se však stále potýká s určitými obtížemi a omezeními. V poslední době se v provincii vyskytly případy, kdy některá plavidla přepravující zboží překračovala bezpečnou vodorysku; kotvila a vykládala plavidla na nepovolených místech; chyběla jim osvědčení o registraci vozidel; a vozidla měla nesprávná registrační čísla. Některé organizace a jednotlivci porušili předpisy týkající se koridorů pro ochranu hrází, postavili nelegální mola a kotvili plavidla na nepovolených místech, což představuje riziko pro bezpečnost silničního provozu. Některá mola jsou v provozu bez povolení…

Podle plánu si Bac Ninh v období 2025–2030 klade za cíl zvýšit podíl zboží přepravovaného vodní cestou na 25–30 % a postupně tak vytvořit moderní systém vodních cest propojený se silničními, železničními a průmyslovými sítěmi. Proto od začátku roku policie a místní úřady zintenzivnily kontroly a přísně řeší porušení předpisů, aby se zlepšila efektivita provozu vodní dopravy. V celé provincii bylo zkontrolováno a vyřešeno 198 porušení předpisů v odvětví vodní dopravy, což vedlo k příjmu státního rozpočtu ve výši téměř 430 milionů VND.

Podle plánu si Bac Ninh v období 2025–2030 klade za cíl zvýšit podíl zboží přepravovaného po vodních cestách na 25–30 % a postupně tak vytvořit moderní systém vodních cest propojený se silniční a železniční sítí a průmyslovými zónami.

Dále Provinční lidový výbor při implementaci vládní směrnice o rozvoji efektivní vodní dopravy na podporu rozvoje logistiky v dopravním sektoru konkretizoval tuto skutečnost prostřednictvím programů a akčních plánů vhodných pro místní podmínky. Dne 23. července vydal předseda Provinčního lidového výboru dokument č. 607/UBND-KTN o implementaci řešení pro zvýšení efektivity vodní dopravy a podporu rozvoje logistiky v dopravním sektoru. Pan Nguyen Viet Hung, ředitel odboru výstavby, uvedl, že tento útvar je zodpovědný za pochopení, aktualizaci a integraci plánování logistických center a skladů s vodní dopravou a za poradenství předsedovi Provinčního lidového výboru ohledně plánu rozvoje infrastruktury a služeb pro vodní dopravu. Odbor urychluje digitální transformaci v řízení vodní dopravy, buduje databázi vozidel, přístavišť a tras a používá software pro sledování a monitorování cest pro transparentní a včasné řízení.

Současně policie zintenzivnila kontroly a neprodleně řešila vozidla nelegálně provozovaná na řece; a terminály na vodních cestách zabránily nelegální nakládce a vykládce zboží. Díky rozhodnému směřování provincie a úsilí různých odvětví a podniků se vodní doprava transformuje směrem k modernímu, bezpečnému, efektivnímu a ekologickému, což přispívá k rozvoji zeleného logistického dodavatelského řetězce a podporuje průmyslový rozvoj.

Komentář (0)