Nástupce mostu Lao Hoa/Lao Hue/mostu číslo 4

Nový „most Lao Hue“ byl ze dřeva, nebyl příliš odolný a pravděpodobně byl mnohokrát opravován a přestavován. Až do roku 1954 si ho staří Jižané a farníci z farnosti An Lac na druhé straně mostu pamatovali jako „most z hřebíků“, s mnoha panely, které z povrchu mostu odpadávaly; zábradlí bylo vyrobeno z dočasných kulatých stromů kajeput, trámy byly vratké, některé chyběly. Most sloužil hlavně pro chodce nebo lidi převážející zboží tam a zpět. Koňské povozy tento most nepoužívaly, ale místo toho používaly most Ong Ta. Most neměl žádnou jmenovku, někteří mu říkali prkenný most, jiní dřevěný most ... Nezáleželo na tom, že ve skutečnosti tento most již neměl své původní důležité obchodní místo.

V červenci 2004, po dokončení mostů 1, 2, 3, 4, 5..., byly demontovány všechny mosty proti proudu od kanálu Nhieu Loc - Thi Nghe. Na fotografii: demontáž mostu Ong Ta, na obou stranách most číslo 2 (vlevo) a most číslo 3.

FOTO: TRAN TIEN DUNG

Kolem konce 50. let 20. století se počet obyvatel na obou stranách mostu zvýšil. Rada obce Tan Son Hoa (okres Tan Binh) viděla, že most je nestabilní a nebezpečný, a proto starý dřevěný most zbourala a postavila nový z betonu, cementu smíchaného s kamenem o rozměrech 1x2 a štěrkem. Most byl asi 3-4 metry široký a více než deset metrů dlouhý, měl železné zábradlí a nebyl tam žádný chodník pro chodce. O silnici se dělili lidé, kola , motorky a koňské povozy.

Protože beton byl smíchán se štěrkem a nebyl zpevněný, po chvíli se povrchová cementová vrstva postupně odlupovala a odhalovala štěrk pod ní. Lidé v okolí mu říkali Písečný most. Poté byl mnohokrát opravován.

Tento most byl do roku 1975 pouze vnitřním mostem v oblasti, oddělujícím hranici mezi dvěma komunitami, na jedné straně žili většinou staří Jižané a na druhé straně Severané, kteří od roku 1954 patřili k oblasti An Lac na druhé straně mostu. Toto vymezení je pravdivé a má konkrétní důkazy. Lidé, kteří dříve žili na obou stranách mostu, všichni znají tento „hraniční“ most s bitvami „nohou a pěstmi“ mezi mladými muži na obou stranách mostu, které trvají po celá desetiletí – od roku 1954.

Ulice Bui Thi Xuan z oblasti An Lac (nyní 5. okrsek, okres Tan Binh). Před rokem 2004 zde stál most San. Most vlevo na fotografii je nyní mostem číslo 4.

FOTO: CMC

Koncem 60. let jsem šel k úpatí tohoto mostu a uviděl jsem na obou koncích dvě rezavé železné brány, ale stále zamčené - nevím, kdo je nainstaloval. Říká se, i když nevím, jestli je to pravda, nebo ne, že tyto dvě brány byly umístěny proto, aby se zabránilo nárazům teenagerů na obou stranách mostu. Ve skutečnosti vím a slyšel jsem, že na tomto mostě docházelo ke krvavým rvačkám mezi teenagery z obou stran.

Zdá se, že další nepojmenovaný most, postavený ve stejnou dobu na začátku 10. let 20. století přes Huong Lo 16 (nyní Pham Van Hai), také neměl jméno. Až do roku 1954 mu lidé zpočátku říkali Buc Bridge, poté Duc Bridge nebo Betonový most..., jakkoli. Později a v poslední době se mu říkalo Ong Ta Bridge.

Most Ong Ta vedoucí k trhu Ong Ta byl zpočátku také dřevěný, stejně jako most San na druhé straně. Před rokem 1954 byla oblast kolem těchto dvou mostů jako „mrtvá zóna“. Viet Minhové, kteří se dostali do svobodné zóny (Ba Queo), byli zajati nepřítelem, jejich hlavy byly usekány a vhozeny do kanálu Nhieu Loc. Naopak francouzští a vietnamští zrádci, kteří byli potrestáni, byli také usekáni a vhozeni do kanálu.

Ulice Bui Thi Xuan v oblasti An Lac, když se míjí most San, byla před rokem 1975 ve skutečnosti jen ulička. Některé domy zde stále mají průčelí s adresou Bui Thi Xuan.

FOTO: CMC

Po roce 1954 se migranti v oblasti Wind Steel Wire (dnešní oblast zeleninové zahrady Loc Hung) „zastavovali“ a stavěli stany a domy na kanálech, kdykoli viděli nějaké prázdné místo v okolí, kolem mostů San a Ong Ta, a tvořili tak mnoho osad: osada Ca Trac, osada Fish Sauce Warehouse nebo osada Fish Sauce (od mostů San a Ong Ta, táhnoucí se až k křižovatce Bay Hien, v té době některé domy vyráběly rybí omáčku)...

Silnice vedoucí přes most Ong Ta před rokem 1957 se nazývala vesnická silnice 16. Později, jako hlavní silnice vedoucí z křižovatky Hoa Hung a Ong Ta k generálnímu štábu armády Vietnamské republiky a letišti Tan Son Nhut, byla rychle vybetonována, rozšířena, prodloužena a vydlážděna. Až do demolice za účelem výstavby současných mostů č. 2 a 3 (červenec 2004) byl tento most stále poměrně robustní, široký asi deset metrů, dlouhý téměř 20 metrů, s betonovým zábradlím a chodníky po obou stranách. Nákladní automobily, kamiony atd. po něm mohly volně projíždět.

Současné umístění dvou starých mostů mezi mosty 4 a 5 na kanálu Nhieu Loc - Thi Nghe

FOTO: GOOGLE MAPS - POZNÁMKA: CMC

Vzhledem k tomu, že most Ong Ta stále více ukazuje svou důležitou pozici, most San postupně ztrácí svou původní pozici a zůstává pouze malým vnitřním mostem. Přestože se jedná o most v oblasti Ong Ta, existují lidé, kteří po něm nikdy nebyli, neznají tento most. Od poloviny roku 2004 byl most San, spolu s mosty v horním toku kanálu Nhieu Loc, zbořen a nahrazen mosty číslo 4 a 5 na obou stranách.

Starý most San se nachází hned vedle mostu číslo 4. Jeho role je však zcela jiná: slouží hlavně dopravě na dvojici silnic Hoang Sa - Truong Sa, nikoli již pro vnitřní dopravu.

I když se na minulost podíváme z omezené perspektivy , článek může stále obsahovat určité nedostatky a krátkozrakost. S úctou žádám intelektuály, vědce a čtenáře o odpuštění a o další vedení. Prosím, vyslechněte si mě a děkuji.

Zdroj: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm