Ministerstvo dopravy předkládá Národnímu shromáždění k projednání návrh politiky výstavby rychlostní silnice Gia Nghia

Ráno 22. května jménem vlády představil ministr dopravy Nguyen Van Thang zprávu o předběžné studii proveditelnosti investičního projektu výstavby severojižní rychlostní silnice v západním úseku Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ).

Přehled dnešního ranního zasedání Národního shromáždění .

Ohledně potřeby investic ministr Nguyen Van Thang uvedl, že podle plánu síť rychlostních silnic zahrnuje 41 tras o celkové délce přibližně 9 014 km.

„Doposud bylo v celé zemi uvedeno do provozu přibližně 2 001 km rychlostních silnic, 1 681 km je ve výstavbě a připravuje se investice do přibližně 805 km; z toho bude východní severojižní rychlostní silnice v podstatě dokončena v roce 2025,“ uvedl pan Thang.

Ministr dopravy uvedl, že podle plánu patří rychlostní silnice Gia Nghia - Chon Thanh k dálnici sever - jih na západě. Jedná se o důležitou dopravní osu, která spojuje Centrální vysočinu s jihovýchodním regionem, jihozápadním regionem a Ho Či Minovým Městem.

„Investice do rychlostní silnice Gia Nghia – Chon Thanh vyřeší úzká hrdla dopravní infrastruktury, vytvoří nový prostor a podpoří socioekonomický rozvoj, čímž zajistí národní obranu a bezpečnost v regionech jihovýchodní a střední vysočiny. V usneseních č. 23-NQ/TW a č. 24-NQ/TW politbyro nařídilo investice do rychlostní silnice Gia Nghia – Chon Thanh do roku 2030,“ potvrdil pan Thang.

Ministr dopravy Nguyen Van Thang představil zprávu o předběžné studii proveditelnosti investičního projektu výstavby severojižní rychlostní silnice na západě, v úseku Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

Pokud jde o investiční cíl, ministr Nguyen Van Thang uvedl, že projekt pomáhá vytvořit klíčovou rychlostní silnici spojující Centrální vysočinu s jihovýchodním regionem, která propojí Ho Či Minovo Město s provinciemi Binh Phuoc, Dak Nong, Dak Lak, Gia Lai a dalšími lokalitami v regionu a vytvoří tak nový rozvojový prostor.

Realizace investice do projektu je v souladu s desetiletou strategií socioekonomického rozvoje na období 2021–2030 schválenou 13. sjezdem Národní strany, pětiletým plánem socioekonomického rozvoje na období 2021–2025 schváleným Národním shromážděním; je v souladu s národním územním plánem, národním územním plánem, plánem silniční sítě, dalšími relevantními plány, místními územními plány a cíli.

Zároveň využívání potenciálu půdy, rozvoj cestovního ruchu, zpracovatelského průmyslu, těžby nerostných surovin... postupná restrukturalizace ekonomiky Středohoří; přispívání k úspěšné realizaci cílů a úkolů socioekonomického rozvoje, zajištění národní obrany a bezpečnosti ve Středohoří, jihovýchodním regionu a zemi v souladu s usnesením 13. celostátního sjezdu strany a usneseními schválenými politbyrem.

Dálnice Gia Nghia - Chon Thanh má standardní rozsah 6 jízdních pruhů a rychlost 100-120 km/h.

Pokud jde o rozsah investic, projekt zahrnuje investice v délce přibližně 128,8 km, z toho: trasa vede provincií Dak Nong v délce 27,8 km a provincií Binh Phuoc v délce 101 km (včetně 2 km napojení na silnici Ho Či Minovo město, úsek Chon Thanh - Duc Hoa).

Nová dálnice Sever-Jih byla uvedena do provozu.

Podle plánu má rychlostní silnice Gia Nghia - Chon Thanh měřítko 6 jízdních pruhů. Pro podporu investiční efektivity, finanční efektivity a zachování souladnosti se schopností vyvažovat kapitálové zdroje bude fáze 1 rozdělena do investičních etap se 4 jízdními pruhy, které budou dokončeny v souladu s normami a předpisy; vyčištění staveniště bude provedeno jednou v souladu s plánovacím měřítkem (6 jízdních pruhů).

Dálnice Gia Nghia - Chon Thanh je navržena v souladu s národními technickými předpisy pro rychlostní silnice a zajišťuje standardy kompletní čtyřproudé rychlostní silnice s konstrukční rychlostí 100–120 km/h.

Trasa je v souladu se schváleným plánem. Pro zajištění propojení a podporu provozní efektivity se v rámci projektu plánují investice do 11 propojovacích křižovatek, dokončení systému propojení osob, jako jsou obslužné komunikace, podchody, nadjezdy atd., aby se minimalizovalo oddělení komunit, a zajistily se podmínky pro cestování, výrobu a život lidí. Aplikace pokročilých a moderních technologií v procesu výstavby a provozu.

Pokud jde o formu investice, ministr dopravy uvedl, že je rozdělena do 5 dílčích projektů, z nichž: dílčí projekt 1 (rychlostní silnice) je investován metodou PPP (typ smlouvy BOT); dílčí projekty 2, 3, 4, 5 provádějí vyčištění staveniště, výstavbu obslužných komunikací a nadjezdů napříč provinciemi Dak Nong a Binh Phuoc a jsou realizovány formou veřejných investic.

Delegáti účastnící se schůze.

Předběžná celková investice činí přibližně 25 540 miliard VND, z čehož kapitálová účast státu činí 12 770 miliard VND (centrální rozpočet 10 536,5 miliard VND (1 766,5 miliardy VND zajištěno ze střednědobého plánu veřejných investic na období 2021–2025 a 8 770 miliard VND zajištěno ze zdroje zvýšených příjmů centrálního rozpočtu v roce 2022); místní rozpočet 2 233,5 miliardy VND). Kapitál zajištěný investory činí 12 770 miliard VND.

Příprava projektu v letech 2023 a 2024; vyklízení staveniště v letech 2024 a 2025; výstavba od roku 2025, s cílem dokončit v roce 2026.

O investiční politice bude rozhodovat Národní shromáždění.

Předseda hospodářského výboru Národního shromáždění Vu Hong Thanh po projednání zprávy uvedl, že projekt splňuje kritéria v rámci pravomoci Národního shromáždění rozhodovat o investiční politice.

Pokud jde o finanční plán pro centrální rozpočtový kapitál (NSTW) ve výši přibližně 10 536,5 miliard VND: existují názory, že zajištění 1 500 miliard VND z rezervního zdroje střednědobého plánu veřejných investic NSTW na období 2021–2025 není proveditelné.

„Podle ustanovení zákona o veřejných investicích z roku 2019 lze kapitál z Plánu veřejných investic na období 2021–2025 realizovat pouze do 31. ledna 2026, přičemž dokončení projektu se očekává do konce roku 2026. Žádáme proto vládu, aby objasnila přidělení kapitálu na realizaci projektu v roce 2026,“ uvedl pan Thanh.

Předseda hospodářského výboru Vu Hong Thanh.

Předseda hospodářského výboru Národního shromáždění uvedl, že pokud jde o místní rozpočtový kapitál ve výši přibližně 2 233,5 miliardy VND, existují názory, že obě lokality Dak Nong a Binh Phuoc zatím nejsou schopny vyrovnat své rozpočty a přitom stále dostávat roční podporu z centrálního rozpočtu, takže závazek k plánovanému uspořádání místního rozpočtového kapitálu bude velmi obtížný a doporučuje se, aby existovala konkrétnější řešení.

„Pokud jde o kapitál zajištěný investorem ve výši přibližně 12 770 miliard VND, což představuje 50 % celkových předběžných investic do projektu (což představuje 65 % celkových předběžných investic do komponenty projektu 1 v rámci metody partnerství veřejného a soukromého sektoru), odhadní agentura doporučuje, aby vláda s cílem zajistit proveditelnost úzce koordinovala se zainteresovanými investory zajištění kapitálu pro projekt a zabránila změně investiční politiky projektu z investic v rámci metody partnerství veřejného a soukromého sektoru na veřejné investice,“ informoval pan Thanh.

Pokud jde o návrh, aby Národní shromáždění povolilo prodloužení lhůty pro vyplácení kapitálu přiděleného ze zvýšených příjmů a úspor na běžných výdajích centrálního rozpočtu v roce 2022 na realizaci projektu do konce roku 2026, pan Thanh uvedl, že k této otázce existuje mnoho různých názorů.

Existují názory, které naznačují, že implementace by měla probíhat v souladu s ustanoveními zákona o státním rozpočtu a zákona o veřejných investicích, podobně jako u důležitých národních projektů, které byly a jsou realizovány.

„Další názor je, že pokud projekt nebude dokončen do 31. ledna prvního roku dalšího střednědobého plánu veřejných investic, bude kapitál veřejných investic z další fáze stále alokován na realizaci, takže není nutné Národnímu shromáždění tento mechanismus doporučovat.“

„Existují však názory, které souhlasí s návrhem vlády zajistit, aby byl projekt realizován nepřetržitě, protože investiční opatření mezi dvěma fázemi obvykle trvá 6–8 měsíců, což ovlivní postup výstavby a dokončení projektu podle plánu,“ uvedl pan Thanh.

VOV.VN - Stálý místopředseda Národního shromáždění Tran Thanh Man uvedl, že na tomto zasedání bude projednáno a schváleno 10 návrhů zákonů, 3 návrhy usnesení o právních normách, projednáno a poskytnuto první stanovisko k 11 dalším návrhům zákonů a bude se zabývat investiční politikou projektu výstavby severojižní dálnice na západě, úseku Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

Zdroj: https://vov.vn/chinh-tri/quoc-hoi/bo-gtvt-trinh-quoc-hoi-xem-xet-chu-truong-lam-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-post1096780.vov