Generální ředitel VIMC navrhuje průlomová řešení, která přinesou vietnamský námořní průmysl na otevřené moře

Průlomové mechanismy, jako je silná decentralizace směrem k zástupcům vlastního kapitálu a poskytnutí autonomie podnikům, jsou nezbytnými předpoklady pro to, aby se státní korporace, jako je VIMC , mohly dostat do světa.

Průlomové mechanismy, jako je silná decentralizace směrem k zástupcům vlastního kapitálu a poskytnutí autonomie podnikům, jsou nezbytnými předpoklady pro to, aby se státní korporace, jako je VIMC, mohly dostat do světa.

Instalace systému jeřábů na pneumatiky na kotvištích 3 a 3 v přístavu Lach Huyen, investovaná členskými jednotkami VIMC.

Tento návrh předložil pan Nguyen Canh Tinh, generální ředitel společnosti Vietnam National Shipping Lines (VIMC), na konferenci o přezkoumání práce v roce 2024 a nasazení klíčových úkolů v roce 2025 v odvětví dopravy, která se konala odpoledne 30. prosince.

Pan Nguyen Canh Tinh potvrdil, že s rychlým rozvojem odvětví námořní dopravy se VIMC zaměřuje nejen na zlepšování infrastruktury námořních přístavů, ale také na podporu rozvoje flotily a mezinárodní spolupráce. Toto úsilí nejen pomáhá odstraňovat stávající úzká hrdla, ale také pokládá základy pro udržitelný rozvoj vietnamského námořního průmyslu v budoucnu.

Čekání na posílení s názvem Can Gio port

Podle generálního ředitele společnosti VIMC neustále rostoucí velikost lodí a objem nákladu vyvíjí velký tlak na vietnamský systém námořní infrastruktury. Objem nákladu přepravovaného ve vietnamských přístavech v současné době dosáhl 30 milionů TEU, což výrazně překračuje prognózu z doby před 10 lety.

Singapur – největší tranzitní přístav v regionu – mezitím odbavuje přibližně 37 milionů TEU. Vzhledem k současnému tempu růstu se vedoucí představitelé VIMC domnívají, že Vietnam je schopen v blízké budoucnosti Singapur zcela překonat.

Největší výzvou však nyní je prohlubování kanálů. Podle informací Vietnamské námořní správy je třeba prohlubovací projekty realizovat rychle, aby splňovaly požadavky velkých lodí. Rozpočet na tuto činnost je však stále omezený a nedostala se jí náležitá pozornost. Zároveň musí přístavy uplatňovat model „otevřeného přístavu“ a integrovat celní systémy, aby se zkrátila doba odbavení, usnadnila přeprava nákladu mezi přístavy a zvýšila konkurenceschopnost.

Aby se tato úzká hrdla vyřešila, VIMC zaměřila své největší zdroje na strategické projekty hlubinných přístavů.

Typickým příkladem je projekt mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio, který se má stát novým symbolem vietnamského námořního průmyslu. Díky své strategické poloze přístav Can Gio nejen zkracuje přepravní proces a výrazně snižuje logistické náklady na domácí zboží, ale také otevírá Vietnamu velké příležitosti k hloubějšímu zapojení do globálního dodavatelského řetězce.

„Těšíme se na schválení tohoto projektu premiérem a žádáme Ho Či Minovo Město, aby brzy dokončilo postupy výběru investorů. Bude to důležitý krok k pozvednutí vietnamského námořního průmyslu a k jeho spravedlivé konkurenci s hlavními námořními přístavy na světě ,“ sdělil generální ředitel VIMC.

Po uvedení do provozu se přístav Can Gio spolu s přístavním klastrem Cai Mep - Thi Vai stane přístavním komplexem, který pomůže zlepšit konkurenceschopnost vietnamského námořního průmyslu a přesměruje námořní mapu současného i budoucího regionu Asie.

Nejen to, tento přístavní klastr také pomáhá vietnamskému zboží snížit jeho závislost na tranzitu přes Singapur, vytváří přímé mezinárodní přepravní trasy z Vietnamu a výrazně zvyšuje konkurenceschopnost domácího zboží na mezinárodním trhu.

Strategie rozvoje flotily a mezinárodní spolupráce

Spolu s modernizací infrastruktury námořních přístavů si VIMC klade za cíl také rychlý rozvoj národní flotily prostřednictvím strategie spolupráce s největšími světovými přepravními společnostmi.

Tímto způsobem VIMC nejen využívá stávající zákaznickou základnu a trh svých partnerů, ale také rychle rozšiřuje svou dopravní síť a zvyšuje svou konkurenceschopnost. Mezinárodní spolupráce nejen pomáhá Vietnamu získat přístup k pokročilým dopravním technologiím, ale také zajišťuje efektivitu využívání dopravy. Jedná se o strategii se zkráceným řešením pro co nejrychlejší řešení praktických problémů.

Pan Tinh dále zdůraznil: „Naším cílem je vybudovat silnou flotilu, která bude nejen uspokojovat potřeby vnitrostátní nákladní dopravy, ale také obsluhovat mezinárodní trasy. To je důležitý krok k tomu, abychom vietnamské zboží dostali přímo do světa, aniž by muselo přepravovat zboží přes jiné země.“

V uplynulém roce dosáhla společnost VIMC pozoruhodných úspěchů, včetně objemu přepravy nákladu v přístavu, který dosáhl 145 milionů tun, což je o 27 % více než v roce 2023, a objemu námořní dopravy, který dosáhl 20 milionů tun, čímž překročil plán o 22 %. Společnost VIMC však zdůraznila, že se jedná pouze o začátek větších plánů do budoucna.

„Nezastavíme se u současných čísel. S podporou vlády a ministerstev bude VIMC pokračovat v realizaci průlomových projektů s cílem dosáhnout cíle, kterým je posunout vietnamský námořní průmysl na regionální úroveň.“

Strategie VIMC se nezaměřují pouze na ekonomické cíle, ale také aktivně přispívají k celkovému rozvoji Vietnamu.

Projekty hlubinných přístavů nejen vytvářejí pracovní místa, ale také podporují rozvoj podpůrných odvětví, čímž zlepšují kvalitu života lidí. Se strategickou vizí a vysokým odhodláním VIMC nadále píše příběh rozvoje vietnamského námořního průmyslu, proměňuje aspirace ve skutečnost a potvrzuje postavení Vietnamu na mapě světové námořní dopravy.

Podle pana Nguyen Canh Tinha potřebujeme k realizaci této strategie silnou podporu vlády, ministerstev a odvětví. Zejména politické mechanismy na podporu rozvoje velkých podniků, jako je silná decentralizace vůči zástupcům akciového kapitálu a poskytnutí autonomie podnikům, jsou nezbytnými předpoklady pro to, aby se vietnamské korporace mohly dostat k moři.

„Věříme, že s podporou vlády a ministerstev VIMC nejen dosáhne svých obchodních cílů, ale také přispěje k posílení pozice Vietnamu v globálním hodnotovém řetězci,“ slíbil pan Nguyen Canh Tinh.

Zdroj: https://baodautu.vn/ceo-vimc-de-xuat-giai-phap-dot-pha-dua-nganh-hang-hai-viet-vuon-ra-bien-lon-d237289.html