Urychlit realizaci klíčových národních projektů a prioritních projektů v odvětví dopravy.

Premiér Pham Minh Chinh , předseda Státního řídícího výboru pro klíčové národní projekty a projekty v dopravním sektoru, předsedal 14. zasedání řídícího výboru.

Odpoledne 17. září předsedal 14. zasedání řídícího výboru premiér Pham Minh Chinh, předseda státního řídícího výboru pro klíčové národní projekty a projekty v dopravním sektoru (řídicí výbor).

Setkání se konalo v hybridním formátu, kombinující osobní a online účast a propojující ústředí vlády s provinciemi a ústředně řízenými městy, která mají ve svých oblastech celostátně významné a klíčové dopravní projekty.

Schůze se zúčastnili: místopředseda vlády Tran Hong Ha, zástupce předsedy řídícího výboru; ministr dopravy Nguyen Van Thang; ministr stavebnictví Nguyen Thanh Nghi; předseda Výboru pro správu státního kapitálu v podnicích Nguyen Hoang Anh; členové řídícího výboru, vedoucí představitelé ministerstev, ministerských agentur a vládních agentur; předsedové lidových výborů provincií a měst; zástupci projektových řídících rad, investorů a dodavatelů…

Cílem setkání bylo zhodnotit a urychlit práci po 13. zasedání, prodiskutovat řešení a pokračovat v řešení obtíží a překážek s cílem urychlit pokrok projektů.

Ve svém úvodním projevu premiér Pham Minh Chinh uvedl, že seznam projektů monitorovaných řídícím výborem k dnešnímu dni zahrnuje 40 velkých projektů / 92 dílčích projektů ve třech odvětvích: silniční, železniční a letecká doprava, které procházejí územím 48 provincií a ústředně řízených měst.

Úvodní projev pronesl premiér Pham Minh Chinh.

Premiér Pham Minh Chinh zdůraznil, že do konce roku 2025 zbývá pouhých zhruba 15 měsíců, což představuje obrovské pracovní vytížení. Premiér proto navrhl prodiskutovat řešení, jak urychlit pokrok a zajistit kvalitu projektů, a uplatnit cenné poznatky získané z projektu vedení 500 kV okruhu 3.

Proto je nutné vytvořit dynamické hnutí soupeření, mobilizovat síly a vytvořit společnou sílu s celým politickým systémem, který se zapojí pod vedením a řízením stranických výborů a vlády, za aktivní účasti Vlastenecké fronty a politicko-společenských organizací; hlavní dodavatelé by měli mobilizovat další subdodavatele, aby vytvořili pracovní místa a živobytí pro lidi a podniky a zlepšili kapacity dodavatelů v oblasti... v duchu „spolupracovat, společně vítězit, společně sdílet, společně se rozvíjet“.

Premiér si také udělal čas na analýzu klíčového významu strategické dopravní infrastruktury. Předběžné statistiky ukazují, že supertajfun č. 3 způsobil škody ve výši přibližně 40 bilionů dongů. Musíme najít řešení, jak tyto ztráty kompenzovat, včetně úkolu urychlit vyplácení veřejných investic a podpořit tři strategické průlomy, z nichž jedním je strategický průlom v dopravní infrastruktuře.

Proto je realizace klíčových projektů národní dopravní infrastruktury klíčovým politickým úkolem a zároveň demonstrací „národní solidarity a bratrství“. Ministerstva, sektory, obce a podniky se na to musí zaměřit s duchem odpovědnosti za lidi a zemi, dodržovat své sliby a závazky; chválit a odměňovat ty, kteří podávají dobré výkony, a řešit případy stagnace, vyhýbání se odpovědnosti a neplnění úkolů stanovených stranou a státem.

Na 13. zasedání dne 8. srpna 2024 premiér zadal ministerstvům, sektorům a obcím 42 úkolů zaměřených na řešení obtíží a překážek, urychlení postupu vyklízení pozemků a zajištění stavebních materiálů, zejména pro klíčové dopravní projekty v jižním regionu.

Setkání se konalo v hybridním formátu, kombinující osobní a online účast a propojující ústředí vlády s provinciemi a ústředně spravovanými městy, která mají celostátně významné a klíčové dopravní projekty.

Podle zprávy Ministerstva dopravy jednotky dosud včas splnily 11 úkolů, aktivně realizují 28 úkolů, které jsou běžnými řídícími a provozními úkoly, a 1 úkol, jehož termín dosud nenastal. Dva úkoly nebyly včas dokončeny, včetně několika důležitých úkolů, které již byly dokončeny.

Ministerstvo stavebnictví bylo mimořádně proaktivní a zodpovědné a koordinovalo s ministerstvy, sektory a obcemi organizaci tvorby a vydávání oběžníků, kterými se mění a doplňují stavební normy, čímž přispělo ke zlepšení kvantity i kvality norem, omezilo nedostatky a učinilo je vhodnějšími pro praxi. Vydalo také pokyny pro obce ohledně stanovení nákladů spojených s udělováním povolení pro doly na stavební materiály v rámci zvláštního mechanismu, čímž vyřešilo mnoho obtíží při stanovování a řízení nákladů na klíčové projekty v odvětví dopravy.

Ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova, jednající z pověření předsedy vlády a jménem vlády, předložilo stálému výboru Národního shromáždění návrh na změnu usnesení č. 273/NQ-UBTVQH15 o politice změny účelu využití lesů, lesních pozemků a pozemků využívaných pro dvě nebo více plodin rýže v projektu severojižní dálnice (východní úsek) v období 2021–2025; a zaslalo obcím dokument k šíření vyhlášky č. 91/2024/NĐ-CP ze dne 18. července 2024 o postupech pro změnu účelu využití lesů.

Ministerstvo plánování a investic předložilo vládě návrh zákona, kterým se mění a doplňuje několik článků řady zákonů s cílem odstranit překážky investic do stavebnictví, a předložilo premiérovi plán na úpravu plánu veřejných investic v rámci rozpočtu ústřední vlády na rok 2024.

Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí nařídilo provincii Ben Tre, aby v rámci zvláštního mechanismu pro konkrétní projekty využívala nerostné zdroje pro běžné stavební materiály.

Výbor pro správu státního kapitálu v podnicích informoval o investičním plánu na rozšíření úseku Ho Či Minovo Město – Long Thanh a pověřil Vietnamskou elektrárenskou skupinu (EVN), aby vedly své přidružené jednotky k řešení obtíží a překážek týkajících se přemístění vedení vysokého napětí.

Ústřední rada pro napodobování a chválení ve spolupráci s ministerstvem vnitra, ministerstvem dopravy a místními úřady uspořádala slavnostní zahájení intenzivní napodobovací kampaně s názvem „500 dní a nocí napodobování k dokončení 3 000 km rychlostních silnic“.

Ministerstvo dopravy předložilo politbyru návrh investiční politiky pro vysokorychlostní železnici na severojižní ose a vládě předložilo usnesení, kterým se provádí usnesení Národního shromáždění č. 138/2024/QH15 o investiční politice pro výstavbu rychlostní silnice Gia Nghia-Chon Thanh.

Pokud jde o přípravu investic, Ho Či Minovo Město koordinovalo s provinciemi Ba Ria – Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong a Long An informování premiéra o politice přípravy zprávy o předběžné studii proveditelnosti pro projekt Ho Či Minova městského okruhu 4; premiér pověřil příslušná ministerstva a agentury, aby se zabývaly doporučeními Ho Či Minova Města.

Lidová rada provincie Binh Duong upravila investiční politiku pro projekt Ho Či Minovo Město – Thu Dau Mot – Chon Thanh. Provincie Cao Bang koordinuje s Ministerstvem plánování a investic spolupráci na objasnění hodnotících stanovisek k úpravě investiční politiky pro projekt rychlostní silnice Dong Dang – Tra Linh, a to v návaznosti na pokyny místopředsedy vlády.

Ministerstvo dopravy provádí interní přezkum upravené investiční politiky pro projekt rychlostní silnice Bien Hoa-Vung Tau; v souladu s usnesením vlády dokončilo zprávu o předběžné studii proveditelnosti pro projekt vysokorychlostní železnice na severojižní ose a předložilo ji Ministerstvu plánování a investic k přezkumu (podruhé).

Ministerstvo plánování a investic ve spolupráci s Hanojským lidovým výborem dokončilo dokumentaci a podalo premiérovi a místopředsedovi vlády zprávu o úpravě investiční politiky pro projekt městské železnice Nam Thang Long – Tran Hung Dao.

Pokud jde o přípravu a schvalování zpráv o studiích proveditelnosti, provincie Ninh Binh schválila zprávu o studii proveditelnosti pro projekt Ninh Binh-Hai Phong.

Provincie Thai Binh předkládá meziresortní radě pro posuzování zprávu o studii proveditelnosti pro projekt Nam Dinh – Thai Binh; provincie Son La dokončuje zprávu o studii proveditelnosti pro projekt Hoa Binh – Moc Chau na základě posudků specializované stavební agentury; provincie Lam Dong pověřuje investora dokončením zprávy o studii proveditelnosti pro projekt Tan Phu – Bao Loc na základě posudků; provincie Lam Dong a Binh Duong provádějí posouzení zpráv o studii proveditelnosti pro projekt Bao Loc – Lien Khuong a projekt Ho Či Minovo Město – Thu Dau Mot – Chon Thanh.

Dne 4. září 2024 se místopředseda vlády setkal s představiteli provincie Lam Dong a příslušnými ministerstvy a agenturami, aby vyřešil obtíže a překážky a urychlil proces schvalování projektů Tan Phu – Bao Loc a Bao Loc – Lien Khuong.

Pokud jde o práce na vyklízení pozemků, na základě rozhodného pokynu premiéra na 13. zasedání Řídícího výboru a oficiálního vyrozumění premiéra č. 80/CĐ-TTg ze dne 16. srpna 2024 obce aktivně provedly tyto práce a zaznamenaly významný pokrok.

Protože však zbývající oblast tvoří převážně rezidenční pozemky, je proces určování vlastnictví půdy a plánů kompenzací složitý, takže některé lokality, jako například Dong Nai, Binh Duong, Khanh Hoa a Lang Son, dosud nesplňují požadavky.

Pokud jde o stavební materiály, u projektů v severních a středních regionech dodávky materiálů v podstatě pokrývaly stavební potřeby.

V případě projektů v jižním regionu se v návaznosti na směrnice premiéra a místopředsedy vlády Tran Hong Ha týkající se přidělování cílů dodávek materiálu pro projekty místní samosprávy koordinovaly s investory a dodavateli zavádění postupů souvisejících s udělováním těžebních licencí pro projekty. Postup implementace je však stále pomalý, což ovlivňuje postup výstavby. Kromě provincie Vinh Long, které bylo uděleno 1,1/3,4 milionu m3, provincie Tien Giang a Ben Tre stále udělují a doplňují těžební licence.

Projekt rychlostní silnice Bien Hoa-Vung Tau v provincii Dong Nai je v plném proudu a dokončuje postupy pro udělování těžebních povolení, ale zaostává za harmonogramem stanoveným premiérem.

Pokud jde o realizaci stavebních prací a „500denní emulační kampaň k dokončení 3 000 km rychlostních silnic“, ministerstvo dopravy koordinovalo s obcemi pověřenými řízením přezkum realizačního plánu a vytvoření podrobných harmonogramů, zejména pro kritické úkoly, s cílem vyzvat jednotky k urychlení prací.

Většina projektů má dostatečné materiální zdroje a příznivé podmínky pro vyklízení pozemků a postup výstavby splňuje požadavky.

Mezi několik projektů s významnou realizační hodnotou patří severojižní rychlostní silnice (východní úsek, 2021–2025), která je dokončena z 52 %; úsek Chau Doc – Can Tho – Soc Trang přes An Giang, dokončen z 26 %; úsek Hanojského okruhu č. 4 přes Hanoj, dokončen z 33 %; úsek projektu Tuyen Quang – Ha Giang přes Ha Giang, dokončen z 35 %; úsek Ho Či Minova okruhu č. 3 přes Long An, dokončen ze 41 %; úsek Cao Lanh – An Huu přes Dong Thap, dokončen z 36 %; úsek Bien Hoa – Vung Tau přes Ba Ria-Vung Tau, dokončen z 35 %; a některé dílčí projekty se snaží být dokončeny o 3 až 6 měsíců dříve, než bylo plánováno.

Realizace projektů v některých lokalitách je však stále pomalá, například v Can Tho a Soc Trang (projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang), Bac Ninh (projekt Hanojského okruhu 4), Cao Bang (projekt Dong Dang – Tra Linh) a Lang Son (výstavba projektu Huu Nghi – Chi Lang teprve začala). To platí zejména pro projekty plánované k dokončení v roce 2025, mezi které patří: Dong Nai (projekt Bien Hoa-Vung Tau komponenta 1 a projekt Ho Či Minova okruhu 3 komponenta 3); Binh Duong (projekt Ho Či Minova okruhu 3); a Tuyen Quang (projekt Tuyen Quang – Ha Giang).

Pokud jde o projekt rychlostní silnice Ben Luc – Long Thanh, Vietnamská investiční a rozvojová korporace pro dálnice (VEC) se snaží striktně dodržovat stanovený harmonogram; bylo zahájeno nabídkové řízení na balíček J3-1 a probíhají související postupy pro výstavbu. Ministerstvo dopravy zároveň vypracovalo a předložilo návrh na úpravu investiční politiky projektu.

Pokud jde o projekt mezinárodního letiště Long Thanh, výstavba sídla státních orgánů probíhá podle harmonogramu. 94 % železobetonových prací na věži řízení letového provozu bylo dokončeno, což přesně odpovídá stanovenému harmonogramu.

Výstavba terminálu pro cestující dokončila veškeré železobetonové práce a pokračuje v montáži ocelové střešní konstrukce podle harmonogramu; další balíčky a prvky, jako je ranvej, pojezdová dráha a dvě spojovací dopravní trasy, se pečlivě realizují, aby byl plán splněn.

Projekt osobního terminálu Tan Son Nhat T3 dokončil betonářské práce a instalaci ocelové rámové střechy; zbývající práce se realizují podle harmonogramu.

Projekt městské železnice Nhon – stanice Hanoi zahrnoval vykopávky v délce 297 metrů a v podzemní části bylo instalováno 186 ostřic tunelu. Projekt městské železnice Ben Thanh – Suoi Tien bude pokračovat ve zkušebním provozu do listopadu 2024, aby se usnadnilo posouzení certifikace bezpečnosti systému a školení provozního personálu.

U projektů v oblastech postižených tajfunem č. 3 investoři striktně dodržovali směrnice premiéra a ministerstva dopravy a proaktivně zaváděli preventivní opatření, což mělo zanedbatelný dopad. Stavební projekty nezpůsobily záplavy v sousedních oblastech; v současné době jednotky opravují přístupové cesty, elektrické vedení atd., aby mohly pokračovat ve výstavbě.

Zprávy a stanoviska na schůzi jednomyslně zhodnotily, že za účelem realizace úkolů v oblasti investic a výstavby infrastruktury, zejména dopravní infrastruktury, schválených 13. sjezdem Národní strany, Národní shromáždění a vláda vyčlenily značné zdroje, zaměřené na investice do rychlostních silnic, letišť a železnic, a mobilizovaly tak společné síly celé země s mnoha jednotkami zapojenými do realizace těchto projektů.

Celkový počet projektů na seznamu Řídícího výboru k dnešnímu dni činí 40 projektů/92 dílčích projektů ve 3 sektorech: silniční, železniční a letecká doprava; procházejících územím 48 provincií a měst.

Po 13 zasedáních země nyní dokončila 2 z 12 dílčích projektů (východní úsek severojižní dálnice, fáze 2021–2025, a dálnici Tuyen Quang-Phu Tho) o celkové délce 674 km, které procházejí 15 provinciemi a městy, čímž se celková délka rychlostních silnic zvýšila na 2 021 km. V současné době je v celé zemi ve výstavbě přibližně 1 700 km rychlostních silnic a probíhají přípravy na zahájení výstavby dalších 1 400 km.

Hnutí emulace „500 dní a nocí emulace k dokončení 3 000 km rychlostních silnic do roku 2025“ (zahájené premiérem 18. srpna 2024 v Dak Laku) si získalo nadšenou podporu a důvěru lidí a položilo základy pro dosažení cíle zprovoznění 5 000 km rychlostních silnic do roku 2030.

Řídicí výbor se zabýval a vyřešil mnoho překážek a obtíží, včetně těch dlouhodobých, jako je financování projektů městské železnice, rychlostní silnice Ben Luc-Long Thanh, pokračování výstavby projektu městské železnice Nhon-Hanojská stanice; nakládání se stavebními materiály, práce na vyklízení pozemků a zajištění pokroku v mnoha projektech.

V návaznosti na závěry 13. zasedání Řídícího výboru ministerstva, sektory a obce včas splnily 11 úkolů, aktivně plní 28 úkolů v rámci běžné řídicí a provozní práce a zbývá jim 1 úkol, jehož termín splnění ještě nenastal.

Závěrečné slovo na schůzi přednesl premiér Pham Minh Chinh.

Na závěr schůze premiér Pham Minh Chinh uvedl, že v současné situaci je nutné dosáhnout průlomu a urychlit pokrok k dosažení cílů stanovených v usnesení 13. celostátního sjezdu strany, včetně cíle vybudovat do roku 2025 3 000 km rychlostních silnic a do roku 2025 5 000 km rychlostních silnic, přičemž prioritou je podpora růstu a překonávání závažných následků a škod způsobených bouřemi, povodněmi a přírodními katastrofami.

Ministerstva, odbory, obce, agentury, konzultační, projekční a dozorčí dodavatelé proto na základě svých funkcí, povinností, pravomocí a závazků musí aktivně a proaktivně plnit svěřené úkoly při prosazování klíčových národních projektů a důležitých dopravních projektů, přispívat k urychlení vyplácení veřejných investic, vytvářet nové rozvojové prostory, nové průmyslové a servisní zóny, zvyšovat hodnotu pozemků, snižovat logistické náklady, zvyšovat konkurenceschopnost produktů a zboží, vytvářet pracovní místa a živobytí pro lidi a podniky a podporovat socioekonomický růst a rozvoj.

Jménem řídícího výboru premiér pochválil ministerstva, agentury a obce za úspěšné plnění jim přidělených úkolů. Zároveň by se agentury a obce, které si nevedly dobře, měly poučit ze svých zkušeností, aby zlepšily svou výkonnost, byly rozhodnější a vyhnuly se dlouhodobým překážkám, které vyžadují více schůzek k přezkoumání. Ty, které si vedly dobře, by si měly vést ještě lépe; ty, které si nevedly dobře, by se měly snažit poučit od těch, kteří si vedli dobře; a s těmi, které jsou pomalé, nedbalé nebo neplní své úkoly, musí být nakládáno v souladu s předpisy.

Podle premiéra způsobil tajfun č. 3 obrovské škody na životech i majetku, ale tyto těžkosti jen zdůraznily sílu lidí, jejich jednotu, soběstačnost a vzájemnou podporu. V současné době, vzhledem k nepředvídatelným a nepříznivým povětrnostním podmínkám, musí ministerstvo dopravy a místní úřady i nadále udržovat ducha „překonávání slunce a deště, nevzdávání se tváří v tvář bouřím“ a proaktivně reagovat na nepříznivé povětrnostní podmínky, aby se zajistilo, že práce budou probíhat podle harmonogramu.

V nadcházejícím období musíme i nadále sledovat cíl dokončení 3 000 km rychlostních silnic do roku 2025 a 5 000 km rychlostních silnic do roku 2030; dokončení železničních projektů, letišť Long Thanh, Tan Son Nhat a Noi Bai… zajištění pokroku, kvality, technických standardů, estetiky, bezpečnosti, environmentální hygieny a prevence korupce a negativních praktik.

Premiér potvrdil, že s využitím ducha soběstačnosti a sebezdokonalování a s využitím výsledků, zkušeností a ponaučení z předchozích funkčních období, prostřednictvím vedení, poradenství a realizace řady projektů, jako je například 500kV okruh 3 Pho Noi (Hung Yen)-Quang Trach (Quang Binh) a projekt letiště Long Thanh, jistě úspěšně realizujeme klíčové projekty v dopravním sektoru. „Tajfun č. 3 způsobil značné škody na lidech i majetku, ale bez ohledu na to, jak obtížné okolnosti jsou, musíme i tak dosáhnout stanovených cílů,“ zdůraznil premiér.

Pokud jde o obecné úkoly, premiér požádal ministerstva, sektory a obce, aby urychleně provedly klíčové úkoly k dosažení cílů „500denního navazujícího hnutí k dokončení 3 000 km rychlostních silnic“; a zároveň aby ​​uplatnily cenné poznatky získané z klíčových projektů v dopravním sektoru s nejvyšší odpovědností „vše pro lidi, pro rozvoj země, pro hrdost našeho národa“.

Premiér nastínil několik získaných ponaučení:

Zaprvé, ponaučení týkající se vedení, řízení, řízení a velení zní: Jasné myšlení je nezbytné, odhodlání je vysoké, úsilí je velké, jednání je rozhodné, soustředěné a každý úkol musí být splněn důkladně.

Za druhé, musíme využít sílu národní jednoty a mobilizovat kombinované síly celého politického systému od ústřední po místní úroveň, ozbrojených sil, policie, Vlastenecké fronty, politických a společenských organizací, podniků a zejména lidu, v duchu „jednoty odshora dolů, bezproblémové koordinace zleva doprava“, „vedení cesty a podpora týlu, jediné volání a všichni reagují“. Musíme zavést principy „čtyři na místě“: velení na místě, síly na místě, vybavení na místě a logistika na místě.

Za třetí, vlastník projektu a stavební jednotky musí vynakládat neustálé úsilí, být proaktivní a asertivní, prokázat schopnosti dopravního sektoru a zajistit úzkou a efektivní koordinaci mezi státními korporacemi, podniky na centrální i místní úrovni, státními i soukromými podniky a hlavními dodavateli. To vytvoří příznivé podmínky a podpoří spolupráci mezi místními podniky a dodavateli působícími jako subdodavatelé, což jim umožní postupně sílit v duchu „sdílení, porozumění, spolupráce, sdílení výhod, společného vítězství, společného rozvoje a sdílení radosti, štěstí a hrdosti“.

Za čtvrté, posílit koordinaci mezi silami, úrovněmi a sektory; zajistit úzkou spolupráci mezi agenturami a jednotkami s cílem zaručit vědeckou a efektivní práci; úkoly musí jasně definovat osobu, úkol, odpovědnost, časový rámec, očekávaný produkt a očekávané výsledky; výsledky musí být měřitelné a kvantifikovatelné, aby se usnadnila inspekce, monitorování a hodnocení.

Za páté, vybudovat a rozpoutat živé vlastenecké hnutí, probudit národní hrdost, včas povzbuzovat a odměňovat, vytvořit atmosféru nadšené práce, to vše ve prospěch národa a lidu, včas kritizovat a řešit organizace a jednotlivce, kteří si vedou špatně, dopouštějí se korupce, negativity a plýtvání; média a tiskové agentury by se měly snažit o dobrou propagandu, zobrazovat dobré lidi a dobré skutky na stavbách a projektech, mobilizovat lidi, vytvářet konsenzus a jednotu při realizaci projektů.

Premiér pověřil konkrétními úkoly jednotlivých lokalit v rámci přípravy investic a požádal Hanoj ​​a Cao Banga, aby úzce spolupracovaly s příslušnými agenturami a brzy schválily úpravu investiční politiky pro projekt Dong Dang-Tra Linh a městskou železnici Nam Thang Long-Tran Hung Dao (Hanoj).

Provincie Son La, Thai Binh, Ninh Binh a Binh Duong pečlivě sledují stanovený plán a úzce koordinují své postupy s ministerstvy a agenturami, aby dokončily postupy a urychleně schválily studie proveditelnosti pro projekt Hoa Binh-Moc Chau (dokončení v říjnu 2024); úsek Ninh Binh-Hai Phong přes Nam Dinh a Thai Binh metodou PPP (dokončení v říjnu 2024); a projekt Ho Či Minovo Město-Thu Dau Mot-Chon Thanh v souladu s usnesením vlády.

Provincie Lam Dong naléhavě zavádí směrnice místopředsedy vlády Tran Hong Ha, přezkoumává investiční plány a neprodleně schvaluje projekty rychlostních silnic Tan Phu-Bao Loc a Bao Loc-Lien Khuong; jejichž výstavba má být dokončena v říjnu 2024.

Ho Či Minovo Město koordinuje své úsilí s ministerstvy a agenturami s cílem vyřešit obtíže a překážky a zefektivnit investiční postupy, aby mohl být investiční plán projektu Ho Či Minova silničního okruhu 4 co nejdříve předložen příslušným orgánům ke schválení.

Hanojský městský lidový výbor je zodpovědný za sestavení zprávy, která bude předložena příslušným orgánům, aby bylo možné vyrovnat celkové investice mezi jednotlivé projekty okruhu č. 4 v regionu hlavního města Hanoje.

Pokud jde o vyklízení pozemků, obce koordinují s investory vypracování plánů prováděcích vyklízení pozemků se zaměřením na kritické úseky silnic za účelem stanovení priorit realizace; proaktivně řeší obtíže a překážky, mobilizují celý politický systém pod vedením a směrem stranických výborů a posilují práci s veřejností s cílem urychlit vyklízení pozemků pro projekty, přičemž pečlivě dodržují harmonogram požadovaný premiérem v oficiálním vyrozumění č. 80/CĐ-TTg, zejména u projektů rychlostních silnic plánovaných na dokončení v roce 2025.

Provincie Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang a Lang Son mobilizovaly celý politický systém, označily vyklízení pozemků za klíčový úkol a jsou odhodlány překonat obtíže, aby urychlily postup prací na vyklízení pozemků a dodržely harmonogram realizace projektů.

Provincie Lang Son proaktivně spolupracovala s Ministerstvem přírodních zdrojů a životního prostředí na získání pokynů k postupům pro doplnění kvót pro využívání půdy pro dopravní infrastrukturu v projektu Dong Dang – Tra Linh, a zajistila tak, aby nebyl ovlivněn postup odstraňování štěpků.

Pokud jde o stavební materiály, lokality určené jako řídící orgány projektů by měly proaktivně vyhledávat a získávat materiály pro výstavbu projektů, aby bylo dosaženo požadovaného pokroku; úzce koordinovat s lokalitami s doly na materiály, aby dokončily postupy pro udělování těžebních licencí a zajistily dodávky materiálů pro násypy, aniž by to ovlivnilo pokrok projektů, zejména v provincii Dong Nai a Ho Či Minově Městě.

Pokud jde o realizaci výstavby, místní úřady mají za úkol nasměrovat investory a dodavatele ke koordinaci řešení obtíží a překážek, vypracovat přiměřené stavební plány vhodné pro vyčištění pozemků, zdroje materiálu a povětrnostní podmínky; flexibilně organizovat výstavbu tak, aby vyhovovala povětrnostním podmínkám v oblastech vstupujících do období dešťů; vypracovat scénáře pro reakci na neobvyklé povětrnostní situace, jako jsou bouře a povodně, s cílem zajistit absolutní bezpečnost pracovníků a strojů a minimalizovat škody způsobené bouřemi a povodněmi; a organizovat výstavbu ve 3 směnách a 4 týmech pro dokončení projektů v rámci seznamu 3 000 km plánovaného k dokončení v roce 2025 v souladu s pokyny premiéra. Zejména projekt Ho Či Minova městského okruhu 3 (úseky přes Dong Nai a Binh Duong), Bien Hoa-Vung Tau (Dong Nai) a Tuyen Quang-Ha Giang (Tuyen Quang) zpožďuje a vyžaduje proaktivní, odhodlané a mimořádné úsilí ze strany řídících orgánů, investorů a dodavatelů, aby bylo zajištěno dodržení stanovených termínů.

Provincie s nízkým pokrokem ve výstavbě, jako jsou Can Tho, Soc Trang a Bac Ninh, musí přezkoumat celý svůj realizační plán a zaměřit se na řešení problémů týkajících se stavebních materiálů, nařídit dodavatelům urychlení stavebních prací v oblastech, kde je k dispozici pozemek, a u položek, které nejsou postiženy nedostatkem materiálu; a přezkoumat schopnost stavebních dodavatelů promptně řešit veškerá zpoždění v realizaci v souladu s předpisy.

Provincie Lang Son a Cao Bang urychlují výstavbu projektů Huu Nghi-Chi Lang a Dong Dang-Tra Linh. Město Hanoj ​​a provincie Hoa Binh a Son La urychlují postupy pro brzké zahájení výstavby 3. komponenty projektu Hanojský okruh 4 a rychlostní silnice Hoa Binh-Moc Chau (úsek přes Hoa Binh by měl být podle plánu provincie zahájen v září 2024).

Ho Či Minovo Město pečlivě sleduje postup realizace, aby zajistilo, že projekt městské železnice Ben Thanh-Suoi Tien bude uveden do provozu v plánu (v listopadu 2024).

Provincie Ha Giang přezkoumává svůj rozpočet, aby mohla příslušným orgánům podat zprávu o řešení problémů s financováním projektu Tuyen Quang-Ha Giang z místních rozpočtů.

Provincie postižené tajfunem č. 3 nařídily investorům a konzultantům, aby přezkoumali a provedli doplňkové průzkumy hydrologických dat za účelem aktualizace (pokud existují) a zajistili tak, aby konstrukční řešení byla vhodná pro měnící se povětrnostní podmínky.

Premiér přidělil úkoly ministerstvům a agenturám a požádal ministerstvo dopravy, aby i nadále nařizovalo investorům a dodavatelům koordinaci s místními úřady s cílem urychlit postup výstavby a dokončit projekt dálnice sever-jih (2021–2025), úvěr Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy v roce 2025 a dílčí projekt 2 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, dálnice Ho Či Minovo město podle plánu.

Zavést proces výběru investorů s cílem urychlit zahájení projektu Dau Giay-Tan Phu; dokončit postupy pro předložení Národnímu shromáždění návrhu na úpravu investiční politiky pro projekt Bien Hoa-Vung Tau; úzce spolupracovat s Ministerstvem plánování a investic při posuzování studie proveditelnosti projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose.

Urychleně shromáždit stanoviska od příslušných agentur a dokončit zprávu pro Stálý výbor vlády o plánu na rozšíření úseku Ho Či Minovo Město - Long Thanh v rámci projektu rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay, jak nařídil místopředseda vlády Tran Hong Ha.

Khẩn trương báo cáo Thường trực Chính phủ về dự án thành phần 4 sân bay Long Thành theo đúng chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà. Khẩn trương chuẩn bị hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án sân bay Long Thành theo chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ để trình Quốc hội vào kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV.

Bộ TN&MT sớm hướng dẫn các địa phương về thời gian được phép hoạt động khai thác trong ngày đối với khai thác cát, sỏi lòng sông.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư sớm hoàn thiện báo cáo thẩm định dự án Tân Phú-Bảo Lộc và Ninh Bình-Hải Phòng đoạn qua Nam Định, Thái Bình; đẩy nhanh các thủ tục thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam. Phối hợp với UBND TP Hồ Chí Minh khẩn trương hoàn thiện thủ tục chuẩn bị đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 4 TP Hồ Chí Minh theo quy định của pháp luật, kịp thời trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV.

Bộ NN&PTNT báo cáo cấp có thẩm quyền để bố trí vốn cho dự án trụ sở cơ quan kiểm dịch động, thực vật, bảo đảm việc khai thác đồng bộ sân bay Long Thành; chủ trì, phối hợp Bộ GTVT, Bộ TN&MT làm việc với cơ quan thuộc Quốc hội để giải trình Nghị quyết điều chỉnh chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng, đất rừng và đất trồng lúa nước từ hai vụ trở lên của dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.

Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp tiếp tục chỉ đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC) phối hợp với các cơ quan liên quan để sớm hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mở rộng đoạn TP Hồ Chí Minh -Long Thành, gửi Bộ GTVT để tổng hợp, báo cáo Thường trực Chính phủ; sớm hoàn thiện thủ tục lựa chọn nhà thầu gói thầu J3-1, đồng thời đẩy nhanh tiến độ thi công các gói thầu còn lại hoàn thành toàn bộ dự án Bến Lức – Long Thành trong năm 2025.

Chỉ đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam kiểm soát chặt chẽ chất lượng, tiến độ các dự án cảng hàng không; đẩy nhanh tiến độ lựa chọn nhà thầu, thiết kế kỹ thuật các gói thầu còn lại của nhà ga hành khách Long Thành. Tiếp tục chỉ đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam và các đơn vị trực thuộc đẩy nhanh việc di dời các đường điện cao thế.

Cho ý kiến giải quyết các đề xuất, kiến nghị, Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ GTVT với vai trò cơ quan thường trực phát huy hơn nữa tính chủ động, phối hợp cùng Văn phòng Chính phủ để đôn đốc các nhiệm vụ được giao, kịp thời tổng hợp báo cáo cấp có thẩm quyền để giải quyết các khó khăn, vướng mắc.

Nguồn: https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html