Žhavé události související se „skandálním“ bilionovým projektem v Dak Laku

(NLDO) – Ministerstvo dopravy na žádost investora podruhé prodlužuje „skandální“ bilionový silniční projekt v Dak Laku.

Oddělení pro řízení stavebních investic Ministerstva dopravy (MOT) právě vydalo dokument o politice úpravy doby realizace smluv v rámci stavebních balíků projektu silnice Ho Či Minovo město, východního obchvatu města Buon Ma Thuot v provincii Dak Lak.

Projekt silnice Ho Či Minovo město, která obchází východně od města Buon Ma Thuot, musí být i nadále rozšiřován.

Investor, Rada pro řízení projektů dopravní výstavby a rozvoje venkova provincie Dak Lak (dále jen Rada pro řízení projektu), dříve zaslal dokument Oddělení pro řízení stavebních investic (DIC) týkající se úpravy doby realizace smlouvy pro stavební balíčky projektu Ho Či Minova silnice, východního obchvatu města Buon Ma Thuot.

V rámci plnění úkolů zadaných Ministerstvem dopravy se Odbor stavebního řízení dohodl na úpravě postupu realizace smluvních balíčků dle doporučení Projektové řídicí rady. Konkrétně musí být celý projekt dokončen do 30. června a postupy pro předání projektu do užívání musí být dokončeny do 31. prosince 2025.

Některé úseky silnic mají alarmující kvalitu výstavby.

Oddělení stavebního managementu žádá Radu pro řízení projektu, aby provedla postupy pro prodloužení a obnovení harmonogramu výstavby s cílem zajistit dokončení v souladu se sjednaným harmonogramem. Zkontrolovat, přezkoumat a konkrétně identifikovat objektivní a subjektivní příčiny (pokud existují), které zpožďují postup, a řešit následující obsah v souladu s ustanoveními podepsané smlouvy a právními předpisy. Zejména je třeba jasně definovat odpovědnost příslušných stran za náklady (pokud existují) vzniklé v důsledku prodloužení realizace smlouvy...

Dříve, na konci listopadu 2024, provedl odbor stavebního managementu kontrolu samotného projektu a zjistil, že kromě pomalého vyklízení staveniště došlo také k subjektivní chybě ze strany příslušných stran, která vedla k tomu, že bylo obtížné projekt dokončit (v oblasti, kde bylo staveniště předáno) před 31. prosincem 2024, což je prodloužený harmonogram. Kromě toho, ačkoli je stavba stále ve výstavbě, na úseku km9+450 - km9+900 se nacházela některá místa s poškozeným a odlupujícím se povrchem vozovky.

První úsek trasy je tlačen do obytné oblasti, kde ještě nebylo dokončeno vyčištění staveniště.

Kromě požadavku na kontrolu kvality výstavby požádal Odbor stavebního řízení Ministerstvo dopravy, aby požádalo Radu pro řízení projektu, aby uvalila na dodavatele závazek k dodržení harmonogramu dokončení do 31. prosince 2024. V případě, že dodavatel stále neprovede pozitivní změny k kompenzaci zpožděného postupu, Rada pro řízení projektu bude s dodavatelem, který porušil pravidla, rázně postupovat v souladu s předpisy.

Jak uvedly noviny Lao Dong, ministr dopravy rozhodl o investici do projektu o délce 39,61 km a investorem byla Rada pro řízení projektu provincie Dak Lak. Počáteční investice do projektu činila více než 1 500 miliard VND, ale po navýšení kapitálu se zvýšila na více než 1 840 miliard VND a její dokončení se očekávalo v roce 2023. Vzhledem k pomalému postupu byl projekt prodloužen do roku 2024, ale i nadále probíhal pomalu, takže musel být prodloužen, jak je uvedeno výše.

Jedná se o „skandální“ projekt kvůli zpožděním, překročení nákladů, přesměrování trati do obytných oblastí a alarmující kvalitě výstavby. Kromě skupiny Thuan An byli za úplatkářství dočasně zadrženi dva majitelé stavebních firem a dva bývalí vedoucí představitelé projektové řídicí rady.

Zdroj: https://nld.com.vn/dien-bien-nong-lien-quan-du-an-ngan-ti-day-tai-tieng-o-dak-lak-196250116091120913.htm