Náklady na opravy automobilů v USA dosáhly rekordní úrovně: Nejen kvůli daním

Podle amerického Úřadu pro statistiku práce (BLS) se průměrné náklady na opravy automobilů zvýšily za pouhý měsíc od července do srpna o 5 % – což je největší nárůst v historii. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku jsou náklady na opravy o 15 % vyšší a nevykazují žádné známky zpomalení. Nový obraz nákladů odráží kombinovaný dopad daňové politiky, struktury vozového parku, technické pracovní síly a technologické složitosti nových automobilů.

25% daň a závisí na dovážených komponentách

Začátkem tohoto roku USA zavedly 25% clo na dovážené autodíly. Zatímco se automobilky snažily absorbovat část nákladů, aby udržely stabilní ceny nových vozů, autoservisy takový prostor nemají. Většina náhradních dílů stále pochází ze zemí mimo USA, takže spotřebitelé jsou přímo zodpovědní za daňový rozdíl při výměně senzorů, modulů nebo elektronických řídicích jednotek.

„Cla jsou toho součástí, ale také vidíme stárnoucí vozidla, nedostatek kvalifikovaných techniků a stále složitější vozidla k opravě,“ řekl Skyler Chadwick, ředitel produktového poradenství ve společnosti Cox Automotive.

Stárnoucí vozový park, rostoucí náklady na generální opravy

Průměrné stáří automobilů na silnicích v USA je 12,8 let, což je nárůst oproti 12,6 letům v loňském roce. S přibývajícím věkem vozidel se prodlužuje seznam nákladných generálních oprav – jako jsou generální opravy převodovky, zavěšení nebo motoru – což zvyšuje celkové náklady na údržbu.

Nedostatek techniků a mzdy tvoří většinu nákladů

Náklady na práci nyní tvoří přibližně 60 % celkových nákladů na opravy. Nedostatek techniků – problém, který generální ředitel Fordu Jim Farley opakovaně zmiňoval – způsobil podle amerického ministerstva práce v loňském roce nárůst mezd v tomto odvětví přibližně o 7 %. Rostoucí náklady na práci v kombinaci s delší dobou oprav vedly k rychlému nárůstu konečných účtů zákazníků.

ADAS a elektrifikace: složitější a delší opravy

Pokročilé asistenční systémy pro řidiče (ADAS) a elektrifikace v nových vozidlech vyžadují specializované vybavení, přesné kalibrační postupy a více pracovních hodin. I drobné kolize mohou vyžadovat výměnu nebo kalibraci senzorů, kamer a radarů, což zvyšuje náklady na materiál i práci.

Vysoké ceny aut a vysoké úrokové sazby nutí uživatele volit opravy namísto výměny svých vozů.

Podle Edmundse byla průměrná cena nového vozu v srpnu přibližně 48 400 dolarů. Ceny ojetých vozů se ve srovnání s rokem 2019 zvýšily o 26 %; u vozů s méně než 3 lety najetých kilometrů může nárůst dosáhnout až 40 %. V kombinaci s vysokými úrokovými sazbami musí 20 % kupujících nových vozů platit více než 1 000 dolarů měsíčně a více než 30 % kupujících ojetých vozů platí alespoň 600 dolarů měsíčně. V této souvislosti se mnoho uživatelů rozhodne prodloužit životnost svého vozu a opravit ho, místo aby si koupili nový vůz.

„Když se nová auta stanou příliš drahými, spotřebitelé investují více času a peněz do oprav svých starých vozů,“ řekl Patrick Anderson, prezident Anderson Economic Group. S rychle rostoucími účty za opravy však „úspory“ ve srovnání s koupí nového vozu nejsou tak zřejmé jako dříve.

Klíčové ukazatele

Indikátory	Hodnota
Zvýšení měsíčních nákladů na opravy (7–8)	+5 %
Meziroční nárůst	+15 %
Dovozní daň na komponenty	25 %
Průměrné stáří flotily v oběhu	12,8 let (z 12,6 let)
Podíl mezd na účtu	≈60 %
Zvýšení platu technika (1 rok)	≈7 %
Průměrná cena nového vozu (Edmunds, 8)	48 400 USD
Ceny ojetých vozů ve srovnání s rokem 2019	+26 % (méně ojetých vozů může získat +40 %)
Kupující nových aut platí >1 000 USD/měsíc	≈20 %
Kupující ojetých vozů platí ≥600 USD/měsíc	>30 %

Vyhlídky

Vzhledem k tomu, že dovozní cla na díly zůstávají v platnosti, vozový park nadále stárne, pracovní síla stále není k dispozici a technologie vozidel se stává složitější, tlak na náklady na opravy v USA bude pravděpodobně pokračovat. Uživatelé budou možná muset pečlivě zvážit, zda pokračovat ve velkých opravách, nebo vyměnit svá vozidla, přičemž obojí je dražší než v minulosti.

Zdroj: https://baonghean.vn/chi-phi-sua-chua-oto-my-tang-ky-luc-khong-chi-vi-thue-10308190.html