Changan SC7000AAARBEV L3: Průlom v autonomních vozidlech.

Dne 15. prosince čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií oficiálně udělilo komerční licence pro první vozidla vybavená technologií autonomního řízení úrovně 3. Jedná se o milník, který naznačuje, že tato technologie v Číně překročila fázi testování a připravuje se na praktické uplatnění na trhu.

První dva komerčně dostupné elektrické sedany jsou vybaveny funkcí L3.

Podle zveřejněných informací získaly dva plně elektrické sedany certifikáty technické způsobilosti s autonomními jízdními schopnostmi úrovně L3, přičemž každý z nich byl optimalizován pro různé dopravní scénáře.

Prvním modelem je Changan SC7000AAARBEV. Toto vozidlo je vybaveno systémem autonomního řízení v jízdních pruzích na dálnicích a městských okružních silnicích. Tato funkce je navržena tak, aby poskytovala speciální asistenci v dopravních zácpách s vysokou hustotou vozidel a častým zastavováním a rozjížděním. Maximální povolená rychlost pro systém autonomního řízení u vozu Changan SC7000AAARBEV je 50 km/h.

Druhým modelem je Arcfox BJ7001A61NBEV, rovněž čistě elektrický sedan. U tohoto modelu se funkce autonomní jízdy úrovně L3 zaměřuje na provoz na dálnicích a městských okruhech s širším provozním rozsahem, což umožňuje vozu autonomní jízdu rychlostí až 80 km/h.

Oba modely budou pilotně testovány ve vyhrazených oblastech v Pekingu a Čchung-čchingu. Omezení provozní oblasti umožňuje regulačním orgánům a výrobcům monitorovat a vyhodnocovat výkonnost před rozšířením.

Souhrn informací o dvou modelech L3

Model auta	Typ vozidla	Kontext autonomního řízení	Maximální rychlost při autonomní jízdě	Pilotní oblast
Changan SC7000AAARBEV	Plně elektrický sedan	V jízdním pruhu na dálnici nebo městském okruhu má přednost silný provoz.	50 km/h	Peking, Čchung-čching (vyhrazené oblasti)
Arcfox BJ7001A61NBEV	Plně elektrický sedan	Dálnice a městské okruhy	80 km/h	Peking, Čchung-čching (vyhrazené oblasti)

Úroveň 3: Není plně autonomní

Vozidla s licencí tentokrát využívají technologii autonomního řízení úrovně L3. Na této úrovni vozidlo zvládne většinu jízdních úkonů za určitých podmínek, ale není plně autonomní. Řidič musí být i nadále připraven zasáhnout, když to systém vyžaduje, nebo v situacích mimo rámec asistence.

Maximální rychlostní limit 50 km/h u modelu Changan SC7000AAARBEV a 80 km/h u modelu Arcfox BJ7001A61NBEV ukazuje, že management a výrobce zvolili opatrný přístup a jasně kontrolovali provozní podmínky systému autonomního řízení. To pomáhá snižovat rizika v počáteční fázi komercializace a vytváří reálnou databázi pro zdokonalování technologie.

Deepal – vlajková loď chytrého elektromobilu společnosti Changan.

Z těchto dvou licencovaných modelů patří produkt společnosti Changan ve skutečnosti značce Deepal. Podle zasvěcených osob z oboru je model SC7000AAARBEV součástí produktové řady Deepal – podznačky společnosti Changan specializující se na chytrá elektrická vozidla.

Použití značky Deepal pro vozidlo s certifikací L3 pro autonomní řízení demonstruje strategii jasného oddělení a umístění produktových řad. Namísto pouhého lpění na tradičním názvu Changan společnost využívá tuto subznačku k zdůraznění elektrifikace a inteligentních funkcí a zároveň snadno oslovuje nové skupiny zákazníků se zájmem o elektromobily a pokročilé asistenční technologie pro řidiče.

Elektrický sedan L3 získal v Číně komerční schválení pro autonomní řízení.

Od testování ke komerčnímu využití

Před získáním licence se technologie autonomního řízení L3 v Číně nacházela převážně ve fázi testování. Oficiální povolení Ministerstva průmyslu a informačních technologií pro komerční využití představuje přechod od testování k praktickému uplatnění.

Schválením dvou modelů elektrických sedanů, Changan SC7000AAARBEV (pod značkou Deepal) a Arcfox BJ7001A61NBEV, Čína otevírá novou fázi pro svůj domácí automobilový průmysl. Tato vozidla posouvají hranice základní asistence řidiče a dělají krok dále v částečné automatizaci řídicích úkolů za jasně definovaných podmínek.

Pilotní implementace v Pekingu a Čchung-čchingu umožňuje vyhodnocení provozní efektivity systému ve dvou různých městských a dopravních prostředích. To umožňuje zúčastněným stranám odpovídajícím způsobem upravit zásady, technické standardy a scénáře použití před jeho rozšířením.

Význam pro automobilový průmysl a spotřebitele

Udělení komerčních licencí pro autonomní vozidla úrovně 3 je vnímáno jako pozitivní zpráva pro čínský automobilový průmysl. Výrobci mají silnější základ pro další investice do inteligentních elektrických vozidel a regulační orgány mají jasnější rámec pro monitorování a bezpečnostní kontroly.

Z pohledu uživatele otevírá model, jako jsou Changan SC7000AAARBEV a Arcfox BJ7001A61NBEV, přístup k pokročilejším technologiím asistence řidiče a slibuje pohodlnější a bezpečnější cestování v povolených podmínkách. Protože se však jedná o technologii autonomního řízení úrovně 3, musí řidič zůstat soustředěný a připravený v případě potřeby převzít řízení vozidla.

V širším smyslu, oficiální komercializace autonomního vozu L3 v Číně také poskytuje další impuls globálnímu závodu ve vývoji inteligentních elektromobilů. Zkušenosti z této pilotní fáze by se mohly stát důležitým referenčním bodem pro další trhy při tvorbě politik a standardů pro autonomní vozy v budoucnu.