Pomůže technologie A-CDM společnosti Tan Son Nhat vyhnout se během letošního Tetu „uvíznutí na obloze a zpoždění na zemi“?

Zástupce mezinárodního letiště Tan Son Nhat (HKQT) 31. ledna uvedl, že od 0:00 1. února bude v Operačním koordinačním centru v tomto přístavu oficiálně uplatňován model koordinovaného rozhodování (A-CDM).

Technologie pomáhá hladkému průběhu letů

Po téměř třech letech průzkumu, v listopadu 2023, mezinárodní letiště Tan Son Nhat zavedlo plán výběru dodavatele, který dodá vybavení a software pro nasazení modelu provozní databáze letiště (AODB - Airport Operational Database) a koordinaci provozního rozhodování (A-CDM - Airport Collaborative Decision Making).

AODB a A-CDM jsou dva specializované termíny, které označují koordinační a provozní činnosti na největších letištích světa . Model A-CDM je mnoha odborníky přirovnáván k „kouzelné hůlce“ kvůli jeho zvláštnímu významu v provozu letišť. Ve Vietnamu má tento model zvláštní význam s blížícím se lunárním Novým rokem.

V současné době spravuje Vietnamská korporace letišť (ACV) 21 letišť, z nichž mezinárodní letiště Tan Son Nhat neustále pracuje s přetíženou kapacitou, což způsobuje místní dopravní zácpy a nepohodlí cestujícím během hlavních svátků a Tet.

Công nghệ A-CDM có giúp Tân Sơn Nhất hết cảnh — Testování modelu kolaborativního rozhodování (A-CDM) na mezinárodním letišti Tan Son Nhat.

Současné procesy na letišti Tan Son Nhat neoptimalizovaly provozní efektivitu kvůli nedostatečnému toku informací mezi jednotkami. Každá jednotka provádí samostatné procesy, takže zdroje nejsou optimalizovány.

Kromě toho provozní proces podle principu „kdo dřív přijde, ten dřív mele“ vede k mnoha případům narušení pořadí odletů, mnoho letadel musí čekat ve frontě na svou řadu ke vzletu, což ztěžuje kontrolu doby pojíždění.

Neexistuje optimální řešení mezi leteckými společnostmi, pozemními službami, letišti a jednotkami řízení letového provozu, které by jim umožnilo sdílet informace o obratech letadel a zpoždění letů v reálném čase.

Delegace přístavu konzultovaly model využití komplexní databáze pro aplikaci A-CDM na mezinárodním letišti Changi (Singapur) a letišti v Bruselu (Belgické království). Očekává se tedy, že po aplikaci tohoto modelu bude hlavní silou A-CDM, který pomůže k plynulému fungování informační platformy, koordinaci a sdílení informací podle jednotného a synchronního procesu mezi jednotlivými propojeními, čímž se zcela vyřeší stávající problémy současné metody.

Po nasazení pomůže A-CDM optimalizovat využití letištní infrastruktury, zlepšit ukazatele související s včasným provozem, minimalizovat plány přidělování parkovacích míst, odbavovací přepážky, brány; optimalizovat dobu obratu letadel, zlepšit předpovídání situace a ušetřit čas letu, minimalizovat dopravní zácpy na pojezdových drahách a parkovištích; optimalizovat pořadí odletů, ušetřit palivo, zlepšit efektivitu dopravy...

Pan Nguyen Cong Hoan, zástupce ředitele mezinárodního letiště Tan Son Nhat, uvedl, že díky aplikaci A-CDM si zákazníci užijí lety s vysokou přesností, což omezí situace kroužení s čekáním na přistání a minimalizuje situace, kdy letadla dlouho zastavují na ranveji. Zároveň bude lépe zajištěna obsluha zavazadel a nákladu, zejména během lunárního Nového roku 2024.

Očekává se, že letiště Tan Son Nhat "překoná" lunární Nový rok 2024

Zástupce společnosti pro řízení letového provozu vysvětlil, že v případě, že příletové letiště má příliš vysokou hustotu letů nebo předpověď počasí není příznivá, místo plánovaného odletu a kroužení na obloze v očekávání příletu upraví příletové letiště (s A-CDM) čas vzletu a cestující tak musí pouze čekat v odletovém terminálu. Letadlo odlétá podle nového času, nemusí kroužit a čekat v cílové destinaci, což letecké společnosti šetří palivo a cestujícím usnadňuje let.

Tan Son Nhat je v současnosti největším letištěm ve Vietnamu s frekvencí vzletů/přistání přibližně 260 000. Propustnost letiště do konce roku 2023 dosáhne 42 milionů cestujících, což je 1,5násobek původní projektované kapacity. Zejména během vrcholu lunárního Nového roku 2024 dosáhne průměrná provozní kapacita téměř 150 000 cestujících denně.

Stávající technická infrastruktura na letišti Tan Son Nhat mezitím není synchronizovaná a informační systémy pro lety si vyvíjejí interně příslušné strany, což vede k omezenému sdílení informací mezi jednotkami. Systém řízení letů ATM v jižním regionu také není vybaven systémem AMAN/DMAN (Arrival/Department Aircraft Management System), což vede k tomu, že není implementováno opatření pro plánování příletů a odletů na letišti.

Oficiální aplikace A-CDM je velmi důležitým milníkem, který představuje úspěch po mnoha letech úsilí mezinárodního letiště Tan Son Nhat a zúčastněných stran, včetně společností Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS a VIAGS.

Mezinárodní letiště Tan Son Nhat a jeho jednotky úspěšně provedly dva denní zkušební lety s celkem 22 441 lety, plně v provozu mimo špičku a 24 hodin denně, 7 dní v týdnu po dlouhou dobu. Během zkušebního období v roce 2023 se doba pojíždění zkrátila o 7 937 minut u celkem 8 586 letů. Tím se snížily náklady na spotřebu paliva, hluk a emise CO2.

Stát se letištěm s koordinovaným rozhodováním (A-CDM) je jedním z hlavních milníků mezinárodního letiště Tan Son Nhat, v souladu s obecným trendem velkých letišť, jako jsou: Amsterdam, Barcelona, Berlín, Brusel, Frankfurt, Ženeva, Londýn Heathrow, Mnichov, Neapol, Paříž CDG. V Asii existuje také přibližně 19 letišť, která úspěšně zavádějí A-CDM, jako například Changi (Singapur), Incheon (Korea), Šanghaj, Peking, Hongkong (Čína), Suvarnabhumi (Thajsko) a brzy i letiště v Malajsii a na Filipínách.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm