Noc na staveništi dálnice Dong Dang - Tra Linh - Cao Bang Electronic Newspaper

Projekt dálnice Dong Dang - Tra Linh není jen klíčovým národním a strategickým dopravním projektem hornaté pohraniční provincie Cao Bang, ale také životně důležitou trasou, která zkracuje vzdálenosti a vytváří nové rozvojové příležitosti pro celý severovýchodní region. V posledních dnech roku panuje pracovní atmosféra, tisíce inženýrů a dělníků pracují přesčas a udržují naléhavé stavební tempo ve dne v noci. Navzdory chladu je staveniště v závěrečné fázi neustále jasně osvětleno a všichni závodí s časem, aby zajistili postup první fáze technického vyčištění v prosinci letošního roku.

Asfaltobetonový úsek vozovky na trase Km11 Dong Dang - Tra Linh.

V noci teplota v horských oblastech provincií Cao Bang a Lang Son klesá pouze na asi 10 stupňů Celsia, ale tempo výstavby na staveništi je velmi rušné. Světlomety svítí jasně, zvuk stroje je nekonečný. Na staveništi na km 11 (obec Van Lang, provincie Lang Son) zhotovitel zmobilizoval asfaltové kamiony, nasadil moderní pokládací linku s mnoha válcovacími zařízeními a zahájil pokládku asfaltového betonu na povrch vozovky o délce přibližně 150 m. Toto je také první úsek, na kterém se provádí asfaltování, což představuje důležitý milník v procesu výstavby a potvrzuje závazek k technickému vyčištění trasy v prosinci tohoto roku. Proces pokládky horkého asfaltu se provádí s přísnými technickými požadavky. Válcování vrstev se provádí mnohokrát, aby se zajistilo, že povrch vozovky dosáhne rovinnosti a zhutnění v souladu s platnými normami a předpisy. Po položení prvních 150 metrů asfaltového betonu zhotovitel a dozorující konzultant vyhodnotí technické parametry a přistoupí k hromadnému pokládce celé trasy.

Pan Than The An, akciová společnost A2Z Construction Consulting, uvedl: „Asfaltový povrch je důležitou technickou položkou, posledním krokem ve stavebním procesu, který tvoří povrch vozovky. Abychom zajistili kvalitu, pravidelně kontrolujeme vstupní materiály, používáme zcela nové stroje a zařízení a přepravní vzdálenost asfaltu je menší než 10 km. Co se týče teploty, udržujeme teplotu asfaltového betonu v rozmezí 145–165 stupňů Celsia a teplotu válcování v rozmezí 120–140 stupňů Celsia.“ V následujících dnech stavební jednotka společně s konzultantem pro dohled a projektovým podnikem zaměřila své zdroje na nepřetržité pokládky vozovky ve dne v noci podle stanoveného harmonogramu a byla rozdělena do mnoha týmů. V současné době je podél trasy vybudováno 6 asfaltobetonových stanic.“

Staveniště Dong Dang - Tra Linh je během noci jasně osvětleno při stavbě hlavních položek.

První fáze projektu, která se táhne přes Lang Son a Cao Bang, je dlouhá více než 93 km a zahrnuje 2 tunely v horách a 64 nadjezdů přes řeky Ky Cung a Bang Giang, spolu s nespočtem potoků a provinčních silnic. Díky složité geologické struktuře, členitému terénu a dlouhodobým přírodním katastrofám a povodním se trasa Dong Dang - Tra Linh stala dopravním projektem s nejobtížnějšími stavebními podmínkami.

Navzdory náročnému terénu a přírodním katastrofám si projekt klade za cíl zpřístupnit přibližně 65–70 km trasy na úsecích do 19. prosince, přičemž zůstanou i některé velké mosty přes řeky, sesuvné svahy a mosty s jeskyněmi. Celá trasa by se měla zpřístupnit asfaltobetonu a drceného kamene před Tetem, s výjimkou některých nově vznikajících mostních prvků.

Projektový podnik v současné době nařizuje dodavatelům, aby aktivně mobilizovali další stroje, vybavení a personál a současně nasadili stavební práce v kritickém úseku, aby se trasa mohla otevřít před 19. prosincem. Objem stavebních prací po povodních se urychlil, aby se kompenzoval pokrok. Na celém staveništi bylo mobilizováno více než 3 000 pracovníků a více než 1 400 strojů a vybavení, které byly současně nasazeny na mnoha staveništích. Dosud dosáhla objem výroby 5 458/6 828 miliard VND, což odpovídá více než 80 % plánu na otevření trasy ve fázi 1.

Pan Nguyen Ba Khuong, předseda představenstva společnosti 568 Construction Investment Group (investor i zhotovitel), se na staveništi vyjádřil: „Intenzita výstavby na celé trase je udržována na velmi vysoké úrovni. Stavební týmy pracují 22/24 hodin denně a využívají každého časového rámce k dohnání pokroku po povodních. Mnoho operátorů obědvá přímo v chatce, aby stihli novou směnu, čímž dokazují své odhodlání „držet se staveniště“ a zajistit tak slíbený postup.“ V současné době je celá stavební oblast společnosti 568 Group, včetně 55 km (km38 až km93), vyčištěna. Z toho je mnoho úseků trasy způsobilých pro asfaltobetonovou dlažbu.“

Kromě postupu prací dodavatelé stále přísně kontrolují kvalitu projektu a podmínky bezpečnosti práce. V některých lokalitách, kde je násyp vysoký až 20 m, ačkoli stavba dosáhla vrcholu K98 a je způsobilá k položení podkladové vrstvy nebo k provedení trasy na asfaltobetonové vrstvě, generální dodavatel se i tak rozhodl pokračovat v monitorování sedání vozovky. Teprve až budou parametry stabilní, budou nasazeny dokončovací vrstvy povrchu vozovky, aby byla zajištěna dlouhodobá udržitelnost dálnice.

Stavební četa pracovala přesčas a rozhodla se otevřít trasu Dong Dang - Tra Linh 19. prosince.

S duchem práce přesčas, dnem i nocí na všech staveništích se strategická dopravní trasa provincie stává stále zřetelnější. Tento výsledek svědčí o efektivní spolupráci a partnerství v prvním projektu PPP v zemi, který byl realizován podle investičního zákona v rámci nového modelu partnerství veřejného a soukromého sektoru.

Pan Hoang Duc Tho, ředitel provinční rady pro řízení investičních projektů v oblasti dopravní výstavby, se podělil o své sdělení: „Práce na vyklízení staveniště, které se v současné době provádějí v provincii Cao Bang, byly v podstatě dokončeny. Provincie mobilizovala celý politický systém k účasti a soustředila maximální zdroje na podporu investorů a projektových podniků. Zároveň úzce koordinuje s provincií Lang Son řešení některých stávajících problémů s vyklízením staveniště v provincii v duchu „bez váhání, bez prodlení“, aby se dodavatelé mohli při stavbě cítit bezpečně a urychlit práci.“ Investoři a projektové podniky jsou také odhodláni pracovat přesčas, a to i v noci. Cíl, kterým je otevření trasy 19. prosince 2025, může být dokončen v souladu s pokyny premiéra.“

Projekt je ve fázi „sprintu“, do dosažení milníku, kterým je technické otevření trasy ve fázi 1, zbývá méně než 20 dní. Dodavatelé a stavební jednotky mobilizují maximální lidské a materiální zdroje, pracují přesčasy, každý den zvyšují produktivitu a výkon a dovádějí projekt do cíle včas se ctí a odpovědností vůči straně, státu a lidu.

Zvuk strojů dunících ve dne v noci mezi horami otevírá víru v moderní a bezpečnou dálnici, podporuje regionální propojení a socioekonomický rozvoj a přispívá k tomu, aby celá země dosáhla cíle 3 000 km dálnice, táhnoucí se od Cao Bang po Ca Mau, a přivítala tak 14. sjezd Národní strany.

New Hampshire

Zdroj: https://baocaobang.vn/dem-tren-cong-truong-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3182915.html