Importní a exportní společnosti obviňují přepravní společnosti z libovolného zvyšování poplatků

Vietnamská asociace přepravců – zástupce dovozních a vývozních podniků – uvedla, že lodní společnosti svévolně zvýšily poplatky za nakládku a vykládku v přístavech o 10–20 %, což způsobilo další potíže v souvislosti s eskalující situací v Rudém moři.

Informaci uvedla Vietnamská asociace přepravců v petici zaslané úřadům v reakci na situaci, kdy zahraniční přepravní společnosti od února současně zvýšily příplatky za manipulaci v přístavech (THC).

Pan Phan Thong, generální tajemník asociace, uvedl, že zahraniční lodní společnosti již mnoho let svévolně vybírají desítky různých druhů poplatků a příplatků za zboží vietnamských exportních podniků. Toto zvýšení cen není založeno na žádných předpisech řídícího orgánu a je mnohem vyšší než poplatky za nakládku a vykládku, které lodní společnosti platí zpět vietnamským námořním přístavům.

K této úpravě došlo poté, co Ministerstvo dopravy na konci roku 2023 s účinností od 15. února vydalo oběžník č. 39 – rozhodnutí o změně cen za lodivodské služby, užívání přístaviště a nakládku a vykládku kontejnerů.

Poplatky za THC jsou dopravci v souladu s tím zvyšovány o 10–20 %, ze 180–190 USD na 200–210 USD za standardní 40stopý kontejner. Nová cena za 40stopý chladírenský kontejner je 255–265 USD. To je trojnásobek upravené ceny nakládky a vykládky kontejnerů ve vietnamských námořních přístavech.

Vietnamská asociace přepravců uvedla, že toto zvýšení poplatků se týká pouze Vietnamu a ostatní země v regionu neprovedly žádné úpravy. Zejména v absolutních číslech je 10–20% nárůst poplatků za THC u přepravních společností třikrát vyšší než úprava cen nakládky a vykládky kontejnerů ve vietnamských námořních přístavech.

„Zahraniční přepravní společnosti uváděly změny cen 15 dní před datem úpravy a nemusely projít kontrolou, vysvětlením složek poplatků a příplatků ani žádnými zprávami či povinnostmi ze strany úřadů,“ uvedla asociace a uznala, že „toto chování při úpravách není poprvé“.

Přeprava zboží v přístavu Tan Vu, Hai Phong, červenec 2023. Foto: Giang Huy — Přeprava zboží v přístavu Tan Vu, Hai Phong , červenec 2023. Foto: *Giang Huy*

Kromě poplatků za THC Vietnamská asociace námořních agentů, makléřů a služeb (VISABA) uvedla, že lodní společnosti vybírají dalších 10 typů příplatků, včetně příplatků za dokumenty, palivových příplatků, příplatků za čištění kontejnerů, příplatků za snížení emisí síry, poplatků za vyvažování kontejnerů atd. Dodatečný poplatek činí 9–100 USD za druh zboží v přístavu.

„Vietnamští přepravci nejsou ti, kdo vyjednávají a podepisují přepravní smlouvu, takže aby zboží dostali, jsou nuceni akceptovat příplatkové podmínky stanovené přepravní společností,“ řekl pan Pham Quoc Long, předseda společnosti VISABA.

Vedoucí představitelé VISABA a Vietnamské asociace přepravců se domnívají, že skutečnost, že přepravní společnosti svévolně zvyšují poplatky a příplatky, ovlivňuje zájmy domácích exportních a logistických podniků.

Na druhou stranu v současné době 100 % objemu vietnamského dovozu a vývozu zajišťují zahraniční lodní společnosti. Ty však vstupují do přístavů a opouštějí je a otevírají trasy bez hlášení, protože to současné zákony nevyžadují. To podle pana Phama Quoc Longa také zvyšuje logistické náklady a snižuje konkurenceschopnost vietnamského zboží ve srovnání s jinými zeměmi.

Na schůzce 6. února, která se zabývala řešeními problémů s vývozem, mnoho podniků vyjádřilo obavy, že lodní společnosti zneužívají zvýšení cen a v souvislosti s napjatou situací v Rudém moři zavádějí dodatečné příplatky. Paní Hoang Thi Lien, prezidentka Vietnamské asociace pepře (VPA), uvedla, že příplatky uplatňované lodními společnostmi, jako je nakládka a vykládka v přístavu THC, olověné plomby atd., je ztěžují.

Na straně lodních linek vysvětlili, že příplatky a zvýšené přepravní sazby byly způsobeny tím, že lodě musely v důsledku eskalace napětí v Rudém moři využít okliku. To způsobilo prodloužení plavby o 7–10 dní, což zvýšilo náklady. Zástupci některých lodních linek, jako jsou HMM a ONE, uvedli, že dodatečné poplatky byly přiměřené a byly předem sjednány a oznámeny zákazníkům.

„Ceny přepravy a poplatky začaly klesat od začátku února. Celková situace je ale stále složitá, protože ceny závisí na trhu,“ uvedl zástupce přepravní společnosti Yangming.

Aby se zabránilo svévolnému zvyšování poplatků ze strany lodních společností, obě asociace navrhly, aby úřady přijaly opatření ke kontrole adaptačního chování těchto společností. „Lodní společnosti musí hlásit strukturu poplatků. V případě, že jsou tyto příplatky příliš ziskové, měly by úřady zavést zvláštní spotřební daň,“ navrhla asociace.

Úřady musí do seznamu zboží a služeb podléhajících deklaraci podle zákona o cenách přidat příplatky nad rámec ceny kontejnerových přepravních služeb po moři. Tím se zabrání tomu, aby přepravní společnosti svévolně navyšovaly ceny a nadhodnocovaly je, což by ovlivňovalo zájmy vlastníků dovozních a vývozních společností.

Vietnam zároveň brzy přezkoumá a vydá mechanismus řízení pro výběr příplatků od zahraničních lodních společností ve srovnání s domácími předpisy a mezinárodní praxí.

Duc Minh - Phuong Dung

Zdrojový odkaz