Vládní zpráva o investicích do 3 skupin projektů napojujících se na dálnici

Ministerstvo dopravy právě informovalo vládu o výsledcích přezkumu investic do dopravního systému napojujícího na dálnici.

Téměř 160 návrhů na dálniční propojení

Ministerstvo dopravy právě podalo premiérovi Pham Minh Chinhovi a místopředsedovi vlády Tran Hong Ha zprávu o přezkoumání propojení rychlostních silnic.

Z 158 návrhů z 54 lokalit se tedy 67 návrhů týká křižovatek a 91 návrhů spojovacích tras.

Křižovatka na dálnici Van Don - Mong Cai.

Návrhy jsou rozděleny do 3 skupin. Skupina 1 obsahuje 22 návrhů na propojení, která jsou připravována k investování nebo jsou ve výstavbě.

Pokud jde o návrhy této skupiny, ministerstvo dopravy uvedlo, že propojení byla ministerstvem dopravy a místními úřady připravena k investicím a alokaci kapitálu za účelem realizace. Některá propojení jsou ve výstavbě a jejich dokončení se očekává v roce 2025. Hlavními propojeními jsou severojižní dálnice, dálnice Hanoj-Hai Phong, dálnice Noi Bai-Lao Cai, dálnice Khanh Hoa-Buon Ma Thuot a dálnice Chau Doc-Can Tho- Soc Trang .

Premiér řídil výzkum a realizaci řady křižovatek, jako je křižovatka Tuy Loan na dálnici Da Nang - Quang Ngai, křižovatka v provincii Khanh Hoa v rámci projektu 1 dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot a křižovatka v provincii Hau Giang v rámci projektu 3 dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Druhá skupina obsahuje 23 návrhů křižovatek a spojovacích silnic, které je třeba upřednostnit pro včasné investice, aby se vytvořily podmínky pro podporu místního socioekonomického rozvoje a zlepšení investiční efektivity dálnic.

Tato spojení patří především k východní severojižní dálnici, západní severojižní dálnici, úseku Lo Te - Rach Soi a dálnici Hanoj ​​- Hai Phong s celkovou kapitálovou potřebou přibližně 5 410 miliard VND.

Pokud jde o investiční kapitál pro tuto skupinu, ministerstvo dopravy uvedlo, že 6. května 2024 navrhlo alokovat kapitál z ročního nárůstu příjmů centrálního rozpočtu a rezervního fondu pro střednědobý plán veřejných investic na období 2021–2025. Ministerstvo plánování a investic a ministerstvo financí však uvedly, že alokace kapitálu z výše uvedených zdrojů je extrémně obtížná.

Základní investiční návrhy navíc nejsou zahrnuty v seznamu střednědobých veřejných investičních projektů, zatímco doplňování projektu, zajišťování kapitálu a příprava investice jsou prodloužené, což ztěžuje realizaci investic v roce 2025. Proto je nutné zvážit a upřednostnit zajišťování kapitálu pro střednědobý plán veřejných investic na období 2026–2030.

Skupina 3 má 113 návrhů na propojení, které je třeba v další fázi zvážit a prostudovat pro investice. Tyto návrhy se týkají především investic do dokončení křižovatek, přidání křižovatek, rozšíření nebo investic do nových propojovacích tras, včetně provozovaných rychlostních silnic, tras ve výstavbě a tras připravovaných k investicím, jejichž výstavba by měla být zahájena v roce 2025.

Tyto návrhy nejsou tak naléhavé jako návrhy ve skupině 2. Je třeba je prostudovat a navrhnout konkrétní konstrukční řešení na základě prognóz dopravních potřeb a socioekonomické rozvojové situace regionu jako základ pro investice v dalších fázích.

Upřednostnit investice do propojení s využívanými dálnicemi

Podle ministerstva dopravy bylo doposud uvedeno do provozu 2 021 km tratí, zhruba 1 700 km je ve výstavbě a zhruba 1 300 km je v přípravě na investice, přičemž cílem je dosáhnout do roku 2025 více než 3 000 km v celé zemi a do roku 2030 více než 5 000 km.

Ministerstvo dopravy potvrdilo potřebu investic do systému dálničních propojení a podpořilo socioekonomický rozvoj regionů a obcí a uvedlo, že vzhledem k omezeným zdrojům je potřeba investic do dokončení dálničních propojení velmi vysoká. Předběžné statistiky uvádějí přibližně 181 240 miliard. Proto je nutné mít rozumná investiční řešení a stanovit investiční priority tak, aby byla zajištěna synchronizace s dálničními trasami, zejména s trasami, které budou brzy uvedeny do provozu.

Ministerstvo dopravy proto doporučuje vládě, aby nařídila ministerstvu dopravy a 11 obcím (Yen Bai, Lang Son, Hung Yen, Hai Duong, Vinh Phuc, Ha Nam, Thanh Hoa, Da Nang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang) urychlit postup výstavby a brzy zprovoznit křižovatky a spojovací trasy, které se připravují k investici nebo jsou ve výstavbě.

U zbývajících propojení Ministerstvo dopravy a lokality v jejich investiční pravomoci přezkoumají a upřednostní alokaci investičního kapitálu pro propojení (ve skupině 2) během realizace střednědobého plánu veřejných investic na období 2026–2030.

Zároveň pokračovat v přezkoumávání a posuzování nezbytnosti a investičních potřeb propojení (ve skupině 3) s cílem upřednostnit alokaci kapitálu a mobilizovat zdroje, aby bylo možné v období 2026–2030 a následujících obdobích brzy investovat do těchto propojení a splňovat tak potřeby socioekonomického rozvoje v každém období.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/bao-cao-chinh-phu-dau-tu-3-nhom-cong-trinh-ket-noi-voi-cao-toc-192241219232034979.htm