Vietnamské aplikace pro spolujízdu obrací situaci

Před deseti lety vstoupila společnost Grab s modelem GrabTaxi do Vietnamu a porušila tak všechna pravidla trhu osobní dopravy.

Elektrické taxi Green SM přepravuje cestující na křižovatce Hang Xanh v Ho Či Minově Městě - Foto: Q. DINH

Před deseti lety vstoupila společnost Grab s modelem GrabTaxi na vietnamský trh a porušila tak všechna pravidla trhu osobní dopravy. Masivní propagační akce, aplikace pro chytré telefony a štědré pobídky pro řidiče odsunuly tradiční taxislužby do pasivní pozice.

Jen o několik let později se závod zaplnil novými jmény jako Go-Viet (později Gojek), Be, Vato, Mai Linh Bike, Baemin a ShopeeFood.

Vrchol 2018-2019, peníze z propagace se hrnuly jako vodopád, řidiči dostávali týdenní bonusy, zákazníci každý den dostávali „déšť pobídek“.

Horečka netrvala dlouho, protože mnoho domácích platforem bylo kvůli nedostatku kapitálu a provozním potížím rychle vyřazeno ze hry, čímž se uvolnilo místo zahraničním gigantům, jako jsou Grab, Gojek, Baemin, ShopeeFood a domácí konkurent Be.

Grab nejenže dominuje na trhu, ale stává se také „super aplikací“ s více než 15 službami od GrabCar, GrabBike až po GrabFood, GrabMart a GrabExpress.

Úspěch pramení z provozních schopností založených na datech tepelné mapy predikujících body poptávky, optimálního směrování, mechanismu párování objednávek pro zkrácení čekací doby a širokého partnerského ekosystému od restaurací, malých obchodů až po drobné obchodníky.

Podle informací společnosti Grab se počet prodejen samotné společnosti GrabFood ve srovnání s rokem 2019 zvýšil pětkrát, průměrné tržby partnerů se ve srovnání s rokem 2018 zvýšily třikrát a produktivita řidičů dvoukolových vozidel se ve srovnání s rokem 2014 zvýšila o 30 %.

Ale jak se formují návyky v oblasti spolujízdy, lokální výhoda s mikroznalostí jednotlivých čtvrtí, dopravní špičky a dojížděcích návyků začíná vytvářet nové konkurenční výhody.

Zlom nastal v roce 2023, kdy se objevila Xanh SM, značka miliardáře Pham Nhat Vuonga, a trvalo pouhé 2 roky, než překonala Grab.

Podle výroční souhrnné zprávy společnosti Mordor Intelligence o trhu s taxislužbou ve Vietnamu byl ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024 předním technologickým trhem s taxislužbou s 37,41% podílem na trhu, ve srovnání s 36,62% podílem společnosti Grab, čímž výrazně překonal společnosti Be (5,55 %), Mai Linh (4,81 %) a Vinasun (2,44 %).

Je to poprvé za více než deset let, co vietnamská aplikace vedla trh, kterému dominovaly zahraniční společnosti. V roce 2020 podle Statisty tvořily Grab, Gojek a Be téměř 99 % tržního podílu, zatímco 17 domácích aplikací se dělilo o něco málo přes 1 %.

V září 2024 Gojek odstoupil a opustil tak závod mezi Xanh SM a Grab. V prvním čtvrtletí roku 2025 Xanh SM prohloubil rozdíl a dosáhl 39,85% podílu na trhu ve srovnání s 35,57% podílem Grab, a to díky tomu, že Ho Či Minovo Město připravuje plán na přeměnu všech 400 000 motocyklů řidičů s technologií na elektrické.

Společnost Grab se nenechá unést hnutím a spouští mnoho plánů na konkurenceschopnost. Začátkem roku 2025 společnost na akci GrabX v Singapuru oznámila řadu nových funkcí využívajících umělou inteligenci (AI), rodinné účty, které pomáhají rodičům bezpečně rezervovat auta pro své děti, „jednotlivý“ sběrný dýchánek GrabFood, prodej poukázek do restaurací, předběžnou rezervaci aut a mezinárodní cestovní balíčky.

Společnost Be s 9% podílem na trhu neochvějně pokračuje ve své strategii „super aplikací“, která integruje 12 základních skupin služeb – od zasílání jízd, rozvozu jídla, rezervace jízdenek a plateb až po hodinové úklidové služby – s více než 10 miliony uživatelů.

Do roku 2024 se objem transakcí zvýší o 60 %, počet uživatelů se zvýší o 50 %, 70 % zákazníků bude využívat dvě nebo více služeb a utratí 25krát více než skupina využívající pouze jednu službu.

Společnost Be Group také nedávno získala od VPBankS 30 milionů USD a téměř 740 miliard VND s cílem dosáhnout do roku 2026 20 milionů uživatelů a hrubého obratu 200 milionů USD.

Mnoho nových hráčů

Hra se neomezuje pouze na trio Grab, Xanh SM, Be. Tada, která vstoupila na vietnamský trh v roce 2019, stále provozuje své služby v Ho Či Minově Městě a řidičům neúčtuje provize. Lalamove po 8 letech poskytování doručovacích služeb začala v srpnu 2024 přepravovat cestující. Estonský Bolt se chystá připojit se strategií bez provizí a se slevou 20–50 %.

C.Trung

Zdroj: https://tuoitre.vn/cac-ung-dung-goi-xe-viet-nam-lat-nguoc-the-co-20250809231503138.htm