Strategický symbiotický (nekonkurenční) rozvoj mezi Dong Nai a Ho Či Minovým Městem v nové fázi vyžaduje větší institucionální kompatibilitu, racionální rozdělení rolí v klíčovém regionálním řetězci vazeb a skutečné partnerství, aby se obě strany mohly společně „povstat“ a zároveň chránit sdílené zdroje a podporovat své jedinečné identity.
Nedávný milník 30. dubna představuje významný úspěch v historii rozvoje Dong Nai. Po tomto milníku však přichází ještě větší zodpovědnost: vytvoření rozvojového plánu odpovídajícího jeho statusu centrálně řízeného města. V této souvislosti je výzva ekonomické restrukturalizace obzvláště zřejmá.
Sektor služeb v současnosti představuje pouze 26,42 % HDP, zatímco průmyslová výroba je i nadále silně závislá na outsourcingu a sektor přímých zahraničních investic se podílí na 75–85 % exportního obratu. Spolu s tím existují značné rozdíly v kvalitě měst, sociální infrastruktuře, životním prostředí a kapacitě pro moderní městskou správu.
Klíčem k otevření těchto dveří k rozvoji je v konečném důsledku institucionální rámec. Pro Dong Nai je zvláštní výhodou jeho blízkost k Ho Či Minovu Městu – městu, které prošlo několika pilotními fázemi zvláštních mechanismů a připravuje se na vstup do rámce zákona o zvláštních městech. V tomto symbiotickém vztahu se Ho Či Minovo Město může plně podělit o své zkušenosti s tvorbou politik, ponaučeními z implementace a návrhem mechanismů, aby pomohlo Dong Nai formulovat vysoce proveditelné zvláštní usnesení, které bude úzce v souladu s rozvojovými požadavky.
Toto je také klíčový okamžik pro jasné definování cílů a metod propojení mezi oběma lokalitami; obsahů, které je třeba kodifikovat do legislativy; a mechanismů, které je třeba pilotně zavést v konkrétním usnesení Dong Nai. Základem musí být zejména meziregionální dopravní infrastruktura. Mezinárodní letiště Long Thanh bude skutečně plnit svou roli mezinárodního leteckého uzlu pouze tehdy, když se cestující z centra Ho Či Minova Města dostanou do Long Thanh za méně než 45 minut veřejnou dopravou. Bez vyřešení tohoto problému s propojením bude mít Long Thanh potíže stát se skutečnou regionální hnací silou.
Konkrétní řešení pro Dong Nai proto musí zvážit strategické investiční směry, jako je spojovací trasa Tan Son Nhat - Thu Thiem - Long Thanh; vytvoření logistického koridoru mezi Dong Nai a Ho Či Minovým Městem; urychlení výstavby okruhu Ho Či Minova Města 3 a rychlé zahájení okruhu 4, aby se zmírnil tlak na přepravu zboží mezi průmyslovými zónami Dong Nai a systémem námořních přístavů Ho Či Minova Města. Spolu s tím je nutné vybudovat v Long Thanh integrované logistické centrum, které propojí silniční, železniční a leteckou dopravu a vytvoří tak základ pro to, aby se Dong Nai stal národním logistickým centrem.
Dalším nepostradatelným pilířem je ochrana životního prostředí a sdílení zdrojů. Řeky Dong Nai a Saigon nepatří k žádné samostatné lokalitě. Proto je zapotřebí mechanismus pro koordinaci mezi provinciemi a městy v oblasti správy povodí, který by měl skutečnou koordinační pravomoc, nikoli pouze administrativní koordinaci. Udržitelný rozvoj v Dong Nai musí být propojen se zásadním řešením znečištění vody, ochranou ekosystémů a zlepšováním kvality života lidí v celém regionu.
Z hlediska regionálního rozvoje je Ho Či Minovo Město definováno jako finanční, servisní, technologické a inovační centrum, zatímco Dong Nai je označeno jako high-tech průmyslové město, logistické centrum a mezinárodní letecká brána. Tato dvě města se vzájemně doplňují a podporují a společně rozšiřují rozvojový prostor jihovýchodního regionu.
Proto je nyní nejvíce potřeba rámcový mechanismus, který bude odpovídat vnitřním silným stránkám Dong Nai, bude kompatibilní s plánem restrukturalizace a rozvoje a bude úzce spjat s jeho budoucím postavením. Ho Či Minovo Město je v jistém smyslu díky zákonu o zvláštních městských oblastech opět „průkopníkem“. Během diskuse o návrhu zákona Ho Či Minovo Město navrhlo, aby ústřední vláda rozhodla o zřízení stálé koordinační agentury pro zvláštní městskou oblast Ho Či Minova Města na základě Fondu regionálního rozvoje, aby se zajistil společný rozvoj Ho Či Minova Města, Dong Nai a Tay Ninh .
To také „otevírá cestu“ novému modelu rozvoje v jihovýchodním regionu: kde se lokality nepohybují vedle sebe fragmentovaně, ale místo toho se společně rozjíždějí po nové dráze se sdílenou vizí a novými aspiracemi.
Zdroj: https://www.sggp.org.vn/cung-cat-canh-tren-duong-bang-moi-post853302.html
Komentář (0)