„Jsou to lidé, kteří najdou řešení logistického problému“

Naše strana v čele s prezidentem Ho Či Minem přijala „výzvu“ francouzských kolonialistů na bojišti u Dien Bien Phu a veškeré přípravy na historické tažení pečlivě zvážila a propočítala. Za klíčové úkoly byly označeny zejména logistika, přeprava vojenských zásob a otevírání silnic.

„Jsou to lidé, kteří najdou řešení logistického problému“ Lidé mnoha kreativními způsoby přepravili desítky tisíc tun jídla, aby sloužily vítěznému tažení u Dien Bien Phu. (Fotografie pořízená v Historickém muzeu vítězství u Dien Bien Phu).

„Jak dlouho si Viet Minh udrží svou bojovou sílu v Dien Bien Phu?“ Tuto otázku si položili francouzští vojenští vůdci, když zjistili, že „Viet Minh bude schopen zaútočit na Dien Bien Phu“. Analýzou konkrétních čísel dospěli k závěru: Oni (naše armáda - PV) měli 7 000 vojáků bojujících 400 km od zadních základen a asi 600-700 km od čínských hraničních bran, kam byla zajištěna logistika. Desítky tisíc tun munice a potravin muselo přepravovat 500 nákladních vozů po jediné silnici, Národní dálnici 41, která byla poškozena častým bombardováním letadly. Pro pěší prapor potřebuje každý den 1 000 kg rýže, neboli 30 tun měsíčně, neboli 15 nákladních vozů na 20 dní... Takže musí mobilizovat až 300 nákladních vozů konkrétně pro zásobování vojsk, tedy všechny nákladní vozy, které Viet Minh může mít. Kromě jídla musí Viet Minh přepravovat také munici, výbušniny, benzín, léky a vše potřebné pro bojující armádu. Musí také počítat se zpožděním, protože jediná silnice je často bombardována, a je nutné přepravovat materiály k opravě a opětovnému propojení poškozených úseků silnic. Viet Minh proto musí mít alespoň 2 000 nákladních vozidel pro přepravu tun jídla, nářadí pro opravu silnic, tisíců krychlových metrů benzínu, tisíců tun munice...

Francouzské výpočty nebyly nerozumné. Ve skutečnosti nebyla příprava jídla a munice pro tažení u Dien Bien Phu snadná, ne-li extrémně obtížná. Bojiště se nacházelo 500–600 km od týlu, v drsném horském terénu, s poškozenými dopravními cestami, bez vodních toků, s nestálým počasím, řídkým osídlením, špatnou a zaostalou ekonomikou ...

Tváří v tvář této výzvě byli prezident Ho Či Min a politbyro odhodláni: „Celý lid, celá strana a vláda rozhodně vynaloží veškerou svou sílu na podporu Dien Bien Phu a rozhodně udělají vše potřebné k dosažení úplného vítězství v této kampani.“ Vláda se zároveň rozhodla zřídit Ústřední frontovou zásobovací radu, které předsedá místopředseda vlády Pham Van Dong, a Frontové zásobovací rady na všech úrovních.

S heslem „Vše pro frontu, vše pro vítězství“ byly od začátku prosince 1953 naléhavě a aktivně prováděny přípravy na strategickou rozhodující bitvu u Dien Bien Phu. Zejména politbyro a Generální vojenská komise konkrétně regulovaly organizaci dálkové dopravy ze svobodných pásem do Dien Bien Phu: Rada pro zásobování fronty byla odpovědná za přepravu potravin, zásob a dělníků do Generálního oddělení pro předsunuté zásobování (z Viet Bac do Ba Khe; z Lien Khu 3 a Lien Khu 4 do Suoi Rut). Generální oddělení pro zadní zásobování bylo odpovědné za přepravu zbraní, střeliva, benzínu... do Ba Khe a poté bylo předáno Generálnímu oddělení pro předsunuté zásobování. Generální oddělení pro předsunuté zásobování bylo odpovědné za přepravu z Ba Khe, Suoi Rut do Dien Bien Phu. Současně byly organizovány všeobecné rezervní sklady v okolí města Son La a centrální sklady od kilometru 31 do kilometru 87 na silnici Tuan Giao - Dien Bien Phu. Spolu s tím opravy a údržbu silnic z Ba Khe přes Viet Bac (dlouhý asi 300 km) a Suoi Rut do svobodných zón mezizón 3 a 4 měla na starosti Rada pro zásobování fronty; a od Ba Khe a Suoi Rut výše mělo na starosti Generální oddělení pro předběžné zásobování spolu s regionálním výborem strany a výborem odporu severozápadní zóny.

Ústřední vojenská komise a generální velení označily výstavbu silnic za klíčové zaměření přípravných prací. Silnice Tuan Giao do Dien Bien Phu byla dlouhá a úzká více než 80 km, s mnoha zřícenými úseky a více než 100 rozbitými velkými i malými mosty. Aby se automobily a dělostřelectvo 351. divize mohly dostat do Dien Bien Phu, musela být tato silnice urychleně otevřena. Proto byly 2 pěší pluky a 151. ženijní pluk mobilizovány k práci ve dne v noci. Po velkém úsilí byla silnice Tuan Giao do Dien Bien Phu otevřena. Jediná cesta do Dien Bien Phu se však také stala terčem nelítostných útoků nepřítele, což způsobilo mnoho překážek v dopravě a cestování.

Začátkem ledna 1954, kdy probíhala naléhavá přeprava munice a rýže, vstoupila 351. dělostřelecká divize na trasu Tuan Giao - Dien Bien Phu. Silnice musela dostat přednost pro dělostřelectvo. Generální vojenská komise a generální velení musely zorganizovat velení silnic, které přísně regulovalo pochodové hodiny každé jednotky a ukrývání dělostřeleckých vozidel na dočasných zastávkách. Díky pečlivé organizaci a výpočtu času bylo nejen možné neovlivnit dělostřelecké přesuny vojsk, ale také neztrácet čas a úsilí dělníků.

Když tedy jednotky a dělostřelectvo dorazily na bojiště kolem kotliny Dien Bien Phu, bylo tam dostatek munice a rýže, aby byly připraveny na den střelby.

Autor Jean Pouget ve svém díle „Generál Navarra a bitva u Dien Bien Phu“ „překreslil“ živý obraz zásobovací trasy na bojiště v Dien Bien Phu: „S malými košíky, motykami a lopatami (dělníci - PV) za svitu pochodní zasypávali krátery po bombách. Nic nemohlo jejich práci zastavit: únava, hlad, zima, nemoci, a dokonce i bomby s časovým výbuchem neboli nástražné pasti zvané „motýlí bomby“, které explodovaly okamžitě při lehkém dotyku. Nic nemohlo zastavit proud rýže a munice, který se celou noc pomalu vracel zpět do francouzské imperialistické pevnosti. Každou noc desítky tisíc lidí, černých jako mravenci, nesly zásoby po posvátné trase. Když se obloha rozjasnila, vzlétla francouzská letadla, aby si vyfotila cestu, ale silnice byla opuštěná, piloti jasně viděli jen úseky poškozené bombami, které byly opraveny.“

Poté, co se pevnost Dien Bien Phu zhroutila, generál Vo Nguyen Giap v rozhovoru s francouzským novinářem Jeanem Ferranem (publikovaném v Paris Match č. 370, 12. května 1956) také řekl: „Francouzi si údolí Dien Bien Phu vybrali podle vlastních představ. Pečlivě zvážili pro a proti. Provedli rozumné výpočty: Dien Bien Phu je velmi daleko od základen armády Viet Minh a také daleko od francouzských základen. Francouzi však problém vyřeší letectvem. Vietnamská armáda nemá letadla. Nemohou si sami zajistit potraviny. Takové výpočty jsou velmi rozumné.“ „Rozumný výpočet však zatím nemá hodnotu. Jsou to lidé, kteří najdou řešení logistického problému.“ Proto bylo historické vítězství Dien Bien Phu založeno na lidech. To je osvědčená pravda.

Článek a fotografie: Le Phuong

(Článek využívá materiály z knihy „Dien Bien Phu – zlatý milník éry“; vydavatelství Information and Communication Publishing House; knihy „Chronologické dějiny Komunistické strany Vietnamu, svazek III: Strana vede odboj a budování národa (1945–1954)“, vydavatelství National Political Publishing House).

Zdroj