Dopravní situace v Ho Či Minově Městě po 49 letech osvobození

„Bydlím ve Phu Nhuan, ale kvůli obtížným silnicím se s bratry scházíme jen jednou nebo dvakrát ročně, i když oni žijí v Thu Duc,“ vzpomíná na ulice v roce 1995 pan Le Xuan Hoa (60 let, žije v okrese Phu Nhuan).

Po osvobození v roce 1975 se pan Hoa s rodinou přestěhoval z Quang Binh do Ho Či Minova Města. Po více než 30 letech vztahu s městem projevoval své emoce a hrdost, když město stále více rostlo.

Podle pana Hoa byly silnice ve městě před 30 lety často jediné. Mimo centrální čtvrti trvalo cestování do sousedních oblastí hodně času.

Ulice Pham Van Dong spojuje město Thu Duc s okresy Binh Thanh, Go Vap a Tan Binh a letištěm Tan Son Nhat.

„Thu Duc bylo tehdy předměstí a znělo to tak daleko, jako by bylo v provincii. Od doby, kdy byla postavena Pham Van Dong Avenue, trvá cesta jen 30 minut místo více než 1,5 hodiny jako dříve. Trasa se také napojuje na národní dálnici 1K do Binh Duong a Dong Nai, což je velmi pohodlné,“ řekl pan Hoa.

Budování městské infrastruktury v prvních letech po osvobození bylo také náročným úkolem. Ho Či Minovo Město rychle začalo s modernizací a rozšiřováním mnoha silnic, stavělo nové křižovatky u Phu Lam, Hang Xanh... Dokončen byl také severojižní silniční systém s řadou velkých mostů, jako jsou Ong Lanh, Nguyen Tri Phuong, Tan Thuan 2, Khanh Hoi..., což postupně znamenalo silnou transformaci města.

Zároveň bylo investováno 340 milionů USD do 10pruhové třídy Pham Van Dong. Projekt byl zahájen v červnu 2008 a do provozu byl uveden v roce 2016. Jedná se o trasu spojující letiště Tan Son Nhat přes okresy Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh a Thu Duc s provinciemi Binh Duong a Dong Nai .

Očekává se, že mezinárodní superpřístav Can Gio bude průlomem v otevření brány k moři pro Ho Či Minovo Město. Foto: Porcoast

V následujících letech pokračovala výstavba osy východ-západ s hlavními trasami, jako je ulice Truong Chinh, Hanojská dálnice, Národní dálnice č. 13... Dopravní spojení v Ho Či Minově Městě bylo vytvořeno a vytvořilo se tak předpoklad pro průlomový rozvoj podél obou břehů řeky Saigon.

Mezi nimi je 24 km dlouhá východozápadní třída procházející 8 čtvrtěmi považována za městskou historickou silnici, protože se táhne 300letou historií formování a rozvoje země Saigon - Ho Či Minovo Město.

Tato trasa byla později přejmenována na třídy Vo Van Kiet a Mai Chi Tho. Vrcholem projektu je tunel řeky Saigon (spojující čtvrť 1 se starou čtvrťí 2, nyní městem Thu Duc), který je dlouhý téměř 1,5 km a široký více než 33 m a byl uveden do provozu v roce 2011 po více než 3 000 dnech výstavby.

Jeden po druhém vznikají strategické projekty propojující regiony, jako například rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Long Thanh – Dau Giay a Ho Či Minovo Město – Trung Luong, Transasijská dálnice (Národní dálnice 22)...

Dr. Vo Kim Cuong, bývalý zástupce hlavního architekta Ho Či Minova Města, uznal, že v kontextu omezených zdrojů město proaktivně mobilizovalo zdroje k investicím do dopravní infrastruktury mnoha různými metodami.

Od té doby vzniklo mnoho důležitých projektů: ulice Pham Van Dong, most Ba Son, do kterých investovala společnost BT; dálnice Hanoi, most Phu My, Binh Trieu, do kterých investovala společnost BOT... Díky tomu se vzhled města pozoruhodně změnil.

Most Khanh Hoi přes kanál Ben Nghe je jedním z 11 důležitých mostů na dálnici východ-západ.

Pan Tran Quang Lam, ředitel odboru dopravy Ho Či Minova města, uvedl, že rok 2023 je pro Ho Či Minovo Město památným rokem, neboť zahájilo řadu klíčových projektů, urychlilo dokončení desítek dlouhodobých projektů a připravilo postupy pro nové projekty.

Nejtypičtějším příkladem je okružní silnice č. 3, jejíž výstavba byla po mnoha letech čekání zahájena současně v Ho Či Minově Městě a lokalitách Dong Nai, Binh Duong a Long An. Následovala řada projektů, jako například křižovatka An Phu (město Thu Duc), státní dálnice č. 50 (brána na západ), okružní silnice č. 2, silnice spojující ulice Tran Quoc Hoan a Cong Hoa, rozšíření ulice Tan Ky Tan Quy...

Most Thu Thiem 2 spojuje 1. obvod s městem Thu Duc.

Zároveň se město připravuje na realizaci mnoha dalších významných projektů, jako například: most Can Gio, Thu Thiem 4, Nguyen Khoi, Binh Tien, okruh 4, dálnice Ho Či Minovo Město - Moc Bai, zejména mezinárodní tranzitní přístav Can Gio.

Odhodlání dosáhnout průlomu v rozdělování kapitálu veřejných investic je také sdělením, které zmínili představitelé města. „S kapitálem téměř 80 000 miliard dongů si Ho Či Minovo Město věří, že vyčlení dostatek kapitálu na naléhavé projekty,“ uvedl místopředseda Hočiminového lidového výboru Bui Xuan Cuong.

Město se doposud rozhodlo uvést linku metra Ben Thanh - Suoi Tien do komerčního provozu začátkem července 2024 a zahájit výstavbu linky metra 2 Ben Thanh - Tham Luong v roce 2025. Současně Rada pro řízení projektu městské železnice v Ho Či Minově Městě zřídila projekt investic do více než 200 km metra během 15 let.

Ben Thanh - linka metra Suoi Tien

Zároveň se studuje prodloužení linky metra Ben Thanh - Suoi Tien do Binh Duong a Dong Nai. Prodloužení linky metra č. 1 je součástí plánu na propojení hlavních ekonomických zón a pomůže dokončit důležitou městskou železniční síť.

Dr. Dinh The Hien, ekonomický expert Foto: KTĐT

Ekonom Dr. Dinh The Hien zhodnotil, že řada projektů dopravní infrastruktury v Ho Či Minově Městě a obecně v klíčové ekonomické zóně jižního regionu postupně modernizuje meziregionální dopravní systém. To je důležitý nástroj pro podporu rozvoje Ho Či Minova Města a celého regionu.

„Během pouhých 5 let projde Ho Či Minovo Město transformací dopravní infrastruktury,“ řekl Dr. Hien.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/dien-mao-giao-thong-tphcm-sau-49-nam-giai-phong-192240424155731887.htm