Ministerstvo stavebnictví urychluje vyplácení veřejného investičního kapitálu v posledním měsíci roku

(Chinhphu.vn) - Ministerstvo stavebnictví vyžaduje, aby investoři kompletně vyřídili nahromaděné dokumenty a dokončili vypořádací řízení, což přispěje k urychlení vyplácení hodnoty veřejného investičního kapitálu v posledních měsících roku. Projektové řídicí rady s velkým množstvím nevyřízených dokumentů musí dokončit vypořádací řízení do listopadu 2025.

Náměstek ministra stavebnictví Nguyen Viet Hung požádal všechny jednotky pod ministerstvem a Radu pro řízení projektu, aby se v roce 2025 maximálně soustředily na zajištění pokroku ve vyplácení kapitálu veřejných investic - Foto: VGP/PT

Na schůzi, která se konala 21. listopadu a jejímž cílem bylo zhodnotit pokrok a navrhnout řešení na podporu vyplácení kapitálového plánu veřejných investic na rok 2025, pan Le Quyet Tien, ředitel odboru ekonomiky – řízení stavebních investic (Ministerstvo výstavby), uvedl, že celkový kapitál veřejných investic přidělený Ministerstvem výstavby v roce 2025 dosáhl dosud 80 302 miliard VND (bez započítání 6 970 miliard VND z dokončených výdajů, které byly nahlášeny příslušným orgánům).

Vyplácení veřejných investic je pomalejší než registrovaný plán

Do konce října 2025 dosáhla vyplacená hodnota 40 916 miliard VND, což představuje 51 % stanoveného plánu, a je tedy o 5 634 miliard VND méně, než bylo zaregistrováno v plánu investora.

Vedoucí představitelé odboru specializovaného řízení poukázali na některé projekty s pomalým vyplácením prostředků pod celostátním průměrem, jako například: Cho Moi - Bac Kan ; Propojení dopravy v severní horské oblasti; Modernizace slabých mostů na státních dálnicích, fáze 1 a fáze 2, investované Radou pro řízení projektu 2.

Projekty Chi Thanh – Van Phong a Van Phong – Nha Trang jsou investovány Radou pro řízení projektů č. 7.

Projekty Quy Nhon – Chi Thanh; Bien Hoa – Vung Tau; Cam Lam – Vinh Hao; modernizace a rozšíření státní dálnice č. 46; úsek železničního tunelu Vinh – Nha Trang jsou investovány Radou pro řízení projektu č. 85.

Projekty Bai Vot - Ham Nghi; Phan Thiet - Dau Giay; Dau Giay - Tan Phu; Most Ninh Cuong investuje vedení projektu Thang Long.

Projekty La Son - Hoa Lien; Hoa Lien - půjčka Tuy; Nha Trang - Cam Lam; křižovatka Cho Chu - Trung Son; Chon Thanh - Duc Hoa jsou investovány správní radou projektu Ho Či Minova silnice.

Projekty Can Tho - Hau Giang; Hau Giang - Ca Mau; My Thuan - Can Tho; My An - Cao Lanh jsou investovány správní radou projektu My Thuan - Can Tho.

Rada pro řízení železničních projektů má projekty jako například: Bung - Van Ninh; Národní dálnice 6 s objížďkou města Hoa Binh; Rozšíření některých mostů na Národní dálnici 1; Most Cam Ly; Nghi Son - Dien Chau; Dien Chau - Bai Vot; Železniční most Duong; Železnice Hoa Duyet - Thanh Luyen; Železnice Hanoi - Vinh; Železnice Vinh - Nha Trang.

Ministerstvo pro námořní a vodní cesty má projekt na modernizaci státní dálnice 2; zvýšení průjezdné výšky mostů v jižním regionu (34,6 %). Vietnamská správa silnic má projekt na modernizaci státní dálnice 14E.

Mezi další projekty investované Ministerstvem výstavby lokalit patří: rozšíření Cao Bo - Mai Son (Ministerstvo dopravy Ninh Binh); východní obchvat Buon Ma Thuot (Ministerstvo dopravy Dak Lak); trasa spojující dálnici Noi Bai - Lao Cai s dálnicí Tuyen Quang - Phu Tho (Ministerstvo dopravy Phu Tho); obchvat města Cao Bang (Ministerstvo dopravy Cao Bang); modernizace státní dálnice 4B (Ministerstvo dopravy Lang Son); modernizace státní dálnice 8C (Ministerstvo dopravy Ha Tinh); obchvat města Ba Don (Ministerstvo dopravy Quang Tri); modernizace státní dálnice 30 (Ministerstvo dopravy Dong Thap).

Informoval pan Le Quyet Tien, ředitel odboru ekonomiky – řízení stavebních investic (Ministerstvo stavebnictví)

„Zda bude vyplacení finančních prostředků úspěšné, závisí do značné míry na objemu práce na staveništi. Investoři a vedoucí dodavatelů musí staveniště bedlivě sledovat, plánovat denní postup a nastavit odpočítávání, aby urychlili dokončení zbývajících prací. Nejvyšší prioritou je snažit se dokončit projekty s plánem dokončení do roku 2025,“ uvedl pan Le Quyet Tien.

Závodění o pokrok v posledních měsících roku

Ředitel Vietnamské správy silnic, pan Bui Quang Thai, který byl pověřen investorem dvou projektů modernizace národních dálnic, uvedl, že u projektu modernizace QL14E dosáhl objem stavebních prací přibližně 52 % smluvní hodnoty. Největším problémem tohoto projektu je, že staveniště je v současné době omezeno na přibližně 1 km železničního nadjezdu.

Ačkoliv místní úřady odpověděly, že se budou snažit otevřít železniční most pro dopravu před lunárním Novým rokem, aby se zbývající plocha uvolnila pro výstavbu modernizace státní dálnice 14E přes Da Nang, Vietnamská správa silnic však uvedla, že na základě skutečné realizace podá příslušnému orgánu zprávu o odložení dokončení projektu na rok 2026 a upraví stavební plán v souladu s plánem kapitálových výdajů.

Pan Le Duc Tuan, zástupce ředitele projektové rady My Thuan, uvedl, že z celkového alokovaného kapitálu ve výši téměř 13 600 miliard VND jednotka dosud vyplatila více než 6 000 miliard VND (což představuje 46 %). Zbývající kapitál po úpravě (snížený o přibližně více než 2 300 miliard VND) se zaměřuje na 4 projekty: My An - Cao Lanh, My Thuan - Can Tho (dodatečné položky úprav), Can Tho - Hau Giang a Hau Giang - Ca Mau.

Vzhledem k tomu, že zbývá vyplatit více než 3 400 miliard VND (po úpravě), pan Nguyen Van Long, ředitel projektového řízení rady 85, rovněž potvrdil, že se zaměří na urychlení postupu výstavby dvou velkých projektů, do kterých rada investovala: projekt Quy Nhon - Chi Thanh, Bien Hoa - Vung Tau Expressway Component 2, čímž se míra vyplacení zvýší na 95 % nebo více.

Pokud jde o Radu pro řízení projektu č. 2, ředitel Le Thang uvedl, že u zbývajících 4 800 miliard VND, pokud bude návrh na úpravu snížení kapitálu schválen tak, aby odpovídal skutečné realizaci projektu, je jednotka plně schopna dosáhnout míry vyplácení kapitálu ve výši 95 %.

Zástupce Rady pro řízení železničních projektů podobně uvedl, že z celkového zbývajícího vyplaceného kapitálu Rady ve výši přibližně 3 400 miliard VND je Rada přesvědčena, že v posledních měsících roku vyplatí dalších 2 900 miliard VND. Vyplacení zbývajících 500 miliard VND je poměrně obtížné.

Některé další projektové řídicí rady, jako například Projektová řídicí rada 7, Projektová řídicí rada Thang Long a Projektová řídicí rada silnice Ho Chi Minh, ačkoli jejich projekty čelí mnoha obtížím kvůli bouřím, povodním, přírodním katastrofám, pomalému vyklízení staveniště atd., vedoucí jednotek potvrdili, že hledají veškerá řešení pro další urychlení vyplácení finančních prostředků.

Projektové řídicí rady s velkým objemem nevyřízených žádostí musí dokončit konečné vypořádací postupy do listopadu 2025.

Kompletně vyřešit nevyřízené záležitosti, dokončení vyrovnání v listopadu

Náměstek ministra stavebnictví Nguyen Viet Hung na schůzi požádal všechny jednotky pod ministerstvem a Radu pro řízení projektu, aby se soustředily, mobilizovaly maximální zdroje, pečlivě sledovaly každou položku a rozhodně řešily všechny problémy s cílem zajistit postup vyplácení veřejného investičního kapitálu v roce 2025 v souladu se stanoveným cílem.

„Pokrok ve vyplácení kapitálového plánu veřejných investic na rok 2025 není jen finančním úkolem, ale také klíčovým požadavkem pro podporu socioekonomického rozvoje, zlepšení efektivity investic a vytvoření růstové dynamiky pro rok 2026 a následující roky,“ uvedl náměstek ministra.

Zástupce ministra Nguyen Viet Hung požádal investory, aby kompletně vyřešili nahromaděné dokumenty a dokončili vypořádací postupy, což by přispělo k urychlení vyplacení hodnoty veřejného investičního kapitálu v posledních měsících roku. Projektové řídicí rady s velkým množstvím nevyřízených dokumentů musí dokončit vypořádací postupy do listopadu 2025.

V případě potřeby zřídí oddělení ekonomiky – řízení stavebních investic pracovní skupinu, která bude pracovat přímo a bude podporovat rady při vyřizování jednotlivých spisů, v žádném případě nedovolí, aby spisy z tohoto měsíce zůstaly přeloženy do měsíce dalšího. V případě vyšší moci musí být příčina jasně nahlášena.

V listopadu náměstek ministra Nguyen Viet Hung požádal investory, aby úzce spolupracovali s místními úřady s cílem kompletně vyřešit problémy s vyklízením staveniště u projektů, jako jsou: Bac Kan - Cho Moi, státní dálnice 4B, státní dálnice 8C Ha Tinh; trasa spojující dálnici Noi Bai - Lao Cai s dálnicí Tuyen Quang - Phu Tho; La Son - Hoa Lien; modernizace státní dálnice 12A přes Quang Tri... aby dodavatelé mohli brzy mít k dispozici staveniště, akumulovat výstupy na místě a sloužit jako základ pro urychlení výsledků vyplácení.

V souvislosti s projekty: La Son - Hoa Lien, Chi Thanh - Van Phong, Phan Thiet - Dau Giay... pomalé vyplácení z důvodu úpravy návrhu, ceny materiálu za jednotku nebo dodatečného odhadu nařídil náměstek ministra Nguyen Viet Hung odboru ekonomiky - řízení stavebních investic, aby koordinoval s projektovými řídicími radami dokončení úprav návrhu. Projektové řídicí rady/investoři musí jasně uvést položky úprav, dobu schvalování a hodnotu ovlivňující kapitálový plán. V případě, že provincie neschválila cenu materiálu za jednotku, doporučuje se, aby místní úřady tuto záležitost vyřídily v listopadu 2025.

V případě balíčků inteligentní dopravy (ITS), informačních technologií a automatického výběru mýtného musí investoři/projektové řídicí rady dokončit tyto balíčky do 31. prosince 2025. Zejména balíčky ITS musí být zkušební provoz dokončeny do jednoho roku a splnit synchronní provoz od 1. ledna 2026. Dodavatel informačních technologií musí dokončit opravu softwarových chyb do 15. prosince 2025 a Ministerstvo silnic bude provádět kontroly a podávat zprávy týdně.

Náměstek ministra stavebnictví požádal, aby ihned po této schůzi projektové řídicí rady a stavební odbory, které se zavázaly k vyplacení částky, neprodleně zavedly synchronní implementační řešení. Jednotky, které se dosud k vyplacení nezavázaly, musí ministerstvu neprodleně podat písemnou zprávu s jasným uvedením závazku k vyplacení částky, míry vyplacení a zjištěných obtíží. Ministerstvo plánování a financí je pověřeno vedením přezkumu a podáním zprávy vedoucím pracovníkům ministerstva o celkovém plánu převodu kapitálu a řešení projektů, u kterých je nepravděpodobné dokončení.

U projektů, které se setkají s obtížemi nad rámec pravomocí, je nutné neprodleně písemně hlásit tyto problémy Ministerstvu stavebnictví k okamžitému posouzení a vyřízení, aby se předešlo dlouhodobému zpoždění, které by mohlo ovlivnit celkový pokrok celého odvětví.

Phan Trang

Zdroj: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-tang-toc-giai-ngan-von-dau-tu-cong-thang-cuoi-nam-102251121164042514.htm