Návrh na částečné uzavření křižovatky východní brány Ho Či Minova Města.

Aby se urychlila výstavba mimoúrovňové křižovatky An Phu, zvažuje se dočasné uzavření části křižovatky Mai Chi Tho - Dong Van Cong v oblasti projektu na dobu přibližně 4 měsíců.

Návrh předložil pan Luong Minh Phuc, ředitel Správní rady pro investiční projekty dopravní výstavby (TCIP - investor) v Ho Či Minově městě, když předseda městského lidového výboru Phan Van Mai odpoledne 12. března prohlédl staveniště projektu křižovatky An Phu ve městě Thu Duc.

Předseda Lidového výboru Ho Či Minova Města provádí inspekci staveniště křižovatky An Phu odpoledne 12. dubna. Foto: Gia Minh

Jedná se o klíčový dopravní projekt v Ho Či Minově Městě, jehož výstavba byla zahájena koncem roku 2022 s celkovou investicí přesahující 3 400 miliard VND. Stavba přestupního uzlu bude zahrnovat tři úrovně, včetně obousměrného podjezdu spojujícího rychlostní silnici Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay se silnicí Mai Chi Tho (poblíž tunelu řeky Saigon) a následně procházejícího křižovatkou Mai Chi Tho - Dong Van Cong.

Na úrovni terénu bude mimoúrovňový křižovatkový systém vybaven dvěma nadjezdy: mostem ve tvaru Y spojujícím Mai Chi Tho (směrem k Hanojské dálnici) a Luong Dinh Cua přes příjezdovou cestu k dálnici; a mostem, který se odbočuje přímo z příjezdové cesty k dálnici na Mai Chi Tho. Na úrovni terénu bude mít mimoúrovňový křižovatkový systém centrální kruhový objezd a symbolickou věž.

Konkrétně na křižovatce Mai Chi Tho a Dong Van Cong byly kromě prodlouženého podjezdu vybudovány také dva nadjezdy, které tyto trasy propojují. Stávající most Giong Ong To na trase Dong Van Cong má také dvě další větve vybudované podél něj, aby se zvětšila jeho plocha.

Pan Phuc uvedl, že uzavřený úsek tunelu přes křižovatku Dong Van Cong se brzy staví, takže stavební jednotky v současné době rekonstruují silnici Mai Chi Tho, aby se usnadnila plynulost dopravy během výstavby. Vzhledem k velmi složité dopravní situaci na této křižovatce navrhli konzultanti a dodavatelé uzavřít část silnice, aby bylo možné realizovat uzavřené úseky tunelu spolu s mostními prvky.

Podle navrhovaného plánu budou vozidla na ulici Mai Chi Tho jedoucí směrem k tunelu řeky Saigon místo odbočení vlevo na ulici Dong Van Cong přesměrována na krátkou vzdálenost, poté se otočí a zamíří opačným směrem na výše zmíněnou silnici směrem k oblasti Cat Lai. Investor tvrdí, že tato metoda zkrátí dobu výstavby o 3–4 měsíce. Pokud bude plán schválen, očekává se, že křižovatka bude uzavřena od konce dubna a podjezd a dva mosty na křižovatce Mai Chi Tho a Dong Van Cong budou z velké části dokončeny do září, čímž se sníží dopravní zátěž v oblasti.

Letecký pohled na staveniště křižovatky An Phu, 12. dubna. Foto: Gia Minh

Podle pana Phuca je však hustota dopravy v oblasti velmi vysoká, zejména u kontejnerových kamionů s přibližně 22 000 jízdami denně. Před úpravou dopravy, jak je popsáno výše, budou proto plány pečlivě zváženy. Konkrétně bude ministerstvo dopravy koordinovat s příslušnými jednotkami kontrolu a simulaci dopravních podmínek a shromažďovat zpětnou vazbu od zúčastněných stran s cílem organizovat dopravu synchronizovaným a vědeckým způsobem.

„Aby se urychlil postup realizace, je v současné době na staveništi křižovatky An Phu nasazeno přibližně 350 inženýrů a dělníků, kteří realizují 8 hlavních smluvních balíčků. Pokrok je pečlivě sledován a letos se očekává dokončení významných projektů, jako jsou mosty Ba Dat a Giong Ong To a podjezd, což pomůže snížit dopravní zátěž v oblasti,“ uvedl pan Phuc.

Během inspekce předseda městského lidového výboru Phan Van Mai rovněž uvedl, že nejdůležitější otázkou při realizaci projektu křižovatky An Phu je jak urychlení stavebních prací, tak i vhodná organizace dopravy s minimalizací dopadu na cestování lidí.

Pokud jde o plán na částečné uzavření křižovatky Dong Van Cong - Mai Chi Tho, pověřil ministerstvo dopravy, aby ve spolupráci s investorem provedlo komplexní studii a posouzení dopadů s cílem vědecky zorganizovat dopravu. Konkrétně, pokud lze otevřít rozumnou alternativní trasu, která významně neovlivní dopravu, ale pomůže urychlit postup projektu, lze jej realizovat.

„Konečným cílem je co nejdříve uvést těžební projekty do provozu, aby sloužily lidem,“ řekl pan Mai.

Perspektivní pohled na křižovatku An Phu po dokončení. Foto: TCIP

Uzel An Phu je východní vstupní branou do centra Ho Či Minova Města. Je také křižovatkou hlavních dopravních tepen, včetně rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay, bulváru Mai Chi Tho, silnic Luong Dinh Cua, Nguyen Thi Dinh a Dong Van Cong, což vede k častým dopravním zácpám. V současné době je výstavba uzlu plánována na rok 2025.

Gia Minh

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/de-xuat-dong-mot-phan-nut-giao-cua-ngo-phia-dong-tp-hcm-4733695.html