Otisky jednoho termínu - Víra pro novou cestu - Část 2: Infrastruktura se mění každý den

Na začátku prvního desetiletí 21. století byla dopravní infrastruktura Ho Či Minova Města stále skromná, s přibližně 1 900 km silnic. Začaly se objevovat dopravní zácpy. Od té doby stranický výbor a městská správa označily dopravu za záchranné lano, které musí být v popředí, aby se udrželo tempo ekonomické „lokomotivy“ země a aby odpovídalo rozsahu ekonomiky.

Projekty propojující obě banky

Když stojí na mostě Ba Son a dívají se směrem k čtvrti Saigon, centru Ho Či Minova Města, mnoho lidí je překvapeno. Pan Pham Ngoc Tai, administrativní pracovník v čtvrti Saigon, se podělil: „Dříve jsem pokaždé, když jsem jel z domu ve 2. čtvrti (starém) do centra, musel sestoupit k mostu Saigon, což trvalo hodně dlouho. Od doby, kdy byl postaven tunel řeky Saigon, mi to trvá jen 5 minut. Doslova to otevírá nový směr.“

Tunel řeky Saigon není jen pohodlný pro dopravu, ale je také symbolem moderního dopravního systému, který spojuje novou městskou oblast Thu Thiem se stávajícím centrem a podporuje vznik multicentrické městské oblasti.

Třída Vo Van Kiet - Mai Chi Tho změnila tvář města. Během několika desítek minut se vozidla mohou dostat od západní brány přímo k tunelu řeky Saigon, který projíždí východní částí Ho Či Minova Města.

Pan Le Minh Tam, řidič kamionu, řekl: „Dříve trvala jízda po státní dálnici č. 1 přeplněným centrem města celý den. Nyní je jízda po třídě Vo Van Kiet mnohem rychlejší, šetří palivo a je méně únavná.“

To je živý důkaz toho, že silnice může aktivovat vitalitu celého města. V paměti mnoha mostních inženýrů 7. březen 2010 nikdy nevybledne.

Toho rána se na molu Bach Dang shromáždily tisíce lidí, aby byly svědky „zázraku“. Na obloze vrtulníky zaznamenávaly každý okamžik tažení segmentů tunelu. Pod řekou táhly 4 remorkéry obří betonové bloky – každý segment vážil 27 000 tun, dlouhý jako 25patrová budova – které se pomalu potápěly do řeky Saigon a vytvářely tunel přes řeku. Tento projekt za 13 400 miliard dongů nejen vyřešil dopravní zácpy, ale také změnil městskou krajinu na východě Ho Či Minova Města.

Po ulici Vo Van Kiet se jeden za druhým objevila řada dalších projektů, jako například otevření nové trasy po ulici Pham Van Dong přes ulici Thu Duc, rozšíření Hanojské dálnice (ulice Vo Nguyen Giap), přidání mostu Saigon 2, mostu Thu Thiem, mostu Ba Son...

Dříve se přes řeku Saigon táhl most Phu My, v té době největší zavěšený most v Ho Či Minově Městě, který spojoval třídu Nguyen Van Linh. Existovaly projekty financované japonským kapitálem oficiální rozvojové pomoci (ODA) a projekty BOT financované soukromým kapitálem – tato kombinace potvrzovala, že město se nespoléhalo pouze na rozpočet, ale mobilizovalo všechny zdroje na rozvoj infrastruktury.

Tato díla nejsou jen betonové a asfaltové bloky, ale symboly rostoucích aspirací dnešního „superměsta“. Ho Či Minovo Město má v současnosti více než 5 000 km silnic spojujících východ a jihozápad a proud vozidel z dálnic 1, 13, 22… ve dne v noci. Doprava nejsou jen silnice, ale „cévy“, které vyživují obrovský ekonomický systém.

Staré projekty byly uvedeny do efektivního provozu a nové velké projekty neustále nabývaly podoby. Ještě před úsvitem osvětlila jasná světla staveniště okruhu č. 3 v obci Hoc Mon celou oblast výstavby nadjezdu. V ranním vzduchu se ozýval zvuk bagrů, jeřábů a naléhavý hlas velitele, což byl pro ty, kteří touto oblastí nedávno projeli, velmi známý obraz.

Mladý inženýr Nguyen Thanh Quoc vyjádřil: „Tento projekt je snem mnoha generací. Až bude tento okruh dokončen, kontejnerové kamiony už nebudou muset projíždět centrem města a lidé nebudou muset trpět dopravními zácpami. Celý jihovýchodní region bude bezproblémově propojen.“

Kapky potu a rušný rytmus strojů jsou tepem velkého staveniště, a to nejen v projektu Ring Road 3, ale i v desítkách dalších infrastrukturních projektů po celém Ho Či Minově Městě – místě, které otevírá dveře k tomu, aby se stalo „superměstem“.

Metro – klíč k budoucí dopravě

Jednoho rána koncem roku 2024 projela v centru saigonské čtvrti nadjezdem souprava metra Ben Thanh - Suoi Tien. Lidé zastavili svá vozidla, vzhlédli, mnozí zvedli telefony, aby si to natočili. Tento snímek znamenal milník prvního „snu“ o metru v Ho Či Minově Městě, který trval téměř dvě desetiletí a konečně se stal skutečností.

Metro Ben Thanh - Suoi Tien otevřelo dveře do budoucnosti 500 km dlouhé sítě metra, čímž se veřejná doprava stane pilířem, do roku 2035 se sníží dopravní zácpy a znečištění. Vlak nejen přepravuje cestující, ale také nese naději, že Ho Či Minovo Město se stane modernějším a civilizovanějším a další projekty metra se již nebudou odkládat.

Město si klade za cíl mít do roku 2035 alespoň 7 dalších linek metra o celkové délce 355 km a do roku 2045 500 km. Do té doby bude veřejná doprava schopna uspokojit 50–60 % cestovních potřeb lidí, čímž se město přiblíží standardům mezinárodního „megaměsta“.

Linka metra č. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) - jeden z klíčových projektů Ho Či Minova Města v oblasti rozvoje městské infrastruktury. Foto: Hoang Hung

Aby dopravní infrastruktura Ho Či Minova Města v nadcházející době dosáhla průlomu, mělo by město podle Dr. architekta Ngo Viet Nam Sona, který se inspiroval úspěchem metra Ben Thanh - Suoi Tien, změnit své myšlení, a to nejen v oblasti „stavby silnic“, ale i v oblasti „dopravní ekonomiky“. Doprava je zasazena do celkového městského a ekonomického rozvoje, spojeného s modelem TOD (model městského rozvoje spojený s veřejnou dopravou), s metrem jako centrem. Ho Či Minovo Město nejen potřebuje kapitál, ale musí také zvládnout technologie a vybudovat ekosystém provozu metra - od podpory průmyslových odvětví, školení lidských zdrojů až po organizaci využívání.

Mezitím docent Dr. Vu Anh Tuan, ředitel Vietnamsko-německého dopravního výzkumného centra (Vietnamsko-německá univerzita), uvedl, že silnice a mosty jsou „cévami“ města. Pokud budou „cévy“ čisté, bude „tělo“ města zdravé. Ho Či Minovo Město proto naléhavě urychluje pokrok klíčových projektů, jako je uzavření okruhů 2 a 3, rozšíření klíčových státních dálnic 1, 13, 22, severojižní osy, okruhu 4, mostu Thu Thiem 4, mostu Can Gio, mostu Cat Lai, silnice a mostu Binh Tien; dokončení a rozšíření systému rychlostních silnic Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay, Ho Či Minovo Město - Trung Luong, Ho Či Minovo Město - Moc Bai nebo série mostů.

Všechny tyto projekty nejen zmírňují dopravní zácpy, ale také otevírají nový prostor pro rozvoj. Dopravní infrastruktura vytváří předpoklady pro multicentrickou městskou oblast. Díky novým mostům a silnicím se mohou rozvíjet odlehlé oblasti a vytvářet nové póly růstu. Takto se Ho Či Minovo Město blíží k formování „superměsta“.

Pokud jde o strategii rozvoje infrastruktury, místopředseda Lidového výboru Ho Či Minova Města Bui Xuan Cuong uvedl, že doprava je klíčovým faktorem. V nadcházejícím období se Ho Či Minovo Město zaměří na investice do základních a synchronních projektů, které budou sloužit udržitelnému růstu. Ho Či Minovo Město se proto rozhodlo, že celý politický systém musí považovat tento úkol za klíčový a vyčlenit zvláštní zdroje na dopravní infrastrukturu.

Vedoucí představitelé města požádali odbory a pobočky, aby drasticky urychlily postup, zejména v oblasti vyklízení staveniště a vyplácení kapitálu. Odvážně navrhovat synchronní a integrované projekty s prioritou klíčových projektů spojených se zelenými a digitálními kritérii, bezpečností a úsporami nákladů.

„HCMC jedná s mottem být rychlejší a rozhodnější; zaměřit se na klíčové úkoly, aby uvolnila zdroje a otevřela prostor pro rozvoj do budoucna,“ zdůraznil místopředseda lidového výboru HCMC Bui Xuan Cuong.

V období 2006–2015 utratilo Ho Či Minovo Město za dopravu přibližně 67 000 miliard VND. V období 2016–2025 se tento kapitál zvýšil na 176 000 miliard VND, ale pokryl pouze méně než polovinu skutečné poptávky.

Celková kapitálová poptávka na období 2021–2030 se odhaduje na téměř 971 000 miliard VND, z čehož rozpočet města představuje více než 399 000 miliard VND. V roce 2025 bude kapitál na dopravu tvořit více než polovinu celkových veřejných investic.

Podle Ministerstva výstavby Ho Či Minova Města se Ho Či Minovo Město v roce 2025 připravuje na investice do přibližně 160 projektů, včetně mnoha rozsáhlých projektů, jako je most Thu Thiem 4, most Can Gio, okruh 2, okruh 4 a regionální rychlostní silnice. Zejména bude Ho Či Minovo Město podporovat realizaci městského železničního systému s 10 linkami metra o délce více než 510 km a projekt mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio.

SKUPINA PV

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/dau-an-mot-nhiem-ky-niem-tin-cho-chang-duong-moi-bai-2-ha-tang-doi-thay-tung-ngay-post814259.html