Podle hodnotící zprávy, kterou nedávno vládě předložilo ministerstvo stavebnictví , se předběžné kapitálové požadavky na rozšíření všech v současnosti plánovaných rychlostních silnic odhadují na téměř 500 000 miliard dongů. Tento modernizační proces je rozdělen do prioritních skupin na základě rozsahu a stávajícího objemu dopravy.
Řídící agentura doporučuje upřednostnit okamžité rozšíření stávajících dvouproudých rychlostních silnic na plnou kapacitu, aby byla zajištěna bezpečnost provozu a předešlo se úzkým hrdlům, která brání místnímu hospodářskému rozvoji . Tato skupina projektů vyžaduje financování přibližně přes 80 000 miliard VND.
V současné době má země 5 rychlostních silnic se 2 pruhy o celkové délce 329 km, které jsou ve výstavbě a rozšiřují se na 4 pruhy (včetně Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai , Tuyen Quang - Ha Giang a hraniční brány Coc Nam - Huu Nghi) s celkovou investicí přesahující 17 600 miliard VND a finanční prostředky byly z velké části zajištěny. Kromě toho se připravuje studie proveditelnosti pro rychlostní silnici Hoa Lac - Hoa Binh, jejíž rozšíření bude provedeno v rámci modelu PPP s odhadovanými náklady 8 000 miliard VND.
Šest dalších dvouproudých rychlostních silnic o celkové délce 298 km, které procházejí obtížnými horskými oblastmi, je navrženo k modernizaci s využitím přibližně 30 500 miliard dongů z rozpočtu ústřední vlády. Mezi těchto šest tras patří: Thai Nguyen – Cho Moi, Hanoj – Thai Nguyen (v rámci modelu PPP, neočekává se, že bude vyžadovat žádnou podporu ze státního rozpočtu); Dong Dang – Tra Linh; Tuyen Quang – Ha Giang, Hoa Binh – Moc Chau; a Ninh Binh – Hai Phong (studuje Městský lidový výbor Hai Phong).
U rychlostních silnic s omezeným počtem 4 jízdních pruhů je celkový kapitál potřebný k rozšíření na plánovaný rozsah (ze 4 na 8 jízdních pruhů) značný a odhaduje se na přibližně 414 580 miliard VND.
Konkrétně na severojižní ose, konkrétně v úseku Hanoj-Ho Či Minovo Město, navrhlo ministerstvo stavebnictví kvůli obtížím s mobilizací mimorozpočtového kapitálu dva scénáře využití střednědobého rozpočtového kapitálu pro období 2026-2030.
Scénář 1: Rozšířit pouze 534 km radiálních úseků s vysokou poptávkou po dopravě do Hanoje a Ho Či Minova Města. Předběžná celková investice činí přibližně přes 64 000 miliard VND.
Scénář 2: Rozšíření celé trasy na délku 1 144 km s předběžnou celkovou investicí téměř 155 000 miliard VND.
Bez ohledu na scénář Ministerstvo výstavby zdůrazňuje požadavek, aby obce a správní orgány pečlivě propočítaly finanční plán. Investiční projekty budou schváleny pouze tehdy, pokud zajistí efektivní účetnictví a zabrání plýtvání. Na úsecích trasy, které vyžadují veřejné investice, bude po dokončení modernizace vybíráno mýtné, aby se získal zpět kapitál a přispělo do státního rozpočtu.
Z hlediska plánování silniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 navrhla Vietnamská správa silnic přidání tří nových rychlostních silnic, přičemž investice by měly být zahájeny po roce 2030.
Dva z nich jsou severní regionální okruhy: trasa Lang Son - Thai Nguyen - Tuyen Quang - Yen Bai - Son La (dlouhá 378 km) a trasa Cao Bang - Tuyen Quang - Lao Cai - Son La (dlouhá 335 km). Obě trasy mají 4 jízdní pruhy.
Třetí trasou je rychlostní silnice Phan Thiet – Bao Loc – Gia Nghia, dlouhá 141 km se 4 jízdními pruhy. Tento projekt má velký význam pro snížení logistických nákladů a usnadnění přepravy bauxitové rudy, oxidu hlinitého a zemědělských produktů na export přes námořní přístavy Binh Thuan, Ba Ria – Vung Tau a letiště Long Thanh.
Zdroj: https://tienphong.vn/can-gan-500000-ty-dong-mo-rong-cao-toc-post1844208.tpo
![[Foto] Generální tajemník a prezident To Lam předsedá schůzi, na které schvaluje návrh zprávy o výsledcích druhé inspekce politbyra Stálého výboru Hanojského městského výboru strany.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/26/1779789811432_a2-bnd-4430-9620-jpg.webp)
Komentář (0)