Záchrana amerického průzkumného letadla švédskými stíhačkami v roce 1987

Americký průzkumný letoun SR-71 narazil v červnu 1987 na problémy nad Baltským mořem, doprovázely ho švédské stíhačky a sovětské stíhačky mu zabránily v přiblížení.

V březnu se Švédsko stalo členem vojenské aliance NATO, čímž ukončilo svou dlouholetou politiku neutrality.

Během studené války švédské letectvo pravidelně vysílalo stíhačky k zachycení a sledování letadel NATO i Varšavské smlouvy blížících se k jeho vzdušnému prostoru, aby zajistilo vojenskou neutralitu Stockholmu.

Jedno z nejvýznamnějších střetnutí se odehrálo v roce 1987, kdy americký nadzvukový průzkumný letoun SR-71 utrpěl poruchu motoru a byl doprovázen švédskými stíhacími perutěmi Saab 37 Viggen, dokud se nevrátil do vzdušného prostoru NATO.

Letoun SR-71 snímek ze švédské stíhačky během incidentu 29. června 1987. Foto: Švédské letectvo

SR-71 Blackbird je strategický průzkumný letoun schopný létat ve výšce téměř 27 km rychlostí téměř 3 700 km/h, který byl v USA uveden do provozu v roce 1966.

Americké letectvo nasadilo SR-71 do mnoha oblastí světa , přičemž operace v Evropě zajišťovala jednotka se základnou v Mildenhallu ve Velké Británii. Letky SR-71 tam létaly po pevné trase známé jako „Baltic Express“, která jim umožňovala operovat v mezinárodním vzdušném prostoru nad Baltským mořem a špehovat aktivity Severní flotily sovětského námořnictva.

Jeho vysoká rychlost a cestovní výška ho v té době činily imunním vůči všem systémům protivzdušné obrany na světě, přičemž se k tomuto typu letadla dokázalo přiblížit jen několik vysokorychlostních sovětských stíhaček.

Moskva k pronásledování SR-71 často používala stíhačky Su-15, MiG-21 a MiG-23 ze základny v Pobaltí, ale největší hrozbou byla letka těžkých stíhaček MiG-25PD umístěná na východoněmecké základně Finow-Eberswalde.

Během každého zachycení Sověti vyslali MiG-25, aby se přiblížil k SR-71, když zpomaloval a opouštěl Baltské moře. Blackbird obvykle letěl ve výšce 22 km, zatímco MiG-25 zrychloval a dosáhl výšky 19 km, přičemž si udržoval vzdálenost přesně 3 km za cílem, než se vrátil na základnu. Předpokládá se, že to je známka toho, že MiG-25 se v boji zaměřil a sestřelil SR-71.

Pobřežní státy Baltského moře. Grafika: SWP

29. června 1987 letěl letoun SR-71 s posádkou Duanea Nolla a Toma Veltriho na trase „Baltic Express“, když náhle explodoval pravý motor. Posádka musela zpomalit, klesnout z 26 km na 8 km a provést nouzové přistání v západním Německu. To ji také donutilo bez povolení vstoupit do švédského vzdušného prostoru.

Dvě neozbrojené stíhačky JA-37, které cvičily nad Baltským mořem, byly vyslány k monitorování SR-71. Do oblasti byly také naléhavě vyslány dvě stíhačky AJ-37 v službě protivzdušné obrany.

Současně sovětské letectvo vyslalo k zachycení MiG-25PD, připravený donutit SR-71 k přistání s hrozbou sestřelení cíle. Během několika minut vzlétlo s podobným úkolem asi 20 dalších stíhaček.

Eskadra JA-37 však nejprve detekovala a přiblížila se k SR-71 a poté začala americký letoun doprovázet švédským vzdušným prostorem. Přítomnost letky Viggen se stala odstrašujícím prostředkem, který zabránil sovětským stíhačkám vstoupit do švédského vzdušného prostoru za účelem pronásledování SR-71.

„Nevěděli jsme, která strana nás najde první. Vidět švédská letadla, která nás doprovázela, byla velká úleva. Jsem si jistý, že jejich přítomnost držela ostatní letadla v odstupu a zabránila jim v přiblížení se k nám,“ vzpomínal Veltri, pilot SR-71.

Letouny JA-37 odletěly pouze tehdy, když jim docházelo palivo, a byly nahrazeny dvěma ozbrojenými stíhačkami AJ-37. Švédské stíhačky doprovázely SR-71, dokud nevstoupil do vzdušného prostoru Dánska, člena NATO. Americký letoun poté bezpečně přistál na letecké základně Nordholz v západním Německu.

Čtyři švédští piloti byli 28. listopadu 2018 na slavnostním ceremoniálu ve Stockholmu oceněni medailemi. Foto: Velvyslanectví USA ve Švédsku

Informace o setkání byly utajeny až do 28. listopadu 2018, kdy americké letectvo uspořádalo ve švédském hlavním městě Stockholmu zvláštní ceremoniál, na kterém udělilo medaile čtyřem pilotům Viggenu, kteří se před více než 30 lety zúčastnili doprovodné mise SR-71.

„Bylo velmi obtížné zpomalit a přiblížit se k SR-71, který letěl rychlostí 550 km/h. Museli jsme ho předjet a pak se otočit. Přesunul jsem se blíž k pravé straně kokpitu, aby posádka viděla znak švédského letectva, a pak jsem za ním udržoval kilometrický odstup, zatímco moji kolegové mě těsně sledovali, aby si pořídili fotografie. Bylo těžké si představit let tak blízko tak působivého a krásného stroje,“ vzpomíná major Lars-Eric Blad, pilot stíhačky AJ-37.

Vu Anh (podle Aviation Geek, National Interest )

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/cuoc-giai-cuu-trinh-sat-co-my-cua-tiem-kich-thuy-dien-nam-1987-4724511.html