Prodej „prudce klesá“, nudí se ruští spotřebitelé čínskými auty?

Zdá se, že čínská automobilová „horečka“ dosáhla vrcholu, jelikož se ruská domácí aktivita postupně zotavuje uprostřed rostoucích dovozních nákladů a klesajících úrokových sazeb.

'Cơn sốt' ô tô Trung Quốc chững lại, người Nga đã chán xe. (Nguồn: lada.ru)

Přední ruská automobilka Avtovaz, výrobce nejoblíbenějších vozů značky Lada, obnovila výrobu, aby uspokojila poptávku po levných vozech. (Zdroj: lada.ru)

Prodej čínských aut v Rusku prudce vzrostl poté, co se řada západních automobilek rozhodla od začátku roku 2022 zemi opustit.

Zdá se však, že tato „horečka“ dosáhla vrcholu, jelikož se ruská domácí aktivita postupně zotavuje uprostřed rostoucích nákladů na dovoz a klesajících úrokových sazeb.

Před únorem 2022, kdy začal rusko-ukrajinský konflikt, tvořil prodej čínských automobilů méně než 10 % celkového prodeje na ruském trhu. Ale do srpna 2023 oficiální statistiky statistické organizace pro automobilový průmysl Autostat a poradenské firmy PPK ukazují, že podíl čínských automobilových značek na trhu v Rusku vzrostl na 56 %.

Od té doby se však tempo ustálilo. V září 2023 bylo ruským zákazníkům prodáno přibližně 60 000 automobilů čínské značky, což odpovídá 53% podílu na trhu. Je pozoruhodné, že tento prodej zahrnoval jak dovážené, tak i ruské vozy.

Generální ředitel společnosti Autostat Sergej Udalov uvedl, že čínské automobilky hrají na ruském trhu důležitou roli již více než rok.

Celní údaje z Číny ukazují, že od ledna do října 2023 se Rusko posunulo z 11. místa na největší čínský trh s automobilovým exportem a dosáhlo hodnoty 9,4 miliardy dolarů. Toto číslo je mnohem vyšší než ve stejném období loňského roku, kdy vývoz automobilů z Číny do Ruska dosáhl pouze 1,1 miliardy dolarů.

Současná poptávka však byla z velké části uspokojena. „Trh dosáhl rovnováhy – hlavní čínské značky přišly do Ruska a (zadržovaná) poptávka byla uspokojena,“ řekl pan Udalov.

„Růst zadržované poptávky, který začal koncem jara 2023 a trval do srpna 2023, se již v září 2023 začal snižovat,“ uvedla ekonomka Natalia Zubarevičová, profesorka Moskevské státní univerzity.

Profesor Zubarevič vysvětlil, že neustálý nárůst inflace v posledních měsících v kombinaci s vysokými úrokovými sazbami prodražil spotřebitelům autopůjčky. Úrokové sazby nyní začaly klesat, ale neustálé oslabování rublu v letošním roce prodražilo dovoz, což snížilo kupní sílu čínských automobilů.

Ruská centrální banka uvedla, že zákaz dovozu některých japonských automobilů, platný od listopadu 2023, v kombinaci s oslabujícím rublem zvýšil cenu dovážených aut.

V posledních několika letech geopolitické otřesy a západní sankce proti Rusku oslabily největší ekonomiku severní Eurasie, což způsobilo pokles výroby a prodeje automobilů. V roce 2022 se v Rusku prodalo něco málo přes 626 000 nových aut a mezi lednem a říjnem letošního roku se jich prodalo o téměř 830 000 více.

Probíhá mírné oživení od minim z roku 2022, ale ztráta západních technologií a odborných znalostí poškozuje ruský automobilový průmysl, a to i přesto, že čínští výrobci automobilů nahradili západní protějšky a navyšují provoz v zemi, tvrdí analytici.

Data ruského statistického úřadu Rosstat ukazují, že v prvních třech čtvrtletích roku 2023 země vyrobila jen o několik tisíc aut více než ve stejném období loňského roku, ale čísla nyní rostou.

Největší ruský výrobce automobilů, Avtovaz, výrobce populární značky Lada, obnovil výrobu, aby uspokojil poptávku po levných vozech, zatímco čínské značky zaplňují mezeru, kterou západní výrobci vytvořili v oblasti dražších vozů, uvedl Udalov.

Podle šéfa Autostatu jsou však vyhlídky trhu stále velmi pochmurné. Klesají jak prodeje, tak výroba. Avtovaz minulý týden snížil svou prognózu prodeje vozů Lada v roce 2023 o 10 % oproti předchozí prognóze na 400 000 kusů.

„Trh je ve velmi volatilním a nestabilním stavu,“ zdůraznil profesor Zubarevič.

Zdroj