Ministr veřejné bezpečnosti zdůvodnil absolutní zákaz řízení pod vlivem alkoholu

Odpoledne 23. listopadu projednávalo Národní shromáždění v zasedací síni návrh zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu. Jedním z témat, o které se mnoho poslanců Národního shromáždění zajímalo 10. června ve skupinách, bylo nařízení, které absolutně zakazuje „řídit vozidla s alkoholem v krvi nebo v dechu“.

Zpráva shrnula názory poslanců Národního shromáždění na diskusním zasedání, přičemž většina poslanců se shodla na nutnosti vyhlášení zákona, přičemž 100 stanovisek bylo pro. Kromě toho se 5 stanovisek týkalo oddělení zákona o silničním provozu z roku 2008 za účelem vyhlášení zákona o silničním provozu a zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu.

Mnoho dopravních nehod má vážné následky kvůli porušení pravidel pro kontrolu hladiny alkoholu v krvi.

Ministr veřejné bezpečnostiTo Lam ve zprávě o očekávaném směru přijímání a vysvětlování stanovisek projednávaných na zasedání delegátní skupiny Národního shromáždění potvrdil, že vývoj zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu a zákona o silničním provozu vychází z objektivních praktických požadavků.

Ministr veřejné bezpečnosti To Lam. Foto: Národní shromáždění

Nejdůležitějším cílem je zajistit životy, zdraví a majetek osob účastnících se silničního provozu, konkrétně určit státní orgán odpovědný za pořádek a bezpečnost silničního provozu; rozvíjet a spravovat dopravní infrastrukturu...

Pokud jde o zakázané činnosti, mnoho názorů navrhuje zvážit absolutní zákaz pro osoby „řídit vozidla s koncentrací alkoholu v krvi nebo dechu“. 10 stanovisek vyjadřujících tento názor uvádí, že by měla existovat hodnotící zpráva, shrnutí a vědecký základ pro návrh nejnižší limitu.

Generál To Lam při vysvětlování tohoto obsahu zdůraznil, že cílem nařízení zakazujícího řízení vozidla s koncentrací alkoholu v krvi nebo v dechu je zajistit zdraví účastníků silničního provozu, zabránit zneužívání alkoholu, chránit závodní prostředí a omezit dopravní nehody.

Tento obsah je rovněž v souladu s ustanoveními zákona o prevenci a kontrole škodlivých účinků alkoholu a piva (článek 6, článek 5 stanoví, že řízení vozidla s koncentrací alkoholu v krvi nebo dechu je zakázaným činem).

Vládní zpráva jasně uvádí, že řidiči, kteří pijí alkohol, budou mít vliv na svůj úsudek a zvládání dopravních situací. Ve skutečnosti došlo k mnoha vážným dopravním nehodám s úmrtími a zraněními, které způsobili řidiči porušující předpisy o koncentraci alkoholu.

Po období drastického zavádění kontroly a manipulace s alkoholem se počet dopravních nehod souvisejících s požíváním alkoholu výrazně snížil.

Pokud jde o návrh na úpravu směrem k regulaci specifické úrovně koncentrace alkoholu povolené pro řízení vozidel, ministr To Lam potvrdil, že vláda provede pečlivý a důkladný výzkum a vyhodnocení na základě zajištění praktických požadavků, vědeckého základu a proveditelnosti.

Ministr To Lam dále uvedl, že vláda přijala a doplnila zákazy kontroly a používání bezpilotních letounů na silnicích, v zóně ochrany ovzduší a v dopravních koridorech, kde zákon kontrolu a používání zakazuje.

Zpřísnit mechanismus pro sledování zdravotního stavu řidičů

Existují návrhy na prostudování předpisů týkajících se zdravotního stavu řidičů, aby se zajistila jejich přísnost a proveditelnost; na prostudování předpisů týkajících se povolení osobám se zdravotním postižením řídit vozidla vhodná pro jejich postižení, aby byla zajištěna práva znevýhodněných osob.

Některé názory poukazují na to, že v poslední době výcvik řidičů na mnoha místech nezajišťuje kvalitu. Proto je nutné mít přísnější předpisy pro řízení, pokračovat v silné socializaci výcviku řidičů a zpřísnit testování s cílem zlepšit kvalitu řidičů směrem k výzkumu ve složení zkušební rady, která zahrnuje Ministerstvo veřejné bezpečnosti, Ministerstvo dopravy a řadu souvisejících ministerstev, aby společně dohlížela na tuto činnost.

Ministr veřejné bezpečnosti při vysvětlování obsahu zdravotního stavu řidičů informoval, že navrhovatel bude i nadále koordinovat svou činnost s ministerstvem zdravotnictví, ministerstvem dopravy a příslušnými orgány s cílem zajistit přísná a proveditelná nařízení směřující k zpřísnění mechanismu sledování zdravotního stavu řidičů.

Pokud jde o vozidla pro osoby se zdravotním postižením, stávající oběžník Ministerstva dopravy o výcviku, zkouškách a udělování řidičských průkazů již tento obsah obsahuje.

Pokud jde o mechanismus dohledu nad zkouškami řidičů a složení rady pro zkoušky řidičů, bude navrhovatel koordinovat s ministerstvy a složkami ministerstva výzkum, aby zajistil vhodnost, proveditelnost a účinnost.

Předpisy o překročení prahových hodnot koncentrace alkoholu v jednotlivých fázích

Zákon o silničním provozu z roku 2008 stanoví limit pro koncentraci alkoholu v krvi 50 mg/100 ml nebo 0,25 mg/1 l dechu, zatímco zákon o prevenci a kontrole škodlivých účinků alkoholu a piva z roku 2019 stanoví limit pro koncentraci alkoholu na 0.

Ministerstvo veřejné bezpečnosti se vyjadřuje k návrhu na omezení koncentrace alkoholu na 0

V reakci na obavy některých poslanců Národního shromáždění ohledně nařízení, které absolutně zakazuje řízení vozidel s alkoholem v těle, se ozval zástupce agentury Ministerstva veřejné bezpečnosti, která se zabývá navrhováním zákonů, aby to vysvětlil.

Je příliš přísné absolutně zakázat koncentraci alkoholu za jízdy?

Mnoho názorů naznačuje, že bychom se měli poradit s dalšími zeměmi po celém světě, aby zvážily zvýšení prahové hodnoty koncentrace alkoholu na 30 mg/100 ml krve, a to s cílem řešit porušení.

Zdroj