Hnací síla udržitelného rozvoje vietnamského mořského hospodářství

Formování pobřežních ekonomických zón

Správní rada ekonomické zóny Hai Phong právě oznámila, že město přezkoumalo, navrhlo a podniklo kroky k plánování zřízení rozvojové oblasti pobřežní ekonomické zóny o rozloze 20 000 hektarů v oblasti jižně od řeky Van Uc, v přístavní a logistické oblasti Nam Do Son.

Tato nová pobřežní ekonomická zóna se rozkládá na ploše 5 okresů, včetně Kien Thuy, An Lao, Tien Lang, Vinh Bao a Do Son.

Toto bude druhá pobřežní ekonomická zóna Hai Phongu, po ekonomické zóně Dinh Vu - Cat Hai, která byla zřízena v roce 2008.

Podle města Hai Phong si zřízení nové ekonomické zóny klade za cíl efektivně využít rozvojové orientace pobřežní dálnice, přístavu Nam Do Son (dokončení se očekává před rokem 2030) a oblasti letiště Tien Lang (po roce 2023); propojit ji se sousedními ekonomickými zónami ( Thai Binh , Quang Yen, Van Don). Odtud Hai Phong a další lokality vytvoří řetězec pobřežních ekonomických zón, které budou důležitou hnací silou socioekonomického rozvoje celé delty Rudé řeky.

Nová ekonomická zóna již ve skutečnosti zahrnuje řadu plánovaných průmyslových parků, jako například Tan Trao, Ngu Phuc a Tien Lang. Zřízení nové ekonomické zóny si klade za cíl využít rozvojový prostor stávajících průmyslových parků a ekonomické zóny Dinh Vu - Cat Hai.

*Průmyslový park Nam Dinh Vu, přístav Nam Dinh Vu. (Foto: M. Ha)*

Během uplynulého desetiletí zanechala ekonomická zóna Dinh Vu - Cat Hai vynikající stopy s 9 průmyslovými parky, včetně těch slavných, jako jsou Dinh Vu, Trang Due, VSIP Hai Phong atd., čímž pomohla městu přilákat investiční projekty v hodnotě miliard dolarů. Ekonomická zóna Dinh Vu - Cat Hai je považována za hnací sílu rozvoje námořní ekonomiky se zaměřením na služby námořních přístavů.

V listopadu 2022 zahájil Hai Phong také výstavbu investičního projektu výstavby mořské hráze Nam Dinh Vu v ekonomické zóně Dinh Vu - Cat Hai s cílem předcházet povodním, bouřím, stoupající hladině moří, využít potenciál a výhody logistických spojení z přístavního systému... a přispět k podpoře regionální ekonomiky a zajistit bezpečnost a obranu pobřežních oblastí Hai Phong.

Vytvoření pobřežních ekonomických zón je považováno za významný přínos k udržitelnému rozvoji vietnamského mořského hospodářství.

K dnešnímu dni bylo v celé zemi zřízeno 18 pobřežních ekonomických zón.

V Quang Ninh jsou zřízeny 3 pobřežní ekonomické zóny, včetně Van Don, Quang Yen a ekonomické zóny Mong Cai - Hai Ha u hraniční brány. Tyto ekonomické zóny přispěly ke změně tváře provincie se silnou námořní ekonomikou, jako je Quang Ninh.

V provincii Thanh Hoa přispěla pobřežní ekonomická zóna Nghi Son k tomu, že provincie získala klíčové pobřežní městské, průmyslové a servisní centrum země, se zaměřením na průmysl a služby spojené s efektivním využíváním námořních přístavů.

Ekonomické zóny Chu Lai - Quang Nam a Phu Quoc - Kien Giang... jsou také považovány za klíčové oblasti pro místní ekonomický rozvoj spojený s mořským hospodářstvím.

Udržitelný rozvoj vietnamského mořského hospodářství

Bezprostředně po vydání usnesení č. 36-NQ/TW z roku 2018 „O strategii udržitelného rozvoje vietnamského mořského hospodářství do roku 2030 s vizí do roku 2045“ začal Ústřední propagandistický úřad propagovat a zvyšovat povědomí veřejnosti o postavení a roli mořských zdrojů v hospodářském rozvoji.

Výstavba pobřežních ekonomických zón je jednou z priorit. Dosažené výsledky jsou poměrně působivé.

Tato pobřežní ekonomická zóna s oblastmi Dinh Vu a Cat Hai vybudovala velké průmyslové parky, včetně průmyslového parku Trang Due – lokality, která přitahuje velké investiční projekty, typicky skupiny LG (Korea) s kapitálem v řádu miliard USD.

*Automobilový výrobní komplex VinFast s investičním kapitálem přibližně 7,6 miliardy USD (Foto: M. Ha).*

Ekonomická zóna Dinh Vu - Cat Hai dosud přilákala téměř 31 miliard USD, včetně 285 projektů přímých zahraničních investic s celkovým kapitálem téměř 19 miliard USD. Stala se oporou mnoha velkých investorů, kteří se hluboce zapojují do globálního hodnotového řetězce. Zejména vyniká projekt automobilového výrobního komplexu VinFast s investičním kapitálem přibližně 7,6 miliardy USD.

Velké objemy přímých zahraničních investic (PZI) nejen mění tvář místní ekonomiky, ale také silně přispívají k udržitelnému rozvoji mořského hospodářství. Spolu s rozvojem průmyslových parků Hai Phong vybudoval hlubinný přístav Lach Huyen.

Ekonomická zóna Phu Quoc je považována za hnací sílu, která pomůže Kien Giangu stát se do roku 2030 centrem vietnamské námořní ekonomiky. Phu Quoc se zaměřuje na to, aby se stal mezinárodním centrem námořních služeb a ekoturistiky.

Úspěšným případem je i ekonomická zóna Chu Lai, kde působí společnost Truong Hai Company, jež spolupracuje se skupinou Hyundai (Korea) na montáži tří typů produktů: nákladních automobilů, osobních automobilů a autobusů.

Rozvoj mořského hospodářství je v mnoha zemích považován za nový motor růstu a také za řešení, jak mohou země zvýšit svůj vliv v mořích a na ostrovech.

Výstavba pobřežních ekonomických zón pomáhá směřovat k zelené ekonomice, k udržitelnému rozvojovému scénáři mořského hospodářství pro pobřežní země. Vietnam je přímořská země s pobřežím o délce více než 3 260 km a více než 3 000 velkými i malými ostrovy (včetně dvou souostroví Hoang Sa a Truong Sa).

Pobřežní ekonomické zóny pomohou Vietnamu lépe využít výhod svého dlouhého pobřeží, zejména díky jeho obchodní poloze. Východní moře se nachází na důležité trase námořní dopravy spojující Tichý oceán - Indický oceán, Evropu - Asii a Blízký východ - Asii.

Manh Há

Ba Ria - Vung Tau se stane národním námořním ekonomickým centrem a centrem námořních služeb jihovýchodní Asie . Ba Ria - Vung Tau realizuje rozvojové motto „Průlom - Dynamický - Kreativní - Udržitelný“ a stává se jednou z důležitých hnacích sil rozvoje, branou k moři.

Zdroj