Zákaz vjezdu osobních automobilů do prvního pruhu dálnice: Naléhavé řešení, které by mělo být brzy zavedeno v celé zemi

Pan Nguyen Thanh Tung, vedoucí oddělení správy a provozu společnosti Hanoi - Hai Phong Expressway Management and Operation Company Limited, uvedl, že jednotka od 15. srpna dokončila úpravu a doplnění systému značek a zákazových značek a zároveň namalovala v každém jízdním pruhu označení maximální rychlosti a zorganizovala síly ke kontrole zákazu vjezdu nákladních vozidel do jízdního pruhu 1.

Díky kamerovému systému dodržovala většina řidičů nákladních vozidel předpisy týkající se rozdělení jízdních pruhů a maximální/minimální rychlosti v jednotlivých jízdních pruzích, což pomohlo k větší otevřenosti jízdního pruhu 1 a plynulejšímu provozu.

Nehoda v jízdním pruhu 1 rychlostní silnice Cau Gie - Ninh Binh nastoluje naléhavou otázku zákazu vjezdu velkých vozidel do jízdního pruhu 1 na rychlostní silnici.

Podle pana Tunga je oddělení jízdních pruhů nezbytné pro podporu efektivity infrastruktury a zajištění bezpečnosti. Po pilotním období jednotka také navrhla, aby Vietnamská správa silnic zvážila omezení vjezdu velkých osobních vozidel do jízdního pruhu 1 a zároveň umožnila včasnou opravu technických systémů (VDS, CCTV, kamery) a zvýšila maximální rychlost v jízdním pruhu 3 ze 100 km/h na 120 km/h, což odpovídá jízdním pruhům 1 a 2.

Z pohledu dopravní firmy pan Le Thanh Long, ředitel akciové společnosti Trung Thanh General Transport, uvedl, že zákaz vjezdu nákladních vozidel do jízdního pruhu 1 na dálnici „není diskutabilní“, protože nákladní vozidla jsou objemná, přepravují těžké náklady a nemusí jet vysokou rychlostí.

„Tento problém měl být ve Vietnamu uplatněn už dávno. Zkušenosti ze zahraničí u osobních automobilů ukazují, že jízdní pruh číslo 1 je povolen pouze při předjíždění a poté se je nutné vrátit do vnitřního jízdního pruhu.“

Stejně jako v Austrálii mají pouze dva jízdní pruhy a nákladní automobily a autobusy musí vždy jezdit ve vnitřním pruhu, nikdy ne v pruhu blízko středového pásu, protože tento pruh je určen pouze pro auta a malá vozidla. Pan Long se podělil.

Podle pana Longa jsou rychlostní předpisy v zahraničí velmi jednotné a nedělí se na 50 km/h, 60 km/h nebo 70 km/h jako ve Vietnamu. Při vjezdu do omezených oblastí musí všechny nákladní a osobní automobily jet rychlostí 40 km/h a zůstat ve vnitřním jízdním pruhu, pouze automobily smí jet rychlostí 80 km/h. Řidiči automobilů musí také proaktivně upravovat rychlost, protože tento typ vozidla se snáze ovládá.

Dálnice Hanoj - Hai Phong právě dokončila pilotní program, který zakazuje vjezd nákladním vozidlům do jízdního pruhu 1 přiléhajícího k dělícímu pruhu.

Pan Khuc Huu Thanh Hai, předseda představenstva společnosti Dat Cang Trading and Service Joint Stock Company, s touto politikou souhlasil a uvedl, že zákaz vjezdu nákladních vozidel v jízdním pruhu 1 na dálnici je rozumný. Pokud by se však vztahoval na všechna osobní vozidla, mohl by vést k riziku lokálních dopravních zácp v jízdních pruzích 2 a 3.

Podle pana Haie jsou dnes osobní autobusy schopny jet rychle, ne pomalu, a nejdůležitější je vyřešit problém s povědomím účastníků provozu na dálnici, zajistit jednotnost.

„Existuje mnoho případů, kdy dodávky pro cestující jedoucí v prostředním pruhu narazí na malá auta jedoucí nižší rychlostí a nemohou je předjet, což snadno způsobuje dopravní zácpy. Proto je možné zakázat dodávky pro cestující se 47 místy, autobusy nebo velká vozidla, ale je nerozumné zakázat vozidla se 16 nebo 29 místy, protože nové modely vozidel dnes dosahují rychlosti neméně nízké než malá auta a jsou dokonce bezpečnější.“ Řekl pan Hai.

Pan Vu Duc Trung (Dong Trieu, Quang Ninh), řidič kontejneru, uvedl, že po zavedení nového nařízení jezdil po dálnici Hanoj - Hai Phong a zjistil, že oddělení pravého jízdního pruhu pro těžké nákladní automobily je pro řidiče pohodlné a zároveň zajišťuje bezpečnost provozu a omezuje dopravní zácpy.

„Pokud tři kontejnerové vozy pojedou přes tři jízdní pruhy, určitě to způsobí dopravní zácpy. Předpis, který vyžaduje, aby těžká nákladní vozidla, jako jsou nákladní automobily a kontejnerové vozy, jela vpravo, pomáhá zabránit předjíždění malých aut. Řidiči se také cítí bezpečněji, aniž by se museli obávat, že je malá auta náhle předjedou a způsobí nehody.“ Řekl pan Trung.

Mnoho lidí chce brzy zavést zákaz vjezdu velkých vozidel do prvního pruhu na všech dálnicích v celé zemi.

Podobně pan Nguyen Kieu Hung (bydlící v městské části An Bien v Hai Phongu) uvedl, že silně podporuje nařízení, které vyžaduje, aby velká vozidla jezdila v pravém jízdním pruhu a levý jízdní pruh ustupoval vozidlům jedoucím po dálnici správnou rychlostí.

Domnívá se, že těžké nákladní vozy často nedodržují správnou rychlost, zejména přetížené, které jedou ještě pomaleji, což způsobuje dopravní zácpy za nimi. Proto nucení nákladních vozů používat pravý jízdní pruh pomůže uvolnit silnici, což usnadní pohyb a zrychlí jízdu než dříve.

Sám pan Hung doufá, že nařízení zakazující velkým vozidlům používat jízdní pruh 1 na dálnicích bude brzy uplatněno na všech dálnicích v zemi.

Dopravní policie dříve pilotně otestovala nové rozdělení jízdních pruhů a organizaci dopravy na rychlostních silnicích Phap Van - Cau Gie a Hanoi - Hai Phong.

Na dálnici Phap Van - Cau Gie:

Pruh 1: Maximální rychlost je 100 km/h; minimální rychlost je 80 km/h. Současně je zakázán vjezd všech typů nákladních vozidel (s výjimkou pick-upů s jednou a dvěma kabinami; specializovaných nákladních vozidel; vozidel pro přepravu peněz; specializovaných vozidel).

Pruh 2: Maximální povolená rychlost 100 km/h; minimální povolená rychlost 70 km/h.

Pruh 3: Maximální rychlost 100 km/h; minimální rychlost 60 km/h.

Na dálnici Hanoj - Hai Phong:

Pruh 1: Maximální povolená rychlost je 120 km/h; minimální povolená rychlost je 90 km/h. Všechny typy nákladních vozidel jsou zakázány (s výjimkou pick-upů s jednou a dvěma kabinami; specializovaných nákladních vozidel; vozidel pro přepravu peněz; specializovaných vozidel).

Pruh 2: Maximální povolená rychlost je 120 km/h; minimální povolená rychlost je 80 km/h.

Pruh 3: Maximální povolená rychlost je 100 km/h; minimální povolená rychlost je 60 km/h.

Zdroj: https://baolangson.vn/cam-xe-khach-di-lan-1-cao-toc-giai-phap-cap-thiet-can-som-ap-dung-tren-toan-quoc-5059199.html