Naléhavá reakce na riziko nebezpečných silničních a mostních konstrukcí

Popisek fotografie — Policie a domobrana v Quang Ngai celou noc regulovaly dopravu v oblasti mostu Tra Khuc 1, který je kvůli povodni uzavřen. Foto: Pham Cuong/VNA

Tváří v tvář takovému riziku jsou síly správy silnic a mostů povinny pravidelně kontrolovat místo činu, zaznamenávat změny hladiny vody, erozi mostních pilířů a pilířů a průběžně podávat zprávy oblastem správy silnic a Vietnamské správě silnic pro včasné získání pokynů. Monitorovací práce probíhají ve dne v noci v koordinaci s dopravní policií, dopravními inspektory, milicí a místními úřady.

V současné době se plány bezpečnosti silničního provozu zavádějí synchronně, v úzké koordinaci mezi silami Ministerstva stavebnictví , Vietnamské správy silnic a místních úřadů.

Pan Nguyen Thanh Binh, ředitel Správy silnic pro oblast III, uvedl: „Jakmile záplavová voda dosáhla spodní části mostního nosníku, okamžitě jsme provedli opatření k uzavření mostu, umístění výstražných značek, odklonění dopravy a zajištění nepřetržité služby sil. Toto je nezbytné opatření k ochraně bezpečnosti projektu a zároveň k zajištění toho, aby nedošlo k žádným nešťastným událostem s lidmi a vozidly.“

Vietnamská správa silnic uvedla, že po opadnutí vody se očekává, že jednotka správy mostů provede celkovou kontrolu konstrukčního stavu, zejména polohy nosníků, mostních ložisek, pilířů a základů, aby posoudila únosnost, než bude povoleno obnovení provozu. Celý tento proces probíhá podle přísných technických postupů pod dohledem Vietnamské správy silnic a specializovaných agentur.

Vzhledem ke komplikovanému vývoji povodní v centrálním regionu, zejména v provinciích Quang Tri, Quang Nam , Quang Ngai, městě Hue a Da Nang, je zajištění bezpečnosti silničního provozu a silniční infrastruktury vietnamskou správou silnic klíčovým a naléhavým úkolem. Správa silnic musí udržovat síly a vozidla připravené k reakci a pečlivě sledovat vývoj počasí, zejména v místech mostů, propustků, zranitelných vozovek a v oblastech ohrožených hlubokými záplavami nebo sesuvy půdy.

Vietnamská správa silnic doporučuje účastníkům silničního provozu, aby se striktně řídili pokyny úřadů, nevstupovali sami do oblasti s omezeným provozem a sledovali varovné informace od agentur správy silnic a místních úřadů, aby si v těchto komplikovaných deštivých a záplavových dnech mohli proaktivně zvolit vhodné a bezpečné trasy.

Rychlý vzestup hladiny řeky a záplavová voda dosahující spodní části mostního nosníku jsou varovnými signály vysokého stupně nebezpečí pro konstrukci. Pod tlakem silného proudu, unášeného bahna a sutin je při dalším průjezdu vozidel zcela možné riziko eroze pilířů, poškození nosníků a zřícení mostu.

29. října, když povodňová voda dosáhla spodní části nosníku mostu Chau O – projektu nacházejícího se na km 1036+261 státní dálnice č. 1 procházející obec Binh Son v provincii Quang Ngai – byl oficiálně zaveden zákaz provozu na mostě a na obou koncích mostu byly zřízeny kontrolní stanoviště, která mají za úkol řídit, navádět a varovat vozidla na dálku.

Most Chau O je jedním z důležitých mostů na státní dálnici č. 1 vedoucí přes provincii Quang Ngai, překlenuje řeku Tra Bong a spojuje průmyslovou zástavbu s rušnými obytnými oblastmi okresu Binh Son.

Podle Vietnamské správy silnic byl most v posledních letech pravidelně zasažen silnými dešti a povodněmi v důsledku vlivu strmého terénu a velkých říčních povodí. Situace, kdy voda stoupá tak vysoko, že se dotýká trámů, jako tentokrát, je velmi vzácná, což ukazuje na závažnost povodní, které se v centrálním regionu odehrávají.

V této době se staví zábrany, které dočasně zakazují průjezd osob a vozidel přes most Chau O, aby byla zajištěna absolutní bezpečnost projektu i lidí.

Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/cap-bach-ung-pho-voi-nguy-co-mat-an-toan-ket-cau-cau-duong-20251030183848958.htm