Podporovat realizaci důležitých národních projektů a klíčových prací v odvětví dopravy.

Premiér Pham Minh Chinh , předseda Státního řídícího výboru pro důležité národní projekty a práce, které jsou klíčové pro odvětví dopravy, předsedal 14. zasedání řídícího výboru.

Odpoledne 17. září předsedal 14. zasedání řídícího výboru premiér Pham Minh Chinh, předseda státního řídícího výboru pro důležité národní projekty a práce klíčové pro odvětví dopravy (řídicí výbor).

Setkání se konalo osobně i online mezi ústředím vlády a provinciemi a centrálně řízenými městy, které mají v oblasti důležité národní projekty a klíčová díla v dopravním sektoru.

Schůze se zúčastnili: místopředseda vlády Tran Hong Ha, zástupce předsedy řídícího výboru; ministr dopravy Nguyen Van Thang; ministr stavebnictví Nguyen Thanh Nghi; předseda Výboru pro správu státního kapitálu v Enterprises Nguyen Hoang Anh; členové řídícího výboru, vedoucí představitelé ministerstev, agentur na ministerské úrovni a vládních agentur; předsedové lidových výborů provincií a měst; zástupci projektových řídících rad, investoři, dodavatelé...

Cílem setkání je zhodnotit a urychlit práci po 13. setkání a prodiskutovat řešení, pokračovat v odstraňování obtíží a překážek a urychlit postup prací a projektů.

Ve svém úvodním projevu premiér Pham Minh Chinh uvedl, že seznam projektů monitorovaných řídícím výborem doposud zahrnuje 40 velkých projektů / 92 dílčích projektů ve 3 oblastech: silniční, železniční a letecká doprava, které procházejí 48 provinciemi a centrálně řízenými městy.

Úvodní projev pronesl premiér Pham Minh Chinh

Premiér Pham Minh Chinh zdůraznil, že od nynějška do konce roku 2025 zbývá už jen asi 15 měsíců a pracovní zátěž je velmi velká. Premiér proto navrhl prodiskutovat řešení, jak urychlit postup, zajistit kvalitu projektu a využít cenné zkušenosti z projektu 500kV elektrického vedení, okruh 3.

Proto je nutné vytvořit dynamické hnutí soupeření, mobilizovat síly, vytvořit společnou sílu s celým politickým systémem, který se zapojí pod vedením a řízením stranického výboru, vlády, za aktivní účasti Vlastenecké fronty a společensko-politických organizací; hlavní dodavatelé mobilizují více subdodavatelů, aby vytvořili pracovní místa a živobytí pro lidi a podniky a zlepšili kapacity dodavatelů v oblasti..., duchem je „společná práce, společné vítězství, společné užívání si, společné rozvoj“.

Premiér se také věnoval analýze významu strategické dopravní infrastruktury. Předběžné statistiky ukazují, že supertajfun č. 3 způsobil škody ve výši přibližně 40 bilionů dongů. Musíme mít řešení, jak tyto škody kompenzovat, včetně úkolu prosazovat vyplácení veřejných investic a prosazovat 3 strategické průlomy, včetně strategických průlomů v dopravní infrastruktuře.

Proto je realizace klíčových projektů národní dopravní infrastruktury důležitým politickým úkolem, který zároveň demonstruje „národní lásku a krajanstvo“. Ministerstva, pobočky, obce a podniky se musí zaměřit na to, aby to dělaly s duchem a odpovědností za lidi a zemi. Jakmile se to řekne, musí se to udělat, jakmile se to zaváže, musí se to provést; chválit a odměňovat ty, kteří si vedou dobře, a řešit případy zpoždění, vyhýbání se odpovědnosti, neplnění úkolů v souladu s předpisy strany a státu.

Na 13. zasedání dne 8. srpna 2024 zadal premiér ministerstvům, odvětvovým složkám a obcím 42 úkolů zaměřených na odstraňování obtíží a překážek, urychlení postupu čištění stavenišť a zajištění stavebních materiálů, zejména pro klíčové dopravní projekty v jižním regionu.

Setkání se konalo přímo a online mezi ústředím vlády a provinciemi a centrálně řízenými městy, které mají důležité národní projekty a klíčová díla v dopravním sektoru.

Podle zprávy Ministerstva dopravy jednotky doposud včas splnily 11 úkolů, aktivně realizují 28 úkolů běžného řízení, 1 úkol dosud nedosáhl termínu, 2 úkoly dosud nebyly včas dokončeny a řada důležitých úkolů byla splněna.

Ministerstvo stavebnictví velmi aktivně a zodpovědně koordinuje s ministerstvy, pobočkami a obcemi přípravu a vydávání oběžníků, kterými se mění a doplňují stavební normy, a přispívá ke zlepšení kvantity i kvality norem, omezuje nedostatky a lépe je přizpůsobuje realitě. Vydává dokumenty, které obcím usnadňují určování nákladů souvisejících s úrovní těžby stavebních materiálů podle specifických mechanismů, čímž odstraňuje mnoho obtíží při určování a řízení nákladů na klíčové projekty v odvětví dopravy.

Ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova, pověřené premiérem jménem vlády, předložilo stálému výboru Národního shromáždění úpravu usnesení č. 273/NQ-UBTVQH15 o politice přeměny účelu využívání lesů, lesních pozemků a rýžových pozemků ze dvou nebo více plodin v rámci projektu dálnice Eastern North-Jih v období 2021–2025 a zaslalo obcím dokument k šíření vyhlášky č. 91/2024/ND-CP ze dne 18. července 2024 o postupech pro přeměnu účelu využívání lesů.

Ministerstvo plánování a investic předložilo vládě návrh zákona, kterým se mění a doplňuje řada článků zákonů s cílem odstranit překážky v investicích do stavebnictví, a předložilo premiérovi plán na úpravu plánu veřejných investic s využitím centrálního rozpočtu v zemi v roce 2024.

Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí nařídilo provincii Ben Tre, aby v rámci zvláštního mechanismu využívala nerosty pro běžné stavební materiály, které budou sloužit projektům.

Výbor pro správu státního kapitálu v podnicích informoval o investičním plánu na rozšíření úseku Ho Či Minovo Město – Long Thanh a nařídil Vietnamské elektrárenské skupině (EVN), aby vedla své přidružené jednotky k odstranění obtíží a překážek při přemisťování vedení vysokého napětí.

Ústřední rada pro emulaci a pochvalu ve spolupráci s ministerstvem vnitra, ministerstvem dopravy a obcemi uspořádala slavnostní zahájení vrcholné emulační kampaně s názvem „500 dní a nocí emulace k dokončení 3 000 km rychlostní silnice“.

Ministerstvo dopravy předložilo politbyru projekt investiční politiky pro vysokorychlostní železnici na severojižní ose a vládě předložilo usnesení o provedení usnesení Národního shromáždění č. 138/2024/QH15 o investiční politice pro výstavbu rychlostní silnice Gia Nghia-Chon Thanh.

Pokud jde o přípravu investic, Ho Či Minovo Město koordinovalo s provinciemi Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong a Long An informování premiéra o politice přípravy zprávy o předběžné studii proveditelnosti pro projekt Ho Či Minova městského okruhu 4; premiér pověřil ministerstva a složky, aby se zabývaly doporučeními Ho Či Minova Města.

Lidová rada provincie Binh Duong upravila investiční politiku pro projekt Ho Či Minovo Město – Thu Dau Mot – Chon Thanh. Provincie Cao Bang koordinuje s Ministerstvem plánování a investic spolupráci na objasnění posudků o úpravě investiční politiky pro projekt rychlostní silnice Dong Dang – Tra Linh dle pokynů místopředsedy vlády.

Ministerstvo dopravy interně posuzuje úpravu investiční politiky pro projekt rychlostní silnice Bien Hoa-Vung Tau; dokončilo zprávu o předběžné studii proveditelnosti pro projekt vysokorychlostní železnice na severojižní ose dle usnesení vlády a zaslalo ji Ministerstvu plánování a investic k posouzení (podruhé).

Ministerstvo plánování a investic koordinovalo s Hanojským lidovým výborem dokončení dokumentace a podání zprávy premiérovi a místopředsedovi vlády o úpravě investiční politiky pro projekt městské železnice Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Pokud jde o přípravu a schválení studie proveditelnosti, provincie Ninh Binh schválila zprávu o studii proveditelnosti projektu Ninh Binh-Hai Phong.

Provincie Thai Binh předkládá Mezisektorové hodnotící radě k posouzení zprávu o studii proveditelnosti projektu Nam Dinh - Thai Binh; provincie Son La dokončuje zprávu o studii proveditelnosti projektu Hoa Binh - Moc Chau dle posudků specializované stavební agentury; provincie Lam Dong pověřuje investora dokončením zprávy o studii proveditelnosti projektu Tan Phu - Bao Loc dle posudků; provincie Lam Dong a Binh Duong organizují posouzení zprávy o studii proveditelnosti projektu Bao Loc - Lien Khuong a projektu Ho Či Minovo Město - Thu Dau Mot - Chon Thanh.

Dne 4. září 2024 se místopředseda vlády setkal s provincií Lam Dong a jejími ministerstvy a pobočkami, aby odstranil obtíže a překážky a urychlil proces schvalování projektů Tan Phu - Bao Loc a Bao Loc - Lien Khuong.

Pokud jde o vyklízení staveniště, po důrazném pokynu premiéra na 13. zasedání řídícího výboru a na základě oficiálního vyrozumění premiéra č. 80/CD-TTg ze dne 16. srpna 2024 lokality aktivně provedly tuto práci a došlo k významným změnám.

Protože však zbývající oblast tvoří převážně obytné pozemky, je implementace určení původu a kompenzačního plánu komplikovaná, takže některé lokality, jako například: Dong Nai, Binh Duong, Khanh Hoa, Lang Son, stále nemohou splnit požadavky.

Pokud jde o stavební materiály, u projektů v severních a středních regionech dodávky materiálů v podstatě pokrývaly stavební potřeby.

V případě projektů v jižním regionu se v rámci implementace pokynů premiéra a místopředsedy vlády Tran Hong Ha o stanovení cílů dodávek materiálu pro projekty místní samosprávy koordinovaly s investory a dodavateli postupy týkající se udělování dolů na projekty. Postup implementace je však stále pomalý, což ovlivňuje postup výstavby. Kromě provincie Vinh Long, která udělila 1,1/3,4 milionu m3, provincie Tien Giang a Ben Tre stále zavádějí postupy pro udělování dolů a doplňování dolů.

Projekt dálnice Bien Hoa-Vung Tau v provincii Dong Nai se realizuje a dokončují se postupy pro udělování povolení k těžbě, ale stále je pomalejší než požadavek premiéra.

Pokud jde o realizaci výstavby a hnutí „500 dní a nocí soutěže o dokončení 3 000 km rychlostní silnice“, Ministerstvo dopravy koordinovalo s místy určenými jako příslušné orgány přezkoumání realizačního plánu, vypracování podrobného postupu, zejména prací „kritické“ povahy, s cílem podnítit jednotkám k realizaci.

Většina projektů má dostatečné zdroje materiálu a příznivé podmínky pro vyklízení staveniště a postup výstavby splňuje požadavky.

Některé projekty s vysokou realizační hodnotou, jako například severojižní dálnice ve východní fázi 2021–2025, dosáhly 52 % stavebního postupu, úsek Chau Doc – Can Tho – Soc Trang přes An Giang dosáhl 26 %, úsek Hanojského okruhu 4 přes Hanoj ​​dosáhl 33 %, úsek projektu Tuyen Quang – Ha Giang přes Ha Giang dosáhl 35 %, úsek Ho Či Minova okruhu 3 přes Long An dosáhl 41 %, úsek Cao Lanh – An Huu přes Dong Thap dosáhl 36 %, úsek Bien Hoa – Vung Tau přes Ba Ria-Vung Tau dosáhl 35 % a některé dílčí projekty se snaží být dokončeny o 3 až 6 měsíců dříve.

Realizace projektů v některých lokalitách je však stále pomalá, například v Can Tho, Soc Trang v rámci projektu Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Bac Ninh v rámci projektu Hanojský okruh 4, Cao Bang v rámci projektu Dong Dang - Tra Linh, Lang Son právě zahájil výstavbu projektu Huu Nghi - Chi Lang; zejména u projektů plánovaných k dokončení v roce 2025, včetně: Dong Nai v rámci projektu Bien Hoa - Vung Tau, komponenta 1, a projektu Ho Či Minova okruhu 3, komponenta 3, Binh Duong v rámci projektu Ho Či Minova okruhu 3 a Tuyen Quang v rámci projektu Tuyen Quang - Ha Giang.

Pokud jde o projekt dálnice Ben Luc – Long Thanh, Vietnamská společnost pro dálnice (VEC) usiluje o jeho realizaci podle stanoveného harmonogramu; zahájila výběrové řízení na balíček J3-1 a provádí související postupy pro realizaci stavby. Ministerstvo dopravy zároveň vypracovalo a předložilo úpravy investiční politiky projektu.

Pokud jde o projekt mezinárodního letiště Long Thanh, výstavba sídla státních orgánů probíhá v souladu s harmonogramem. Železobetonová konstrukce věže řízení letového provozu byla dokončena z 94 %, což striktně odpovídá stanovenému harmonogramu.

Balíček pro terminál pro cestující dokončil celou železobetonovou část a pokračuje v montáži ocelové konstrukce střechy podle plánu; další balíčky a prvky ranveje, pojezdové dráhy a spojovacích dopravních tras O2 jsou nasazovány s velkým úsilím o splnění plánu;

Projekt osobního terminálu Tan Son Nhat T3 dokončil betonářské práce a instalaci ocelové střechy; zbývající položky se realizují pečlivě podle harmonogramu.

Projekt městské železnice Nhon – Hanojské nádraží zahrnoval vykopávky v délce 297 m a v podzemní části bylo instalováno 186 ostřic tunelu. Zkušební provoz projektu městské železnice Ben Thanh – Suoi Tien pokračuje do listopadu 2024, aby se posoudila certifikace bezpečnosti systému a zaškolil provozní personál.

U projektů v oblastech postižených bouří č. 3 investoři striktně plnili telegramy premiéra a ministerstva dopravy, proaktivně nasadili preventivní a kontrolní opatření, takže dopad byl nevýznamný, stavební práce nezpůsobily záplavy v sousedních oblastech; v současné době jednotky opravují veřejné komunikace, elektrické vedení atd., aby se obnovila výstavba.

Zprávy a stanoviska na schůzi jednomyslně zhodnotily, že za účelem realizace úkolů v oblasti investic a výstavby infrastruktury, zejména dopravní infrastruktury, schválených 13. sjezdem Národní strany, Národní shromáždění a vláda vyčlenily velké zdroje, zaměřené na investice do dálničních, letištních a železničních projektů, mobilizovaly společné síly celé země a mnoho sil se podílelo na realizaci projektů.

Celkový počet projektů na seznamu Řídícího výboru je doposud 40 projektů/92 dílčích projektů ve 3 oblastech: silniční, železniční a letecká doprava; procházejících územím 48 provincií a měst.

Po 13 schůzkách země dosud dokončila 2 projekty/12 dílčích projektů (severojižní rychlostní silnice ve východní fázi 2021–2025 a Tuyen Quang-Phu Tho) o celkové délce 674 km procházejících 15 provinciemi a městy, čímž se celkový počet rychlostních silnic zvýšil na 2 021 km. Země staví a realizuje přibližně 1 700 km rychlostních silnic a připravuje se na zahájení výstavby dalších 1 400 km rychlostních silnic.

Hnutí „500 dní a nocí soutěže o dokončení 3 000 km rychlostní silnice do roku 2025“ (zahájené premiérem 18. srpna 2024 v Dak Laku) se setkalo s odezvou, důvěrou a podporou lidí a vytvořilo předpoklad pro dokončení cíle, kterým je uvedení 5 000 km rychlostní silnice do provozu do roku 2030.

Řídicí výbor se zabýval a vyřešil mnoho obtíží, včetně dlouhodobých problémů, jako je kapitál pro projekty městské železnice, rychlostní silnice Ben Luc-Long Thanh, pokračující výstavba projektu městské železnice železniční stanice Nhon-Hanoj; nakládání se stavebními materiály, vyklízení staveniště a zajištění pokroku v mnoha projektech.

V návaznosti na závěry 13. zasedání Řídícího výboru ministerstva, pobočky a obce dosud včas splnily 11 úkolů, aktivně plní 28 úkolů běžného řízení a 1 úkol, jehož termín splnění dosud nedosáhl.

Závěrečné projevy na schůzi přednesl premiér Pham Minh Chinh.

Na závěr schůze premiér Pham Minh Chinh uvedl, že v současné situaci je nutné dosáhnout průlomu a urychlit realizaci cílů stanovených v usnesení 13. sjezdu Národní strany, včetně cíle vybudovat do roku 2025 3 000 km rychlostních silnic a do roku 2025 5 000 km rychlostních silnic; zároveň upřednostnit podporu růstu a překonávání následků a velmi velkých škod způsobených bouřemi, povodněmi a přírodními katastrofami.

Ministerstva, pobočky, obce, agentury, konzultační dodavatelé, projektanti, dozorci... proto na základě svých funkcí, úkolů, pravomocí a závazků musí aktivně a proaktivně plnit svěřené úkoly při prosazování klíčových národních projektů a prací důležitých pro dopravní sektor, přispívat k podpoře vyplácení veřejných investic, vytvářet nový rozvojový prostor, nové průmyslové parky, služby, zvyšovat hodnotu pozemků, snižovat logistické náklady, zvyšovat konkurenceschopnost produktů a zboží, vytvářet pracovní místa a živobytí pro lidi a podniky, podporovat růst a socioekonomický rozvoj.

Jménem řídícího výboru premiér pochválil ministerstva, agentury a obce, které si dobře vedly přidělené úkoly. Zároveň agentury a obce, které si nevedly dobře, se musí ze svých zkušeností poučit, aby mohly podávat ještě lepší a rozhodnější výkony a nenechat problémy vlekoucí se a hodnocené na mnoha schůzích. Místa, která si vedly dobře, by si měla vést ještě lépe; místa, která si nevedla dobře, by se měla snažit poučit od těch, která si vedla dobře; s místy, která stagnují, jsou pomalá nebo neplní své úkoly, je třeba zacházet v souladu s předpisy.

Podle premiéra bouře č. 3 způsobila velké škody na lidech a majetku, ale i přes tyto obtíže vidíme sílu lidí, solidaritu, ducha soběstačnosti, soběstačnosti a vzájemnou lásku k národu. V současné době se počasí mění abnormálně a nepříznivě, proto ministerstvo dopravy a obce musí i nadále prosazovat ducha „překonávání slunce a deště, ne podléhání větru a bouři“ a proaktivně reagovat na nepříznivé povětrnostní podmínky s cílem nasadit práci k dosažení požadovaného pokroku.

V nadcházejícím období musíme pokračovat v dosahování cíle, kterým je dokončení 3 000 km rychlostních silnic do roku 2025 a 5 000 km rychlostních silnic do roku 2030; dokončení železničních projektů, letišť Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai... zajištění pokroku, kvality, techniky, estetiky, bezpečnosti, sanitace životního prostředí a prevence korupce a negativity.

Premiér potvrdil, že prosazováním ducha soběstačnosti a sebezdokonalování, výsledků, zkušeností a ponaučení získaných v předchozích funkčních obdobích, vedením, řízením a realizací mnoha projektů, jako je například vedení 500 kV č. 3 Pho Noi (Hung Yen) - Quang Trach (Quang Binh), projekt letiště Long Thanh..., se nám jistě podaří úspěšně realizovat klíčové projekty v dopravním sektoru. „Bouře č. 3 způsobila obrovské ztráty na lidských životech a majetku, ale bez ohledu na to, jak je obtížná, musíme stále splnit stanovené cíle,“ zdůraznil premiér.

Pokud jde o obecné úkoly, premiér požádal ministerstva, složky a obce, aby urychleně provedly klíčové úkoly k dosažení cíle hnutí emulace „500 dní a nocí emulace k dokončení 3 000 km rychlostních silnic“; zároveň aby ​​s nejvyšší odpovědností uplatnily cenné poznatky v klíčových projektech dopravního sektoru, „vše pro lidi, pro rozvoj země, pro hrdost našeho národa“.

Premiér shrnul některá získaná ponaučení:

Zaprvé, lekce o vedení, řízení, směrování a velení: jasné myšlení, vysoké odhodlání, velké úsilí, rozhodná akce, soustředění a dokončení každého úkolu.

Za druhé, podporovat sílu národní solidarity, mobilizovat veškeré síly za účasti celého politického systému od ústřední po místní úroveň, armády, policie, Vlastenecké fronty, společensko-politických organizací, podniků a zejména lidu v duchu „jednomyslnosti odshora dolů, jasné komunikace napříč všemi oblastmi“ https://dangcongsan.vn/thoi-su/, „podpora vpředu i vzadu, jedno volání, všichni reagují“. Zavést systém „4 na místě“ včetně velení na místě, sil na místě, vybavení na místě a logistiky na místě.

Za třetí, investoři a stavební jednotky realizující projekt musí vynakládat neúnavné úsilí, být proaktivní, aktivní a mít odvahu dopravního sektoru a úzké a efektivní koordinace korporací, státních korporací, podniků na centrální i místní úrovni, státních i soukromých podniků a hlavních dodavatelů, aby vytvořili podmínky a spolupracovali tak, aby místní podniky a dodavatelé mohli působit jako subdodavatelé a postupně se rozvíjet v duchu „sdílení, porozumění, spolupráce, společné radosti, společného vítězství a společného rozvoje, společné radosti, štěstí a hrdosti“.

Za čtvrté, posílit koordinaci mezi silami, úrovněmi a sektory a úzkou koordinaci mezi agenturami a jednotkami s cílem zajistit vědeckou a efektivní práci; úkoly musí být jasné, pokud jde o lidi, práci, odpovědnosti, čas, produkty a výsledky; výsledky musí být měřitelné a kvantifikovatelné, aby bylo možné je snadno kontrolovat, monitorovat a hodnotit.

Za páté, vybudovat a rozpoutat živé vlastenecké hnutí, probouzet národní hrdost, včas povzbuzovat a odměňovat, vytvářet nadšenou pracovní atmosféru, to vše ve prospěch národa a lidu, včas kritizovat a řešit organizace a jednotlivce, kteří si nevedou dobře, jsou zkorumpovaní, negativní a plýtvají; tiskové a mediální agentury se snažit odvádět dobrou propagandistickou práci, zobrazovat dobré lidi a dobré skutky na stavbách a projektech, mobilizovat lidi, vytvářet konsenzus a jednomyslnost při realizaci projektů.

Premiér pověřil konkrétními úkoly jednotlivých lokalit v rámci přípravy investic a požádal Hanoj ​​a Cao Banga, aby úzce spolupracovaly s příslušnými agenturami s cílem urychleně schválit úpravy investiční politiky pro projekt Dong Dang-Tra Linh a městskou železnici Nam Thang Long-Tran Hung Dao (Hanoj).

Provincie Son La, Thai Binh, Ninh Binh a Binh Duong pečlivě sledují stanovený plán a úzce koordinují své postupy s ministerstvy a složkami s cílem dokončit postupy a urychleně schválit studie proveditelnosti pro projekty Hoa Binh-Moc Chau (dokončení v říjnu 2024); úsek Ninh Binh-Hai Phong přes Nam Dinh a Thai Binh metodou PPP (dokončení v říjnu 2024) a Ho Či Minovo Město-Thu Dau Mot-Chon Thanh dle usnesení vlády.

Provincie Lam Dong urychleně plní pokyny místopředsedy vlády Tran Hong Ha, přezkoumává investiční plány a neprodleně schvaluje projekty rychlostních silnic Tan Phu-Bao Loc a Bao Loc-Lien Khuong; dokončení je plánováno na říjen 2024.

Ho Či Minovo Město koordinuje s ministerstvy a složkami s cílem odstranit obtíže a překážky, vyřešit investiční postupy a brzy je předložit příslušným orgánům ke schválení investiční politiky projektu Ho Či Minova městského okruhu 4.

Město Hanoj ​​řídí syntézu zpráv pro příslušné orgány s cílem vyvážit celkové investice mezi jednotlivé projekty Beltway 4 v regionu hlavního města Hanoje.

Pokud jde o vyklízení staveniště, obce koordinují s investory vypracování plánu provádění vyklízení staveniště se zaměřením na „kritická“ místa na silnicích za účelem stanovení priorit realizace; proaktivně odstraňují obtíže a překážky, mobilizují celý politický systém pod vedením a směrem stranických výborů, posilují masovou mobilizační práci s cílem urychlit vyklízení staveniště pro projekty v souladu s pokrokem požadovaným premiérem v oficiálním vyrozumění č. 80/CD-TTg, zejména u projektů rychlostních silnic plánovaných na dokončení v roce 2025.

Provincie Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang a Lang Son mobilizovaly celý politický systém, označily vyčištění staveniště za klíčový úkol a vynaložily odhodlání, úsilí a překonaly obtíže s cílem urychlit postup vyčištění staveniště a dosáhnout pokroku v realizaci projektu.

Provincie Lang Son proaktivně spolupracuje s Ministerstvem přírodních zdrojů a životního prostředí na získání pokynů k postupům pro přidávání ukazatelů využití území pro dopravu v rámci projektu Dong Dang - Tra Linh, aby nebyl ovlivněn postup prací na vyklízení staveniště.

Pokud jde o stavební materiály, lokality pověřené řízením projektů aktivně vyhledávají a zajišťují materiály pro výstavbu projektů s cílem dosáhnout požadovaného pokroku; úzce spolupracují s lokalitami s doly na materiály s cílem dokončit postupy pro udělení povolení k těžbě, aby se zajistil zdroj plnicích materiálů, a neovlivnil tak průběh projektů, zejména v provincii Dong Nai a Ho Či Minově Městě.

Pokud jde o realizaci výstavby, lokality určené jako příslušné orgány pověří investory a dodavatele koordinací při odstraňování obtíží a překážek, vypracováním přiměřených stavebních plánů vhodných pro podmínky čištění staveniště, zdroje materiálů a povětrnostní podmínky; flexibilním organizováním výstavby v souladu s povětrnostními podmínkami v oblastech vstupujících do období dešťů; vypracováním scénářů reakce na neobvyklé povětrnostní situace, jako jsou bouře a povodně, s cílem zajistit absolutní bezpečnost pracovníků a strojů a minimalizovat škody způsobené bouřemi a povodněmi; organizací výstavby ve 3 směnách a 4 týmech s cílem dokončit projekty v délce 3 000 km s plánem dokončení v roce 2025 v souladu s pokyny premiéra; Zejména projekty Ho Či Minova Města, okruh 3 (úsek přes Dong Nai a Binh Duong), Bien Hoa-Vung Tau (Dong Nai) a Tuyen Quang-Ha Giang (Tuyen Quang) zpožďují svůj plán a vyžadují iniciativu, odhodlání a mimořádné úsilí příslušných orgánů, investorů a dodavatelů k zajištění stanoveného postupu.

Provincie s nízkým objemem výstavby, jako jsou Can Tho, Soc Trang a Bac Ninh, musí přezkoumat celý implementační plán, zaměřit se na odstranění překážek týkajících se stavebních materiálů, nařídit dodavatelům, aby urychlili postup výstavby v oblastech s dostupnými pozemky a položkami, které nejsou ovlivněny zdroji materiálů; a přezkoumat schopnost stavebních dodavatelů rychle reagovat v souladu s předpisy, pokud je realizace zpožděna.

Provincie Lang Son a Cao Bang urychlují výstavbu projektů Huu Nghi-Chi Lang a Dong Dang-Tra Linh. Město Hanoj, provincie Hoa Binh a Son La urychlují postupy pro brzké zahájení výstavby třetí části projektu Hanojského okruhu č. 4, rychlostní silnice Hoa Binh-Moc Chau (výstavba úseku přes Hoa Binh začne podle plánu provincie v září 2024).

Ho Či Minovo Město přísně kontroluje postup realizace, aby bylo možné projekt městské železnice Ben Thanh-Suoi Tien zprovoznit včas (v listopadu 2024).

Provincie Ha Giang přezkoumává rozpočet a informuje příslušné orgány o problémech s kapitálovými zdroji místních rozpočtů zapojených do projektu Tuyen Quang-Ha Giang.

Provincie postižené bouří č. 3 nařídily investorům a konzultantům, aby přezkoumali a prozkoumali případná další hydrologická data za účelem aktualizace a zajistili tak, aby konstrukční řešení byla vhodná pro změny počasí.

Premiér přidělil úkoly ministerstvům a složkám a požádal ministerstvo dopravy, aby i nadále nařizovalo investorům a dodavatelům koordinaci s místními úřady s cílem urychlit postup výstavby a dokončilo projekt dálnice sever-jih v období 2021–2025, úvěr Bien Hoa-Vung Tau, Hoa Lien-Tuy v roce 2025 a dílčí projekt Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, silnici Ho Či Minovo město, podle plánu.

Provést výběr investorů pro brzké zahájení projektu Dau Giay-Tan Phu; dokončit postupy pro předložení Národnímu shromáždění návrhu na úpravu investiční politiky projektu Bien Hoa-Vung Tau; úzce spolupracovat s Ministerstvem plánování a investic při posuzování studie proveditelnosti projektu vysokorychlostní železnice na ose sever-jih.

Urychleně shrnout stanoviska příslušných agentur a dokončit zprávu pro stálý vládní výbor o plánu na rozšíření úseku Ho Či Minovo Město - Long Thanh v rámci projektu rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay pod vedením místopředsedy vlády Tran Hong Ha.

V souladu s pokyny místopředsedy vlády Tran Hong Ha neprodleně podat zprávu stálému vládnímu výboru o projektu komponenty letiště Long Thanh. V souladu s pokyny vládních představitelů neprodleně připravit dokumenty k úpravě investiční politiky projektu letiště Long Thanh a předložit je Národnímu shromáždění na 8. zasedání 15. Národního shromáždění.

Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí brzy vydá místním úřadům pokyny k povolené provozní době těžby písku a štěrku v korytech řek během dne.

Ministerstvo plánování a investic neprodleně dokončí hodnotící zprávu o projektech Tan Phu-Bao Loc a Ninh Binh-Hai Phong prostřednictvím Nam Dinh a Thai Binh; urychlí postupy pro posouzení studie proveditelnosti projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose. Koordinuje s Lidovým výborem Ho Či Minova města neprodleně dokončit postupy přípravy investic pro projekt výstavby okruhu Ho Či Minova města č. 4 v souladu se zákonem a neprodleně je předloží Národnímu shromáždění na 8. zasedání 15. Národního shromáždění.

Ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova podává zprávy příslušným orgánům o zajištění kapitálu pro projekt ústředí agentury pro karanténu zvířat a rostlin a zajišťuje synchronní využívání letiště Long Thanh; předsedá Ministerstvu dopravy a Ministerstvu přírodních zdrojů a životního prostředí a koordinuje s nimi spolupráci s agenturami Národního shromáždění na vysvětlení usnesení, kterým se upravuje politika změny účelu využívání lesů, lesních pozemků a rýžových pozemků ze dvou nebo více plodin v rámci projektu dálnice sever-jih na východě na období 2021–2025.

Výbor pro správu státního kapitálu v podnicích nadále nařizuje společnosti Expressway Corporation (VEC), aby koordinovala s příslušnými agenturami práci s cílem urychleně dokončit zprávu o předběžné studii proveditelnosti projektu rozšíření úseku Ho Či Minovo Město - Long Thanh, zaslat ji ministerstvu dopravy k syntéze a podat zprávu stálému vládnímu výboru; urychleně dokončit postupy výběru dodavatelů pro balíček J3-1 a zároveň urychlit postup výstavby zbývajících balíčků, aby byl celý projekt Ben Luc - Long Thanh dokončen v roce 2025.

Nařídit Vietnamské letištní korporaci, aby přísně kontrolovala kvalitu a postup letištních projektů; urychlit postup výběru dodavatelů a technického návrhu zbývajících komplexů osobního terminálu Long Thanh. Nadále nařídit Vietnamské elektrárenské skupině a jejím přidruženým jednotkám, aby urychlily přemístění vedení vysokého napětí.

Premiér se ve svém vyjádření k řešení návrhů a doporučení rovněž požádal Ministerstvo dopravy jako stálý orgán, aby dále podporovalo svou proaktivitu, koordinovalo s Úřadem vlády urgování zadaných úkolů a neprodleně shromažďovalo zprávy pro příslušné orgány s cílem řešit obtíže a problémy.

Zdroj: https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html