Šťastný konec pro pohnutý osud přístavu An Thoi

Příslušná ministerstva a sektory jsou velmi blízko k převodu přístavu An Thoi – Phu Quoc pod správu a využívání Lidového výboru provincie Kien Giang , čímž pomohou oživit tento důležitý námořní přístav.

Projekt přístavu Thoi od svého dokončení nikdy plně nevyužil svou investiční efektivitu.

Převod na místní

Převod aktiv infrastruktury námořního přístavu An Thoi – Phu Quoc je v současné době v rukou ministerstva dopravy (MOT), ministerstva financí a lidového výboru provincie Kien Giang, uvádí se v oficiální zprávě vládního úřadu č. 6934/VPCP – CN, v níž byl vydán pokyn místopředsedy vlády Tran Hong Ha z poloviny minulého týdne.

Místopředseda vlády konkrétně pověřil ministerstvo dopravy , ministerstvo financí a Lidový výbor provincie Kien Giang, aby v souladu s jejich přidělenými funkcemi a úkoly a na základě ustanovení zákona o správě a využívání veřejného majetku, vyhlášky č. 43/2018/ND-CP o správě, využívání a využívání aktiv námořní infrastruktury a stanovisek příslušných ministerstev a agentur zvážily a rozhodly v souladu se svými pravomocemi o převodu aktiv infrastruktury přístavu An Thoi.

Investiční projekt námořního přístavu An Thoi realizovalo ministerstvo dopravy v dubnu 2008 a jeho uvedení do provozu bylo oznámeno v červnu 2013.

Celkové investiční náklady projektu činí 157,62 miliardy VND a jsou financovány ze státního rozpočtu. Projekt zahrnuje Balíček 1: Přístaviště o nosnosti 3 000 DWT, přístavní hráz, domy, dílny a práce na technické infrastruktuře; Balíček 2: Přístaviště pro bóje, bagrování, signalizace. Původní hodnota aktiva je 128,085 miliardy VND; zbývající hodnota aktiva (v roce 2021) je 87,54 miliardy VND.

Je známo, že koncem srpna 2024 vydalo ministerstvo dopravy oficiální depeši č. 8990/BGTVT - KCHT, v níž žádá premiéra, aby zvážil okamžitý převod infrastrukturních aktiv námořního přístavu An Thoi z ministerstva dopravy na Lidový výbor provincie Kien Giang za účelem správy a využívání.

„Tento plán bude v souladu s ustanoveními zákona o správě a užívání veřejného majetku a vyhlášky č. 43/2018/ND-CP o správě, užívání a využívání aktiv námořní infrastruktury. Zároveň pomůže Lidovému výboru provincie Kien Giang proaktivně zavádět správu a využívání přístavů v souladu s rozvojovou orientací regionu a překonat nedostatky v řízení a využívání námořního přístavu An Thoi v nedávném období,“ uvedl pan Nguyen Xuan Sang, náměstek ministra dopravy.

Dříve, v oznámení č. 189/TB-VPCP ze dne 27. dubna 2024, které vydal Úřad vlády, premiér Pham Minh Chinh pověřil Ministerstvo dopravy, aby předsedalo Ministerstvu financí a příslušným ministerstvům a agenturám a koordinovalo s nimi prostudování a návrh převodu infrastruktury námořního přístavu An Thoi - Phu Quoc Lidovému výboru provincie Kien Giang ke správě dle návrhu této lokality a navrhlo plán nakládání s majetkem v souladu s právními předpisy o správě a využívání veřejného majetku, aby se zabránilo plýtvání majetkem.

Je třeba dodat, že ačkoli se očekávalo, že se bude jednat o klíčový projekt námořní infrastruktury, který pomůže propojit Phu Quoc s pevninou, přístav An Thoi od svého uvedení do provozu v roce 2013 nikdy plně nevyužil svou investiční efektivitu.

V souladu s tím v roce 2013 uspořádala Vietnamská námořní správa výběrové řízení na pronájem infrastruktury námořního přístavu An Thoi, přičemž nájemcem bylo konsorcium společností Saigon Transport Services Joint Stock Company a Hiep Phuoc Maritime and Development Investment Joint Stock Company.

Z důvodu porušení smluvních ustanovení o platebních povinnostech nájemcem Vietnamská námořní správa jednostranně vypověděla smlouvu k 1. lednu 2021.

Do konce roku 2022 bude Vietnamská námořní správa pokračovat v organizaci aukce na pronájem práva k využívání infrastruktury námořního přístavu An Thoi, přičemž nájemcem bude konsorcium společností Namaste Investment and Development Joint Stock Company a Saigon Port Joint Stock Company.

Tento druhý nájemce však stále neprovedl postupy potřebné k uvedení přístavu An Thoi do provozu, nezaplatil plné nájemné a nesplnil smluvní záruku. Na základě ustanovení smlouvy Vietnamská námořní správa smlouvu jednostranně ukončila dne 18. února 2024. V současné době přístav An Thoi dočasně oznámil uzavření a čeká na stanoviska příslušných orgánů.

Směřování k tomu, aby se stal turistickým přístavem

Podle ministerstva dopravy existuje mnoho důvodů, proč námořní přístav An Thoi nefunguje efektivně podle plánu.

Konkrétně na Phu Quoc nejsou žádné průmyslové zóny ani exportní výrobní závody, takže se zde neprovádí dovoz ani vývoz zboží.

Hlavním zbožím jsou stavební materiály pro stavební projekty, zboží související s lidským životem, ale protože se přístav nachází v jižní části ostrova, daleko od rozestavěných projektů a staveb, nakládka a vykládka zboží v přístavu An Thoi bude probíhat po silnici, což způsobí vysoké náklady.

Kromě toho byl přístav An Thoi investován a postaven státem bez doprovodného zařízení pro jeho využívání, takže nájemce musí investovat do nezbytného vybavení pro využívání běžného nákladu. Silnice spojující přístav An Thoi je úzká a po obou stranách silnice se nacházejí místní trhy, což vozidlům velmi ztěžuje pohyb do přístavu; místní aktivity v přístavu An Thoi probíhají velmi komplikovaně.

„V současné době je prostor před branou přístavu obsazován domácnostmi pro obchodní účely, což ovlivňuje pořádek a bezpečnost přístavu. V vodní oblasti před přístavištěm An Thoi kotví mnoho rybářských lodí a akvakulturních vorů s rybáři, což lodím ztěžuje vplutí a vyplutí za účelem nakládky a vykládky zboží,“ uvedl jeden z představitelů ministerstva dopravy.

Navzdory výše uvedeným nedostatkům má přístav An Thoi stále velký potenciál k oživení, pokud se najdou nové směry těžby.

Podle pana Nguyen Thanh Nhana, místopředsedy provinčního lidového výboru Kien Giang, s ohledem na současnou rychlost rozvoje cestovního ruchu na ostrově Phu Quoc roste poptávka po přepravě cestujících a zboží na ostrov po moři. Největší flotila osobní dopravy v zemi přepraví v průměru přes 1,5 milionu cestujících a 418 000 tun zboží ročně. Předpovídá se, že do roku 2030 by počet cestujících mohl dosáhnout 5,32 milionu a 1,9 milionu tun zboží.

Mezitím na ostrově Phu Quoc jsou dosud pouze dva hlavní přístavy, Bai Vong a An Thoi, označeny jako hlavní uzly, které přijímají veškerý příjem cestujících a nákladu. Přírodní podmínky mořské oblasti An Thoi jsou velmi příznivé pro příjem velkých lodí o nosnosti 3 000 DWT.

Na druhou stranu, oblast Jižní An Thoi soustřeďuje mnoho vozidel, plavidla po vnitrozemských vodních cestách nemají mola pro nastupování a vystupování, přepravu, nabírání a vysazování turistů po ostrovech, zábavní služby na moři, v oblasti pouze přístav An Thoi zajišťuje podmínky a potřeby pro bezpečné kotvení a provoz lidí.

„V případě, že nám budou přidělena aktiva, brzy vypracujeme projekt na správu a využívání vodní dopravy ve městě Phu Quoc. Jeho centrem bude přístav An Thoi s cílem zlepšit státní správu v oblasti, přilákat investice do dopravního sektoru a zlepšit kvalitu dopravních činností, zejména vodní dopravy sloužící cestujícím a cestovnímu ruchu,“ uvedl pan Nguyen Thanh Nhan.

Zdroj: https://baodautu.vn/cai-ket-co-hau-cho-so-phan-long-dong-cua-cang-an-thoi-d226745.html