Nástupce mostu Lao Hoa/Lao Hue/Bridge No. 4

Nový „most Lao Hue“, vyrobený ze dřeva, není příliš odolný a pravděpodobně byl mnohokrát opravován a přestavován. Až do roku 1954 si ho jak staříci z jihu, tak farníci z farnosti An Lac na druhé straně mostu pamatují jako „přibitý prkenný most“, s mnoha prkny uvolněnými z mostovky; zábradlí bylo vyrobeno z provizorních kulatých akáciových klád, některé trámy se kymácely, jiné chyběly. Most sloužil hlavně chodcům nebo těm, kteří převáželi zboží. Koňské povozy tento most nepoužívaly, ale místo toho používaly most Ong Ta. Most neměl žádnou jmenovku; někteří mu říkali prkenný most, jiní dřevěný most … Ať už byl název jakýkoli, realita byla taková, že tento most již nezastával své původní důležité obchodní postavení.

V červenci 2004, po dokončení mostů 1, 2, 3, 4, 5… byly demontovány všechny mosty proti proudu od kanálu Nhieu Loc - Thi Nghe. Na fotografii: demontáž mostu Ong Ta, s mostem číslo 2 (vlevo) a mostem číslo 3 po obou stranách.

FOTO: TRAN TIEN DUNG

Koncem 50. let 20. století se počet obyvatel na obou stranách mostu zvyšoval. Rada obce Tan Son Hoa (okres Tan Binh) viděla most jako nestabilní a příliš nebezpečný, a tak starý dřevěný most zbourala a postavila nový z betonu, cementu smíchaného s kamenem o rozměrech 1x2 a štěrkem. Most byl asi 3-4 metry široký a přes deset metrů dlouhý, měl železné zábradlí a nebyl na něm žádný chodník. Lidé, kola , motorky i koňské povozy sdíleli stejný prostor.

Protože beton byl smíchán se štěrkem a nebyl potažen asfaltem, po chvíli se povrchová cementová vrstva postupně odlupovala a odhalovala štěrk pod ní. Místní obyvatelé mu říkali Štěrkový most. Od té doby byl několikrát opravován.

Do roku 1975 byl tento most pouze místní hranicí, rozdělující dvě komunity: jednu stranu tvořili převážně dlouholetí Jižané a druhou stranu Seveřané z oblasti An Lac, kteří tam žili od roku 1954. Nazývat to hranicí je přesné a existují pro to konkrétní důkazy. Ti, kteří žili na obou stranách mostu, znají tento „hraniční“ most a násilné střety mezi mladými muži na obou stranách, které trvaly po celá desetiletí – počínaje rokem 1954.

Ulice Bui Thi Xuan z oblasti An Lac (nyní 5. okrsek, okres Tan Binh). Před rokem 2004 zde stál most zvaný San Bridge. Most vlevo na fotografii je nyní mostem č. 4.

FOTO: CMC

Koncem 60. let, když jsem u paty tohoto mostu sháněl larvy komárů, jsem si všiml dvou rezavých železných bran na obou koncích, stále bezpečně zamčených – nevím, kdo je nainstaloval. Říká se, i když pravda není jasná, že tyto brány byly postaveny proto, aby se zabránilo střetům teenagerů z obou stran mostu. Ve skutečnosti znám a slyšel jsem příběhy o krvavých rvačkách mezi teenagery z obou stran mostu.

Další bezejmenný most přes provinční silnici č. 16 (nyní Pham Van Hai), který byl postaven přibližně ve stejnou dobu jako na začátku 10. let 20. století, také neměl jméno. Až po roce 1954 jej někteří zpočátku nazývali „Stack Bridge“, poté „Litý most“ nebo „Betonový most“ atd., ať už mu lidé říkali jakkoli. Později a v poslední době se mu říkalo „Ong Ta Bridge“.

Most Ong Ta, který spojoval trh Ong Ta, byl zpočátku také dřevěný, stejně jako most San na druhé straně. Před rokem 1954 byla oblast kolem těchto dvou mostů jako „zóna smrti“. Členové Viet Minhu, kteří se dostali do svobodné zóny (Ba Queo), byli zajati nepřítelem, sťati a jejich hlavy vhozeny do kanálu Nhieu Loc. Naopak francouzští a vietnamští zrádci byli také potrestáni sťatím a vhozením hlav do kanálu.

Před rokem 1975 byla ulice Bui Thi Xuan v oblasti An Lac po překročení mostu San prakticky úzká jako ulička. Některé domy tam dodnes nesou adresu ulice Bui Thi Xuan.

FOTO: CMC

Po roce 1954 se vysídlené osoby z oblasti Windmill Houses (nyní oblast zeleninové zahrady Loc Hung) stěhovaly, kamkoli viděly prázdné místo v okolí, stavěly si stany a domy na kanálech kolem mostů San a Ong Ta a vytvářely tak mnoho osad: Ca Trac Hamlet, Vua Mam Hamlet nebo Mam Hamlet (od mostů San a Ong Ta až po křižovatku Bay Hien, kde se v té době v některých domech vyráběla rybí omáčka)...

Silnice vedoucí přes most Ong Ta před rokem 1957 se nazývala vesnická silnice č. 16. Později, protože se jednalo o hlavní trasu vedoucí z křižovatky Hoa Hung a Ong Ta k velitelství generálního štábu ozbrojených sil Vietnamské republiky a letišti Tan Son Nhat, byla rychle vybetonována, rozšířena, prodloužena a vyasfaltována. Až do demolice za účelem výstavby současných mostů č. 2 a 3 (červenec 2004) zůstal tento most poměrně robustní, přibližně deset metrů široký a téměř dvacet metrů dlouhý, s betonovým zábradlím a chodníky na obou stranách. Nákladní automobily a další vozidla jím mohly volně projíždět.

Současné umístění dvou starých mostů mezi mosty č. 4 a 5 na kanálu Nhieu Loc - Thi Nghe.

FOTO: GOOGLE MAPS - POZNÁMKA: CMC

S rostoucím významem mostu Ông Tạ most Sạn postupně ztrácel svou původní pozici a stal se jen malým místním mostem. Přestože se nachází v oblasti Ông Tạ, někteří lidé ho nikdy nepoužívali a nevědí, co to je. Od poloviny roku 2004 byl most Sạn, spolu s dalšími mosty v oblasti proti proudu kanálu Nhiêu Lộc, zbořen a nahrazen mosty číslo 4 a 5 na obou stranách.

Starý most Sạn se nachází hned vedle mostu č. 4. Jeho role je však zcela jiná: slouží primárně dopravě na dvojici silnic Hoàng Sa - Trường Sa, spíše než vnitřní dopravě v rámci oblasti.

Ve snaze o návrat k minulosti z omezené perspektivy může tento článek obsahovat určité nedostatky a zkreslení. S úctou žádám vědce, intelektuály a čtenáře o pochopení a poskytnutí dalších rad. Těším se na vaše názory a děkuji vám.

Zdroj: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm