Příležitost pro vietnamské stavby lodí ovládnout trh s hodnotou 200 miliard USD

Vietnamské stavby lodí s rozmanitou produktovou řadou a konkurenceschopnými náklady na pracovní sílu budou mít mnoho výhod při účasti na mezinárodním trhu.

Trh s lodní dopravou silně roste

Nejnovější zpráva společnosti Acumen Research and Consulting (ARC), prestižní jednotky specializující se na průzkum trhu a mezinárodní poradenství, uvádí, že globální trh s lodním stavitelstvím vykazuje v nadcházejícím období známky silného růstu.

Pokud v roce 2022 dosáhla celosvětová hodnota stavby lodí 147,2 miliardy USD, do roku 2024 toto číslo dosáhlo 152,58 miliardy USD. Předpokládá se, že do roku 2032, po 10 letech, toto číslo dosáhne 226,9 miliardy USD.

Loděnice Pha Rung staví chemický tanker o nosnosti 13 000 DWT pro korejského majitele lodí. Foto: Ta Hai

Pan Pham Hoai Chung, předseda představenstva Korporace pro stavbu lodí, potvrdil potenciál světového trhu s loděmi a uvedl, že do roku 2023 bude mít světová námořní flotila zabývající se nákladní dopravou přibližně 105 500 lodí s kapacitou 100 GT a více, průměrné stáří lodí je 22,2 let, z čehož 85 % tvoří ropné tankery, lodě na přepravu sypkých materiálů a kontejnerové lodě.

Celková nosnost dosáhla 2,27 miliardy tun. Průměrný růst celosvětové nosnosti flotily činil v období 2011–2021 4,9 % ročně.

Velikost světového trhu s loďařskými pracemi v posledních letech silně vzrostla, jak ukazuje nárůst nových objednávek na stavbu lodí.

Globální objednávky na novostavby představují 10 % stávající flotily, přičemž hodnota objednávek meziročně vzrostla téměř o 20 %. To odráží trend směrem k modernějším flotilám s větší kapacitou nových lodí a rostoucí poptávku po ekologičtějších plavidlech s čistším pohonem.

„Počet nových objednávek na stavbu lodí v roce 2023 činí 4 029 lodí, což odpovídá 237,3 milionu DWT,“ informoval pan Chung.

Měnící se trendy a příležitosti pro vietnamské loďařské průmysly

Podle pana Chunga se v období 2024–2028 očekává nárůst trhu s lodním stavitelstvím o přibližně 22,1 miliardy USD s průměrnou roční mírou růstu 3,95 % a do roku 2030 by měl dosáhnout přibližně 195 miliard USD.

Mezi hlavní typy produktů na světovém trhu se stavbou lodí stále patří lodě na přepravu volně ložených nákladů, ropné tankery, kontejnerové lodě, výletní lodě, trajekty a další specializované lodě. Z toho se flotila ropných tankerů ve stejném období roku 2021 zvýšila o 3,4 %, lodě na přepravu volně ložených nákladů o 2,8 % a lodě na přepravu zkapalněného plynu o 5,0 %.

Díky schopnosti vyrábět širokou škálu produktů má vietnamský loďařský průmysl mnoho příležitostí zapojit se do rostoucího mezinárodního trhu se stavbou lodí (na fotografii: Loděnice Ha Long staví servisní plavidlo pro větrnou energii pro nizozemského majitele lodi. Foto: Ta Hai).

Zatímco se světový loďařský průmysl přesouvá do Asie, stavba lodí v Evropě klesá a v roce 2023 představovala pouze 7 % celkových globálních objednávek, přičemž továrny se zaměřovaly především na segmenty výletních lodí, luxusních jachet a vojenských lodí.

Klíčové trhy, jako jsou kontejnerové lodě a lodě na přepravu volně ložených nákladů, dominují Čína a Jižní Korea. To otevírá vietnamským stavitelům lodí příležitosti k účasti na tržních segmentech a produktech, které odpovídají jejich kapacitě.

Podle zástupce ředitele Vietnamské správy námořní a vodní dopravy Hoang Hong Gianga je současná kapacita stavby lodí ve Vietnamu přibližně 3,5 milionu tun ročně. Vietnamský loďařský průmysl se řadí na 7. místo na světě a představuje 0,61 % světového trhu se stavbou lodí.

Se současnou kapacitou se Vietnam může podílet na stavbě nových zahraničních lodí s ročním výkonem 2,7 až 2,8 milionu tun, což by do roku 2030 představovalo 0,88 % až 0,9 % podílu na světovém trhu s loďařstvím.

Pan Pham Hoai Chung potvrdil, že vietnamské loďařské průmysly mají plný potenciál a výhody pro účast na mezinárodním trhu a uvedl, že vietnamský loďařský průmysl postavil většinu lodí pro obecný náklad, lodí pro přepravu hromadného nákladu, ropných tankerů a lodí pro přepravu automobilů; vybudoval řadu podpůrných průmyslových zařízení na podporu loďařského průmyslu; a navrhl technologie pro řadu lodí pro přepravu hromadného nákladu.

Na druhou stranu, vietnamské podniky v oblasti stavby lodí s přímými zahraničními investicemi mají silné technologické síly, dobře se rozvíjejí a stále mají prostor pro investice a rozšiřování výrobní kapacity. Pracovní síla je mladá, kvalifikovaná, snadno se školí a má konkurenceschopné náklady na pracovní sílu ve srovnání s jinými zeměmi se silným loďařským průmyslem v asijském regionu, jako je Korea, Čína atd.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-de-dong-tau-viet-chiem-linh-thi-truong-200-ty-usd-192250317171800771.htm