Co se nachází v místě výroby pláště tunelu, které obsluhuje robota TBM na lince metra Nhon – Hanojské nádraží?

Ostění tunelu linky metra Nhon-Hanoj ​​se vyrábí v továrně AMACCAO Ha Nam . Celkový počet prstenců tunelového ostění v rámci projektu je 3 488, včetně 120 vyztužených prstenců pro vysokou zátěž, 30 monitorovaných prstenců a 3 338 standardních vyztužených prstenců.

Správní rada městské železnice Hanoi (MRB) uvedla, že projekt městské železnice (metra) na trase č. 3, úsek Nhon-Hanojská železniční stanice, má více než 4 km pod zemí. Od 30. července byl na stanici S9 Kim Ma spuštěn tunelový razicí robot TBM č. 1 a postupuje hluboko pod zem směrem ke stanici S12 Tran Hung Dao. Zvláštností tohoto TBM je, že všude, kde se provádí vrtání, bude na místě instalováno i ostění tunelu. Detailní video procesu výroby ostění tunelu pro robota TBM:

Pan Nguyen Van An, zástupce generálního ředitele továrny AMACCAO Ha Nam, uvedl, že 4 km dlouhá podzemní trasa metra Nhon využije až 3 488 prstenců tunelového ostění. Tunelové ostění (segmenty tunelového ostění) se vyrábí v provincii Ha Nam a specializovanými vozidly se přepravuje na stanici S9 Kim Ma (Hanoj). Podle pana Nguyen Van Ana musí být požadavek na životnost tunelového ostění 100 let, takže vstupní materiály, kontrola, výroba a estetické provedení musí splňovat velmi vysoké standardy. Aby továrna dodržela harmonogram projektu, v současné době provozují 2 výrobní linky 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Očekává se, že do konce prvního čtvrtletí roku 2025 továrna dokončí tuto fázi výroby tunelového ostění.

V továrně AMACCAO v provincii Ha Nam bylo vyrobeno 3 488 ostění tunelu linky metra Nhon.

Výrobní proces ostění tunelu zahrnuje 10 fází: návrh a plánování, příprava materiálu a kontrola jeho kvality, kontrola a přejímka bednění, montáž ocelové výztuže, lití betonu, vytvrzování betonu, vydeformování a kontrola kvality, konečná úprava a povrchová úprava, nanesení voděodolné barvy na ostění tunelu a instalace příslušenství k ostění tunelu.

Tato zakázka na výrobu tunelového ostění má celkovou hodnotu více než 276 miliard VND, přičemž investorem je společnost MRB, generálním dodavatelem společný podnik Hyundai - Ghella a konzultační jednotkou je společnost Systra SA (Francie).

Suroviny pro výrobu ostění tunelů zahrnují: cement, ocel, kamenivo (kámen, písek), vodu, přísady a další příslušenství.

Kvalita betonu vyžaduje přísné normy, proces vážení kameniva má velmi malé chyby (0,5 % až 2 % v závislosti na materiálu).

Beton se míchá pomocí automatického dávkovače podle počítačem naprogramovaných poměrů směsi a poté se nalije do vyztužených forem, přičemž se pomocí vibračních technik odstraní vzduchové bubliny a zajistí se rovnoměrné rozložení betonu.

Beton se poté vytvrzuje podle technických postupů udržováním vlhkosti a regulací teploty, aby se zajistila pevnost a kvalita.

Jakmile beton dosáhne požadované pevnosti, tým pracovníků odstraní formu a zkontroluje kvalitu a technické parametry, jako je rozměr, rovinnost a pevnost v tlaku.

Betonový povrch je ošetřen pro zajištění hladkosti a estetiky, plášť tunelu je potažen dvěma vrstvami voděodolné barvy, každá vrstva má tloušťku ≥ 100 µm. Doba vytvrzování může trvat od několika hodin do několika dnů, v závislosti na konkrétních podmínkách, v průměru kolem 8 hodin.

Posledním krokem je instalace příslušenství pro ostění tunelu, včetně: vodotěsných těsnění, vodicích lišt a dřevěných panelů.

Segmenty skořepiny tunelu jsou kontrolovány a přebírány.

Celkový počet prstenců ostění tunelu v projektu je 3 488 prstenců, včetně 120 těžkých výztužných prstenců, 30 monitorovaných prstenců a 3 338 standardních výztužných prstenců. Největší hmotnost desky ostění tunelu je 4 tuny.

Proces přepravy skořepiny tunelu na vzdálenost 71 km (z Ha Nam do stanice S9 Kim Ma - Hanoj) zahrnuje 5 fází.

Pokud bude zjištěno jakékoli poškození, budou neprodleně přijata opatření k opravě a údržbě, aby byla zajištěna kvalita ostění tunelu před instalací.

Tunelový vrták TBM se nyní ponořil do hloubky více než 50 metrů a během vrtání se instaluje ostění tunelu.

Trung Nguyen/Tin Tuc Noviny

Zdroj: https://baotintuc.vn/anh/co-gi-o-noi-san-xuat-vo-ham-phuc-vu-robot-tbm-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-20240813235815830.htm