Návrh nestanovit, že dálnice musí mít alespoň 4 jízdní pruhy

Odpoledne 15. března v budově Národního shromáždění vydal stálý výbor Národního shromáždění stanoviska k vysvětlení, schválení a revizi návrhu zákona o silničním provozu.

Předseda Výboru pro obranu a bezpečnost Národního shromáždění Le Tan Toi v reakci na řadu důležitých otázek týkajících se vysvětlení, přijetí a revize návrhu zákona o silničním provozu uvedl, že pokud jde o obecná pravidla pro dálnice (článek 47 návrhu zákona), existují názory, které naznačují, že dálnice musí mít alespoň 4 jízdní pruhy a odstavné pruhy.

Stálý výbor Výboru pro národní obranu a bezpečnost shledává výše uvedený názor správným. Investice do výstavby dálnic však závisí na schopnosti vyrovnat rozpočet a mobilizovat zdroje; na druhou stranu se jedná o otázku technických norem a předpisů, kterou bude ministerstvo dopravy podrobně studovat a regulovat.

Stálý výbor pro národní obranu a bezpečnost proto navrhl, aby tento obsah v návrhu zákona nebyl specifikován.

Pohled na schůzku.

Pokud jde o investice do výstavby a rozvoje dálnic (článek 50 návrhu zákona), existují názory navrhující zvážit ustanovení v článku 4, že „kompenzační, podpůrné a přesídlení se provádí podle plánovacího měřítka“.

Na základě zprávy Návrhové komise, která hodnotila výhody a nevýhody jednorázového plánu vyčištění lokality podle plánovacího měřítka a plánu vyčištění více lokalit podle postupu investic, Stálý výbor Výboru pro národní obranu a bezpečnost zjistil, že vyčištění lokality podle plánovacího měřítka v zásadě významně nezvyšuje celkové investice do projektu, ale přináší mnoho výhod z hlediska ekonomiky , společnosti a organizace realizace projektu.

Pokud jde o omezení v hospodaření a využívání neinvestované půdy ve fázi divergence, lze uplatnit některá řešení, jako je výsadba stromů za účelem vytváření krajinných úprav a využití této půdy. Stálý výbor Výboru pro národní obranu a bezpečnost proto souhlasí s ustanoveními návrhu zákona předloženého vládou.

Existuje návrh na zvážení úpravy v bodě 8 článku 50, protože není vhodná a v souladu s ustanoveními zákona o investicích v rámci metody partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). Stálý výbor Výboru pro národní obranu a bezpečnost shledává názor delegáta Národního shromáždění správným.

Pokud je však hodnota stávajících aktiv silniční infrastruktury zahrnuta do poměru kapitálové přiměřenosti státu v projektu, je tento poměr často vyšší než povolená úroveň předepsaná v zákoně o PPP, což ztěžuje jeho implementaci.

Aby se překonaly výše uvedené problémy, Stálý výbor Výboru pro národní obranu a bezpečnost souhlasil s obsahem návrhu zákona předloženého vládou, ale navrhl převést obsah článku 50 bodu 8 do článku 90 návrhu zákona, aby přijal a revidoval ustanovení, kterými se mění a doplňuje článek 70 zákona o investicích v rámci partnerství veřejného a soukromého sektoru, aby splňoval praktické požadavky a zajistil soulad zákona.

Pokud jde o poplatky za užívání dálnic (článek 54 návrhu zákona předloženého vládou), existují názory navrhující posouzení nutnosti regulace poplatků za užívání dálnic na dálnicích, do kterých investuje, které vlastní, spravuje a provozuje stát.

Stálý výbor Výboru pro národní obranu a bezpečnost zjistil, že za účelem provedení politiky Národního shromáždění v usneseních schvalujících investice do rychlostních silnic provedlo Ministerstvo dopravy výzkum plánů výběru mýtného na rychlostních silnicích investovaných státem a posoudilo dopad v případě výběru mýtného a nevybírání mýtného na rychlostních silnicích investovaných státem.

Stálý člen Výboru pro národní obranu a bezpečnost Le Tan Toi.

Výsledky ukazují, že dálnice investované státem mají všechny paralelní státní dálnice, což účastníkům silničního provozu umožňuje zvolit si, zda budou používat dálnici, nebo státní dálnici; účastníci silničního provozu na dálnici požívají více výhod; současná forma výběru mýtného dosud nerozděluje běžné uživatele silnic a uživatele dálnic (kteří se těší lepší kvalitě služeb).

Stálý výbor Výboru pro národní obranu a bezpečnost proto souhlasí s tímto obsahem návrhu zákona předloženého vládou a navrhuje změnit a doplnit ustanovení zákona o poplatcích a úhradách, jak je předepsáno v článku 90 návrhu zákona.

Existuje návrh na doplnění předpisů o rozdělení příjmů z poplatků za užívání silnic v případech, kdy centrální rozpočet a místní rozpočty investují společně. Stálý výbor Výboru pro národní obranu a bezpečnost uvedl, že Národní shromáždění nedávno vydalo řadu usnesení o politice investování do výstavby silnic a rychlostních komunikací kombinací centrálního rozpočtu a místních rozpočtů.

Současný zákon o státním rozpočtu ani zákon o poplatcích však v tomto případě neobsahují úpravu rozdělení příjmů z poplatků za užívání silnic.

Aby byl zajištěn základ pro rozdělení příjmů z poplatků v souladu se stavebními investičními projekty s využitím této metody, navrhuje Stálý výbor Výboru pro národní obranu a bezpečnost doplnit článek 54, kterým se vláda pověřuje regulací poplatků za užívání rychlostních silnic, a článek 90, kterým se stanoví změny a doplnění článku 18 zákona o poplatcích a platbách, jakmile bude návrh zákona obdržen a upraven .

Zdroj: https://www.nguoiduatin.vn/de-nghi-khong-quy-dinh-cao-toc-phai-co-toi-thieu-4-lan-a654324.html