Návrh na navýšení financování projektu dopravního propojení severního hornatého regionu o více než 700 miliard dongů.

V souladu s tím se navrhuje zvýšení celkových investic do projektu o více než 700 miliard VND, z více než 5 339 miliard VND na více než 6 000 miliard VND.

Ministerstvo dopravy navrhlo vládě navýšit celkové investice do projektu propojení dopravy v severní horské oblasti (ilustrační obrázek).

Pokud jde o kapitálovou strukturu, protifinancování bylo upraveno směrem nahoru z více než 988 miliard VND na více než 1 643 miliard VND; nevratná pomoc od australské vlády se zvýšila z více než 101 miliard VND na více než 153 miliard VND. Hlavním důvodem nárůstu investičního kapitálu jsou dodatečné náklady na vyklízení pozemků.

Zástupce Projektové řídicí rady 2 (Ministerstvo dopravy) vysvětlil důvod nárůstu nákladů na vyklízení pozemků a uvedl, že ADB poskytla Ministerstvu dopravy technickou pomoc při přípravě zprávy o předběžné studii proveditelnosti a zprávy o studii proveditelnosti jako základu pro vyjednání a podpis úvěrové smlouvy ve výši přibližně 1,8 milionu USD.

Podle údajů z průzkumu provedeného konzultantem pro technickou pomoc (vybraným ADB) na začátku roku 2018 zahrnuje objem kompenzací: téměř 74 hektarů půdy, které mají být odkoupeny; 957 dotčených domácností; z nichž 30 domácností bude muset být přemístěno. Konzultant vypočítal a stanovil náklady na kompenzace, podporu a přesídlení v rámci projektu na přibližně 362 miliard VND (včetně nepředvídaných událostí a inflace).

Domácí konzultanti použili data od konzultanta technické podpory k odhadu celkových investic do projektu, přičemž náklady na pořízení pozemků dosáhly téměř 312 miliard VND (bez započítání nepředvídaných událostí a inflace).

V době finalizace studie proveditelnosti nebyla při opětovném použití dat o vyklizení pozemků od konzultanta technické podpory pro zahrnutí do závěrečné zprávy studie proveditelnosti zohledněna složitost hornatého terénu. V důsledku toho došlo k významnému rozdílu v množství pozemků, které měly být vyklizeny během fáze technického návrhu, což vedlo ke zvýšeným nákladům na vyklizení pozemků.

Ministerstvo dopravy v současné době vyčlenilo přes 655 miliard dongů z protifinancování na doplnění nákladů na vyklízení pozemků ze střednědobého kapitálového zdroje na období 2021–2025, který ministerstvu dopravy přidělil premiér .

"
Cílem projektu je propojit dopravu mezi severními horskými provinciemi a zkrátit cestovní dobu z politických a ekonomických center Lai Chau, Lao Cai, Yen Bai a dalších souvisejících lokalit do Hanoje, a tím zlepšit efektivitu rychlostní silnice Hanoj-Lao Cai.
Projekt se skládá ze dvou tras. Trasa č. 1 spojuje Lai Chau s rychlostní silnicí Hanoj-Lao Cai a měří přibližně 147 km. Trasa č. 2 spojuje Nghia Lo (Yen Bai) s rychlostní silnicí Hanoj-Lao Cai a měří přibližně 53 km. Projekt je rozdělen do 11 nabídkových balíčků, jejichž realizace se očekává přibližně během čtyř let, přičemž základní dokončení je plánováno na rok 2024.

Zdroj