Městská oblast letiště Long Thanh si zaslouží svou třídu

S orientací na rozšíření letištního města Long Thanh do celé oblasti Nhon Trach, s metodickým plánováním a investicemi do různých druhů dopravy se toto město stane ekonomickým centrem hodném regionálního významu.

Více otevřeného prostoru spolu s plnou škálou propojených dopravních prostředků vytvoří hybnou sílu nejen pro Dong Nai, ale i pro celý jihovýchodní region.

Konvergence 5 druhů dopravy

V posledních dnech roku reportéři navštívili okresy Long Thanh a Nhon Trach (Dong Nai) a sousední oblasti, kde se realizuje plánování rozvoje letiště.

Lokality postupně dokončují infrastrukturu, modernizují dopravu v rámci okresů a mezi provinciemi... aby splňovaly kritéria pro to, aby se staly letištními městy.

Pohled na čtvrť Long Thanh shora. V budoucnu se toto město stane prvním letištním městem v zemi propojeným se superletištěm Long Thanh.

Long Thanh má dopravní výhody díky státní dálnici 51, která vede mezi rychlostními silnicemi Ho Či Minovo Město a Long Thanh, Bien Hoa a Vung Tau a Ben Luc a Long Thanh.

Spolu s tím existuje mnoho vnitroprovinčních tras, jako například DT769, 25B, a trasy s napojením na letiště, jako například 770B, 769E...

Zejména severojižní vysokorychlostní železniční trať, která je předmětem investic, bude procházet letištěm Long Thanh a končit v Thu Thiem v Ho Či Minově Městě.

Tato oblast má také v provincii další městské železniční tratě, které se plánují napojit na letiště Long Thanh.

Nhon Trach leží hned vedle Long Thanh a od Ho Či Minova Města ho odděluje pouze řeka Dong Nai. V roce 2025, až budou dokončeny mosty Nhon Trach, Phuoc Khanh a okružní silnice č. 3, budou Nhon Trach a Ho Či Minovo Město blíže k sobě.

Jen zřídka se najde město, které by spojovalo všech 5 druhů dopravy. Kromě letiště Long Thanh a vysokorychlostní železnice bude v budoucnu existovat železnice Long Thanh - Thu Thiem a železnice Bien Hoa - Vung Tau.

Byly a stále se staví tři rychlostní silnice spojující sever, střed a jih. Řeka Dong Nai je silným bodem pro meziregionální vodní dopravu z Binh Duongu do Cai Mepu. Nedávno byl uveden do provozu námořní přístav Phuoc An, který je schopen přijímat lodě o nosnosti 100 000 tun.

Mezinárodní soutěž nápadů

V rozhovoru pro noviny Giao Thong uvedl pan Vo Tan Duc, předseda provinčního lidového výboru Dong Nai, že model městského letiště byl ve světě úspěšně aplikován a přinesl mnoho průlomů, jako například letiště v Dubaji, Frankfurtu (Německo) a Changi (Singapur).

Podle pana Duca také schválil premiér plánování provincie Dong Nai na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, které určuje městskou oblast letiště Long Thanh včetně okresu Long Thanh pro rozvoj městské oblasti jihozápadně od letiště.

Rozvoj průmyslových a logistických klastrů v jihovýchodní části letiště, propojení s průmyslově-logistickým systémem služeb v přístavu Cai Mep - Thi Vai; rozvoj městsko-průmyslově-servisního řetězce podél dálnice Bien Hoa - Vung Tau, státní dálnice 51 a okruhu Ho Či Minova Města 4.

Okres Nhon Trach rozvíjí řetězec městských služeb a high-tech průmyslových odvětví, synchronně propojující infrastrukturu a logistické služby s přístavním systémem Cai Mep - Thi Vai, přístavem Phuoc An a centrem Ho Či Minova Města. Vybudovat trasu služeb a cestovního ruchu spojující mezinárodní letiště Long Thanh s biosférickou rezervací Can Gio.

„Dong Nai pořádá mezinárodní soutěž s cílem najít nápady na urbanistické plánování v Long Thanh a okolních oblastech. Jakmile budou k dispozici konečné výsledky, bude vybrána jednotka, která bude realizovat generální plán,“ uvedl pan Duc.

Velká očekávání

Podle pana Nguyen Hong Linha, tajemníka provinčního výboru strany Dong Nai, provincie urychluje urbanistické plánování letiště Long Thanh, aby synchronizovala jeho uvedení do provozu.

Pan Linh uvedl, že rozvoj prostoru v okolí letiště Long Thanh pro velké služby vytvoří hybnou sílu pro podporu hospodářského rozvoje.

Dopravní infrastruktura se postupně investuje, aby se Long Thanh stal městem s letištní působností (na fotografii: křižovatka dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh s národní dálnicí 51. Tato dálnice se plánuje rozšířit na 8 - 10 jízdních pruhů).

„Dong Nai si klade za cíl nejen vybudovat mezinárodní letiště, ale také letištní město pro rozvoj jihovýchodního regionu,“ dodal pan Linh.

Podle Dr. architekta Ngo Viet Nam Sona znamená letištní město letiště propojené s městem synchronním a komplexním způsobem.

Dopravní infrastruktura musí nejen propojovat více druhů dopravy v městské oblasti, ale musí také existovat pohodlné spojení uvnitř letiště i mimo něj.

„Starý způsob práce spočíval v oddělení letiště od městské oblasti, což nepodporovalo efektivitu skutečné městské oblasti letiště.“

V městských oblastech musí mít letiště v okruhu 5–10 km dostatek komerčních kancelářských a zábavních služeb, aby uspokojila potřeby obyvatel i turistů cestujících na letiště.

„S ohledem na rozvoj letiště Long Thanh na celou oblast Nhon Trach, se systematickým plánováním a investicemi do různých druhů dopravy věřím, že se Long Thanh stane ekonomickým centrem hodném regionálního významu,“ řekl pan Son.

Dne 3. prosince 2024 na pracovní schůzce s provincií Dong Nai a Vietnamskou letištní korporací (ACV) o pokroku výstavby letiště Long Thanh požádal premiér Pham Minh Chinh provincii Dong Nai o brzké dokončení plánování, zahájení výstavby letištního města Long Thanh a podporu synchronního ekosystému kolem letiště. Orientace na rozšíření letištního města Long Thanh zahrnuje okres Long Thanh a část okresu Nhon Trach.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/do-thi-san-bay-long-thanh-xung-tam-dang-cap-192250121103345866.htm