Terénní inspekce a 3 zprávy od ministra

Zrychlete...

Brzy ráno se u severní brány tunelu číslo 3 projektu rychlostní silnice Quang Ngai - Hoai Nhon ozval zvuk vrtacích a přepravních strojů.

Místo dřívějšího hloubení ve 2 krocích nyní dodavatel Deo Ca Group zavádí na každé špičce tunelu 3 kroky hloubení, přičemž tunel samotný využívá jako obslužnou komunikaci. Počet vrtů vyvrtaných v kroku 1 se snížil ze 170 na 90 otvorů/čelbu. Podobně má krok 2 pouze 30 otvorů/čelbu, doba pro každý cyklus hloubení se zkrátila na 4 hodiny.

Při inspekci dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon 5. března ministr Nguyen Van Thang požádal příslušné strany, aby se aktivně zapojily do dokončení projektu do konce prosince 2025, tedy o 8 měsíců dříve, než bylo plánováno. Foto: Le Duc.

Pan Nguyen Quang Huy, zástupce generálního ředitele skupiny Deo Ca, uvedl: „Tunel č. 3 byl vyvrtán a vykopán v délce téměř 1,3 km z celkové délky 3,2 km, což zkrátilo postup o 3 měsíce a zvládlo kritickou cestu smlouvy o vrtání a hloubení tunelu.“

Projekt Quang Ngai - Hoai Nhon je dlouhý přibližně 88 km (60 km přes Quang Ngai, téměř 28 km přes Binh Dinh), investovala do něj Projektová rada 2 s celkovou investicí přesahující 20 400 miliard VND. Pokrok po 1 roce dosáhl téměř 17 %.

Projekty Hoai Nhon – Quy Nhon a Quy Nhon – Chi Thanh jsou investovány Projektovou správní radou 85 a jejich celková délka přesahuje 130 km, z čehož téměř 90 km prochází provincí Binh Dinh a více než 42 km prochází provincí Phu Yen . Investiční úroveň se pohybuje ve výši 12 000–14 000 miliard VND/projekt a pokrok dosahuje přibližně 23 %.

Projekty Chi Thanh – Van Phong a Van Phong – Nha Trang jsou investovány Radou pro řízení projektů 7 a procházejí dvěma lokalitami Phu Yen a Khanh Hoa s celkovou investicí přesahující 22 000 miliard VND. Projekty dosáhly dosud více než 30% pokroku, přičemž rychlostní silnice Van Phong – Nha Trang překročila plán o 2,6 %.

Dálnice Can Tho - Ca Mau je dlouhá přes 110 km a s celkovou investicí přesahující 27 523 miliard VND, kterou investovala projektová rada My Thuan Project Management Board, v současné době dosahuje 22 %, což je o 6,6 % méně než plánované.

Ráno 4. března ministr Nguyen Van Thang při přímé inspekci dvou rychlostních silnic přes Quang Ngai a Binh Dinh ocenil stavební opatření a technické iniciativy, které společnost Deo Ca a dodavatelé uplatňují.

Na prvním inspekčním bodě po dvou dnech přímé inspekce projektů rychlostních silnic Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang (4. března) a projektů Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (6. března) ministr Nguyen Van Thang zdůraznil důsledný směr premiéra, že „dopravní infrastruktura musí otevřít prostor pro rozvoj a pokrok musí být stále rychlejší“.

Ministr potvrdil úsilí o dokončení rychlostních silnic začátkem roku 2025 s nejvyšším politickým odhodláním.

„Vyčištění staveniště na trase je v podstatě vyřešeno, zdroj vstupních materiálů je zaručen, lokality podporují a lidé souhlasí. Tím jsou potíže vyřešeny. Projekt musí znovu nabrat směr po počáteční obtížné fázi týkající se vyčištění staveniště a zdrojů materiálu...“, zdůraznil ministr.

Ministr Nguyen Van Thang, který byl 4. března odpoledne přítomen na staveništi dodavatele Son Hai a zmínil „iniciativu“ využití hlavní trasy jako veřejné komunikace, „nařídil“ Radě pro řízení projektu 85, dodavatelům a jednotkám na trase, aby do září 2025, tedy nejméně o 3 měsíce dříve, dokončili dálnice Hoai Nhon – Quy Nhon a Quy Nhon – Chi Thanh.

„Na základě toho, co jsem viděl, věřím, že projekty budou realizovány před plánovaným termínem a silnice budou brzy k dispozici pro lidi, aby mohli včas přivítat stranické sjezdy na všech úrovních a v celostátním měřítku,“ řekl.

Ihned po prohlídce dálnice Van Phong - Nha Trang a po vyslechnutí zprávy Projektové řídicí rady 7 provincie Khanh Hoa ministr Nguyen Van Thang zhodnotil, že se projekt jednoznačně změnil a je třeba jej zabudovat do modelu.

V úzké koordinaci mezi lokalitami a realizačními jednotkami dálnic musí být cílem co nejrychlejší dokončení úseku Van Phong – Nha Trang, který patří mezi 12 projektů komponentů dálnic ve fázi 2 – úkol pověřil ministr.

6. března bylo na staveništi rychlostní silnice Can Tho - Ca Mau konstatováno, že nedostatek písku pro násypy je pro projekt velkou „výzvou“, ale ministr Thang nařídil projektové radě My Thuan, aby měla technická řešení a zorganizovala výstavbu tak, aby byl projekt dokončen v roce 2025 podle pokynů premiéra.

Souhlasil s politikou nahrazení metody zemního zásypu cementem vyztuženými pilotami v úseku rychlostní silnice Quy Nhon - Chi Thanh přes Phu Yen, aby se zkrátila doba úpravy slabého terénu o více než půl roku.

Přísná kontrola, jistě lepší kvalita

Na každém kontrolním stanovišti vedoucí dopravního sektoru vyžaduje, aby každá funkční jednotka, dodavatel a konzultant dohledu jasně nahlásili řešení kontroly kvality.

Ministr Nguyen Van Thang si vyslechl zprávu o postupu rychlostních silnic Hoai Nhon - Quy Nhon a Quy Nhon - Chi Thanh během kontroly v terénu dne 5. března. Foto: Xuan Huy.

V rozhovoru s tajemníkem strany provincie Khanh Hòa, Nguyen Hai Ninhem, ministr Nguyen Van Thang řekl: „Po vyslechnutí zprávy jsem se okamžitě šel podívat. Pokud to nebude hladké, musíme to udělat znovu. Ve skutečnosti existují jednotky, které to musely udělat znovu. Musí to být takhle jasné.“

Ministr potvrdil, že kvalita fáze 2 rychlostní silnice, která má být realizována od roku 2023, „bude jistě lepší než fáze 1“. Protože stavební podmínky jsou lepší, je zde více zkušeností, dodavatel má finanční potenciál, stavební kapacitu, moderní vybavení...

Ministr Nguyen Van Thang ve spolupráci s místními představiteli na každém staveništi dálnic požádal Quang Ngai, Binh Dinha, Phu Yena, Khanh Hoa, Kien Gianga a Hau Gianga, aby se spojili a překonali potíže s kácením přirozených lesů, přemístěním technické infrastruktury a dodávkami materiálů. Mořský písek by měl být brzy použit v některých projektech.

Dálnice musí mít dostatek odpočívadel, organizace dopravy musí být „chytrá“

Není náhoda, že před inspekční cestou na dálnici, 3. března odpoledne, ministr Nguyen Van Thang provedl kontrolu správy a provozu tunelu Hai Van. Zástupce skupiny Deo Ca uvedl, že po rozšíření tunelu a zavedení technologií se průměrná rychlost v tunelu zvýšila ze 40 km/h na 63 km/h ve srovnání s rokem 2005 a výrazně se snížil počet dopravních nehod.

Ministr Thang, který uznal kapacity Deo Ca v oblasti vzdělávání lidských zdrojů a efektivitu aplikace technologií, požádal projektové řídicí rady, aby „po dokončení dálnice byla řízena a provozována s využitím technologií, aby zde bylo inteligentní centrum řízení dopravy a aby zde byl dostatek odpočívadel“.

Na kontrolních stanovištích ministr Nguyen Van Thang požádal projektové řídicí rady, aby jasně nahlásily počet a rozsah odpočívadel na dálnicích...

Dne 4. března v poledne pan Nguyen Thanh Hoai, ředitel Projektové rady 85, při podávání zprávy ministrovi uvedl, že zařídil 1 odpočívadlo/projekt a zajistil tak soulad s platnými předpisy a normami.

Ministr Nguyen Van Thang nebyl spokojen a poznamenal, že projektové řídicí rady a konzultanti by se neměli zaměřovat pouze na plnění standardů, ale také by se měli snažit o „překračování standardů“ a poskytování nejlepších služeb lidem. Pokud má lokalita silné stránky, je podporováno její zvětšení a zkrášlení.

„V žádném případě nemůžeme dopustit, aby byla dálnice dokončena bez odpočívadla. Dálnice s odpočívadly omezí parkování vozidel na kraji silnice, což může snadno způsobit nehody, ztratit estetiku a znečistit životní prostředí. Musíme důkladně překonat nedostatky projektů realizovaných před rokem 2020. Dálnice ve fázi 2, která začne s výstavbou v roce 2023, musí být postaveny synchronně; s lepší kvalitou, estetikou a technologiemi; po dokončení pevné infrastruktury musí existovat „software“ pro organizaci inteligentní dopravy; celá trasa bude otevřena do roku 2025,“ důrazně nařídil ministr.

Tajemník provinční strany Khanh Hoa Nguyen Hai Ninh:

Závazek k vyčištění staveniště

Provincie vždy označovala práce spojené s projektem dálnice za klíčový úkol Khanh Hoa. V poslední době se v obci urychlil postup řešení problémů technické infrastruktury na trase a zároveň se zavázala k úzké koordinaci s funkčními jednotkami s cílem odstranit všechny obtíže, vytvořit co nejlepší podmínky pro zhotovitele a přispět k dokončení projektu před plánovaným termínem.

Místopředseda provinčního lidového výboru Binh Dinh Nguyen Tu Cong Hoang:

Nejprve zkontrolujte lesní pozemky a ihned dokončete předávací postupy

V současné době je dálnice Hoai Nhon – Quy Nhon stále zaseknuta v oblasti přírodního lesa v balíčku XL11. Provincie koordinuje s jednotkami, které budou informovat ministerstva, ústřední orgány a vládu, aby se problém co nejdříve vyřešil. Obec se ujme iniciativy v inventarizaci, aby po rozhodnutí příslušného orgánu urychleně využila a předala zbývající pozemky pro dálnici.

Místopředseda lidového výboru provincie Phu Yen Le Tan Ho:

Předání čistého místa 30. dubna

Phu Yen usilovně pracuje na úplném vyřešení zbývajících problémů s vyklízením pozemků.

Provincie nařídila jednotkám, aby prověřily domácnosti a jednotky, které nepředaly pozemky, plně uplatnily politický mechanismus, ale nespolupracovaly. Pokud po propagandě a mobilizaci nedojde ke změně, bude zorganizováno vynucování opatření s cílem předat čistý pozemek pro dálnici do 30. dubna.

Podplukovník Nguyen Van Toan, Truong Son Corporation:

80denní vrchol soutěže

Po ministrově inspekci zmobilizuje dodavatel Truong Son dalších 30 vozidel a zařízení k urychlení realizace projektů na dálnici Hoai Nhon - Quy Nhon. Jednotka označila rok 2024 za rok průlomu ve výrobě na staveništích. Letos v březnu Truong Son zahájil 80denní špičkový provoz s cílem urychlit postup.

Nejdůležitější je rychle odstranit vykácení pozemků a kácení přírodních lesních ploch za účelem vytvoření stavenišť a zajistit koordinaci zdrojů materiálu.

Zástupce ředitele pro řízení projektu, Rada 7, Le Quoc Dung:

Podpora dodavatelů v urychlení

Rada jasně identifikovala problémy, na které ministr upozornil. Pokud jde o technické zpracování a platební záznamy, rada si proaktivně vedla docela dobře. V návaznosti na ministrovy pokyny rada přezkoumá a napraví všechny zbývající problémy. Cílem je vytvořit co nejpříznivější podmínky pro dodavatele, aby bylo zajištěno, že projekt bude dokončen včas a v nejlepší kvalitě.

Xuan Huy - Cao Son - Le Duc

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-kiem-tra-thuc-dia-va-3-thong-diep-cua-bo-truong-192240308005210536.htm