Elektrizační horečka a ukvapené sliby
Na začátku tohoto desetiletí zažil globální automobilový průmysl vlnu odvážných závazků k úplnému zrušení spalovacího motoru. Značky jako Volvo a Bentley si stanovily cíl 100% elektromobilů (EV) do roku 2030, zatímco Ford of Europe také oznámil, že bude prodávat pouze elektrické osobní vozy. Byly předloženy i další ambiciózní plány: Porsche očekává, že do roku 2030 bude 80 % jeho prodeje tvořeno elektrickými vozy, zatímco Audi si klade za cíl ukončit prodej benzínových vozů do roku 2032.
Předpovědi bleskově rychlé revoluce elektromobilů se však nenaplnily. Poptávka nebyla tak silná, jak se očekávalo, což donutilo mnoho výrobců odložit plány, některé o několik let, jiné na neurčito. Spěch vsadit vše na plně elektrickou budoucnost stál mnoho značek draho.
Oddělené cesty BMW a Toyoty
Zatímco velká část automobilového průmyslu se řítí k elektrifikaci, BMW a Toyota zvolily jinou a opatrnější cestu. Místo toho, aby BMW vyhlásilo konec spalovacího motoru, se drželo své filozofie „Power of Choice“ (Síla volby) a zákazníkům nabízí kompletní škálu možností pohonu: benzín, naftu, plug-in hybrid (PHEV), čistě elektrický pohon (EV) a brzy i vodíkové palivové články.
Nejjasnějším důkazem je plán na uvedení nové generace modelu iX5 Hydrogen na trh v roce 2028. Tento model, vyvinutý na platformě Neue Klasse a s využitím systému palivových článků, který byl vyvinut společně s Toyotou, bude první komerční produktovou řadou BMW vybavenou touto technologií. Generální ředitel BMW Oliver Zipse opakovaně veřejně vystoupil proti plánu Evropské unie zakázat prodej automobilů se spalovacími motory do roku 2035 s argumentem, že tato politika omezuje výběr spotřebitelů a mohla by zrušit desítky tisíc pracovních míst.
Toyota na druhou stranu sleduje podobnou mnohostrannou strategii. Prezident Akio Toyoda kdysi předpověděl, že elektromobily nikdy nebudou tvořit více než 30 % globálního trhu. Místo toho, aby se Toyota zaměřovala pouze na elektromobily, investuje značné prostředky do alternativ ke snižování emisí, včetně vývoje syntetických paliv, biopaliv a testování spalovacích motorů na vodík ve vysoce výkonných modelech, jako jsou GR Yaris a GR Corolla.
Když se konkurenti musí „otočit“
Právě tento závazek k diverzifikaci pomohl společnostem BMW a Toyota vyhnout se nákladným změnám, kterým čelí mnoho jejich konkurentů. Porsche je toho ukázkovým příkladem: německý výrobce sportovních vozů je nyní nucen reinvestovat do verze Macanu nové generace se spalovacím motorem, který byl původně plánován jako čistě elektrický. K tradičním spalovacím motorům se vracejí i běžné sportovní vozy jako Boxster a Cayman.
Tyto neplánované úpravy nejen zpomalily plán, ale také stály Porsche a jeho mateřskou společnost Volkswagen miliardy dolarů. Podle odhadů by tato strategická změna mohla společnost stát až 2,11 miliardy dolarů.
Trh s elektromobily: Růst, ale nerovnoměrný
Nelze popřít, že trh s elektromobily stále roste. Podle Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA) tvořily elektromobily v prvních osmi měsících roku 17,7 % všech prodaných nových automobilů v Evropě, což je nárůst oproti 14,1 % ve stejném období. Mezinárodní energetická agentura (IEA) rovněž předpovídá, že více než 20 % nových automobilů prodaných celosvětově v roce 2024 budou elektrické, což odpovídá 17 milionům kusů.
K tomuto posunu však v jednotlivých regionech dochází odlišně. V Norsku tvoří elektromobily 89 % prodeje nových automobilů, ale na velkém trhu, jako jsou USA, je to pouze 9,2 %. Obrovské rozdíly v nabíjecí infrastruktuře, vládní podpoře a cenové dostupnosti pro spotřebitele znamenají, že jediná strategie „all-EV“ nemůže vyhovovat všem trhům.
Závěr: Strategická vize vytváří výhodu
Díky řádnému vyhodnocení tržní reality a rozmanitých potřeb spotřebitelů se společnosti BMW a Toyota rozhodly pro flexibilní strategii, místo aby se za každou cenu honily za trendem elektrifikace. Plán pro více druhů energií jim nejen pomáhá lépe reagovat na různé tržní podmínky, ale také jim poskytuje solidní pozici, připravenou přizpůsobit se jakémukoli scénáři, ať už je přechod na elektromobily rychlý nebo pomalý. V závodě na dlouhou trať se opatrnost a strategická vize ukazují jako rozhodující výhody.
Zdroj: https://baonghean.vn/chien-luoc-da-nang-luong-bmw-va-toyota-da-dung-10308160.html
Komentář (0)