Most Lao Hue „zmizel“, nebo stále existuje?

V tomto okamžiku se náhle objevila „neurčitá“ silnice, někdy skrytá, někdy viditelná, jako by existovala nebo neexistovala od 60. let 19. století, která se stávala stále jasnější a jasnější a stala se hlavní silnicí z oblasti poblíž Lang Cha Ca, vedoucí diagonálně dolů k oblasti poblíž starého mostu Hue, překračující kanál Nhieu Loc, „přebírající“ malou prodlouženou silnici (současné ulice Dang Van Ngu) na druhou stranu kanálu Nhieu Loc k ulici Thien Ly (tehdy nazývané ulice Thuan Kieu, tehdy ulice Verdun, nyní Cach Mang Thang Tam).

Na konci ulice Dang Van Ngu, s výhledem na kanál Nhieu Loc, býval most, most Lao Hue.

Foto: CMC

Tato silnice (nyní ulice Bui Thi Xuan) musela být spojena mostem. A mapy z počátku 1910. let tento most již uváděly, ale nebyl pojmenován. Nový most byl jen asi 50 - 60 metrů od starého mostu.

Jak již bylo zmíněno v předchozích číslech, podél kanálu Nhieu Loc - Thi Nghe byly před a po francouzském koloniálním období zaznamenány čtyři hlavní mosty. Podle autora výzkumné knihy o městské oblasti Saigon - Cho Lon před rokem 1945 zůstal na své původní poloze pouze most Diem/Cho Moi/Kieu, zatímco mosty Thi Nghe a Bong změnily svou polohu.

Konkrétně most Thi Nghe dvakrát změnil svou polohu. Současný most je od prvního mostu (v bytové čtvrti Nguyen Ngoc Phuong, na konci ulice Huynh Man Dat, čtvrti 19, dnešní okres Binh Thanh) vzdálen více než 360 metrů; současný most Cao Mien/Bong stál původně na místě mostu Sat, což je současný most Bui Huu Nghia (vedle tohoto mostu se stále nachází kanál Cau Bong), 170 metrů daleko (městská oblast Saigon - Cho Lon před rokem 1945, strany 235 - 240).

Navzdory přesunu si tyto dva mosty stále drží svá stará jména. Ve srovnání s posunutím mostu Thi Nghe a mostu Bong (360 m a 170 m) má „nový most Lao Hue“ mnohem menší posunutí. Abych ale byl upřímný, nevím, jestli se mu stále říká Lao Hue, nebo ne, protože ani mapa, ani lidé ho tímto jménem nenazývají. Možná proto, že se nachází v odlehlé oblasti, „stejného původu“, má pouze místní hodnotu, takže na něj lidé zapomněli.

A přímý důvod, který rozhodl o žalostném osudu mostu San (až do té míry, že dodnes, i když je před více než 20 lety zcela zaniklý, nikdo nemá jeho fotografii): ulice Huong Lo 16 (od poloviny 60. let 20. století ulice Thoai Ngoc Hau, nyní Pham Van Hai) byla širší a dlážděná. Lidé pěstovali zeleninu v zeleninových zahradách osady Vuon Rau po obou stranách bezejmenné stezky, později pojmenované Truong Minh Ky (nyní Le Van Sy) , od Lang Cha Ca, kolem současné vlakové brány č. 6 asi 250 m - směrem k 3. obvodu.

Ty Co Xa před rokem 1975 (opravárenská dílna a sklad zboží Hoa Hung, nyní vlakové nádraží Saigon) protíná silnici spojující dnešní Bui Thi Xuan s Cach Mang Thang Tam.

Foto: Dokument

Od roku 1954 museli lidé v oblastech pěstování zeleniny, pokud chtěli přepravovat zeleninu koňským povozem nebo lamovým vozem, jet po ulici Thoai Ngoc Hau (nyní Pham Van Hai), přes starý rušný trh Ong Ta, aby se dostali na křižovatku Ong Ta, po ulici Le Van Duyet - Pham Hong Thai, aby se dostali do Hoa Hung v Saigonu, nebo dolů do Ba Queo v Hoc Mon.

Šířka mostu San se v té době žalostně zmenšila, jen na několik metrů, téměř polovinu šířky mostu Ong Ta . Most byl také nízký. Koncem 60. let, kdykoli silně pršelo, voda sahala pouze k okraji mostu Ong Ta, ale zaplavila celý povrch mostu San. Vzpomínka na mé dětství, na konci 60. let, a na mé přátele v sousedství byla spojena s povodněmi, jak jsme se držely železných mříží po obou stranách mostu San, cákaly vodu na most a hrály si spolu.

A důležitý důvod: po zhruba dvou desetiletích existence, na začátku 30. let 20. století, byla postavena dílna pro údržbu a opravy lokomotiv a sklad zboží (před rokem 1975 to byla Saigonská železniční společnost, nyní Saigon Locomotive Enterprise), které blokovaly silnici spojující tento most s ulicí Verdun (přejmenovanou na ulici Thuan Kieu, po roce 1954 na Le Van Duyet, nyní Cach Mang Thang Tam).

Dá se říci, že od nynějška „nový most Lao Hue“ již nemůže „vést rovně“ z Lang Cha Ca na starou ulici Thien Ly/Thuan Kieu/Verdun. Zbývající silnice na obou stranách této továrny se stále více „zmenšuje“, nyní je to jen malá, mírně zakřivená ulička široká jeden nebo dva metry.

Dovolte mi dodat: kdyby starý most Lao Hue dodnes stále existoval, potkal by ho stejný osud, když ho ve 30. letech 20. století protínala také opravárna lokomotiv a sklad zboží Hoa Hung – dnes saigonské vlakové nádraží. (pokračování bude)

Zdroj: https://thanhnien.vn/cau-lao-hue-bien-mat-hay-van-con-185250223213917263.htm