Dong Thap zvyšuje kapacitu pískového dolu pro projekt dálnice Can Tho

Pracovní delegaci tvořili náměstek ministra přírodních zdrojů a životního prostředí Tran Quy Kien, náměstek ministra dopravy Nguyen Duy Lam a zástupci příslušných složek.

Lokality si neumí vysvětlit, jak používat speciální mechanismy.

Na schůzi informoval pan Ho Thanh Phuong, ředitel odboru přírodních zdrojů a životního prostředí provincie Dong Thap, že provincie vydala 14 licencí na těžbu nerostných surovin, celkové vytěžené zásoby za prvních 6 měsíců roku činí přibližně 972 000 m3 a zbývající zásoby činí přibližně 25 milionů m3.

Podle výpočtů se poptávka po písku v provincii v roce 2023 pohybuje kolem 20 milionů m3. Zejména příprava projektů dálnic Cao Lanh - An Huu a My An - Cao Lanh představuje přibližně 6,6 milionu m3 a dálnice Can Tho - Ca Mau (součást projektu dálnice Sever - Jih v období 2021–2025) představuje přibližně 7 milionů m3.

Provincie Dong Thap nedávno zvýšila kapacitu dolů 2A a 2B o 50 % a zřídila 2 nové doly na řekách Tien a Hau s celkovou očekávanou zásobou přibližně 1,9 milionu m3 pro zásobování dálnice Can Tho - Ca Mau. Stále tedy chybí přibližně 5,1 milionu m3.

*Náměstek ministra přírodních zdrojů a životního prostředí Tran Quy Kien hovoří na pracovním zasedání*

Aby provincie uspokojila tuto dodatečnou poptávku, pod vedením místopředsedy vlády Tran Hong Ha přezkoumává řadu dolů.

Podle pana Ho Thanh Phuonga má lokalita v současné době nejasnosti v uplatňování zvláštního mechanismu, takže potřebuje podrobné pokyny od ústřední vlády. Doporučil také, aby Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí přezkoumalo a vyjádřilo se k 12 krokům (procesům a postupům) těžby v rámci zvláštního mechanismu, který ministerstvo vychází z usnesení Národního shromáždění č. 43, usnesení vlády č. 18, zákona o nerostných surovinách a pokynů Ministerstva přírodních zdrojů a životního prostředí.

Kromě toho existuje jeden lokální problém, který je stále znepokojivý: u písečného dolu, který byl udělen těžební jednotce, jsou zásoby stále k dispozici, nyní jej chtějí předat dodavateli k výstavbě podle zvláštního mechanismu, jak by se to mělo realizovat? Pokud budeme i nadále udělovat licenci staré jednotce ke koordinaci s těžebním dodavatelem k dodávce, je to vhodné, nebo ne?...

Aplikace speciálních mechanismů pro zvýšení těžební kapacity

Na schůzi náměstek ministra přírodních zdrojů a životního prostředí Tran Quy Kien požádal obce, aby okamžitě provedly usnesení vlády č. 133 o uplatnění zvláštního mechanismu pro zvýšení kapacity provozovaných dolů o 50 %, a to okamžitě a s cílem zajistit výstavbu dálnice sever-jih procházející oblastí a dosáhnout požadovaného pokroku.

U pozastavených a zaniklých dolů místní úřad provede přezkoumání a klasifikaci dolů, aby je mohl předat dodavatelům projektu nebo znovu povolit staré jednotce těžbu zbývajících zásob. Závaznou podmínkou je, že produkty musí být dodávány pro klíčové dopravní projekty a doba potřebná k dokončení postupů musí být co nejkratší.

*Náměstek ministra dopravy Nguyen Duy Lam hovoří na pracovním zasedání*

U nových dolů provede místní úřad postup potvrzení registrační dokumentace objemu těžby v souladu s pokyny Ministerstva přírodních zdrojů a životního prostředí. Registrační dokumentace objemu těžby předložená dodavatelem vyžaduje pouze závazek chránit životní prostředí a provádět environmentální zlepšení a obnovu při těžbě nerostných surovin.

Náměstek ministra Tran Quy Kien dodal: „Vycházíme z usnesení Národního shromáždění a vlády, která je třeba implementovat. Postupy, které řídí Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí, jsou v současné době velmi stručné. Věřím, že pouhým zvýšením těžební kapacity provozovaných pískových dolů o 50 % uspokojíme většinu poptávky po pískových materiálech pro dálnici.“

Minimalizujte čas, který dodavatelé potřebují k brzkému využití písku

Na setkání také náměstek ministra dopravy Nguyen Duy Lam ocenil podporu provincie Dong Thap v oblasti dodávek písku pro projekt dálnice v nedávné době.

Podle náměstka ministra je v současné době na projektu severojižní dálnice na východě, v úseku Can Tho - Ca Mau, mnoho úseků organicky vykopáno a položeno geotextiliemi, ale chybí písek pro základy, takže další fáze výstavby jsou přerušeny. Vzhledem k této situaci ministerstvo dopravy nařídilo jednotkám, aby se zaměřily na výstavbu mostního úseku a organicky vykopaly staveniště, které bude později předáno.

Podle náměstka ministra dopravy vydalo Národní shromáždění a vláda zvláštní mechanismy a Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí také poskytlo konkrétní pokyny k velmi jednoduchým postupům, čímž vytvořilo mimořádně příznivé podmínky pro jejich implementaci v obcích. Je to však poprvé, co se zvláštní mechanismy uplatňují, takže obce jsou stále zmatené a implementace postupů nedosahuje pokroku požadovaného vládou.

„Zvláštní mechanismus přeskočil mnoho kroků, dodavatelé musí pouze zaregistrovat rezervy, metody těžby, čas... zajistit otázky ochrany životního prostředí. Tyto úkoly jsou také jasně uvedeny v pokynech Ministerstva přírodních zdrojů a životního prostředí. V současné době však podle postupů, které provincie Dong Thap vypracovala pro provedení těžby, bude trvat asi 100 dní, tedy asi o 3 měsíce déle, než budeme mít písek,“ zdůraznil náměstek ministra Nguyen Duy Lam.

Náměstek ministra dopravy poté požádal Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí o vyjádření k 12 krokům postupu těžby písku, které navrhla provincie Dong Thap, a které by zkrátily maximální dobu, kterou dodavatelé mohou brzy provést těžbu písku.

Kromě otevírání nových dolů náměstek ministra také navrhl, aby obce zvážily zvýšení kapacity provozovaných dolů a udělení licencí dolům, které byly pozastaveny, ale stále mají zásoby.

Podle pana Phama Thiena Nghii, předsedy provinčního lidového výboru Dong Thap, místní samospráva projekt vždy podporuje a snaží se co nejlépe zajistit pískový materiál. Provinční lidový výbor však navrhl, aby ministerstvo dopravy souhlasilo s tím, že dodavatele pro těžbu pískového dolu musí navrhnout ministerstvo dopravy.

Dříve, 31. května, vydal Úřad vlády dokument sdělující stanovisko místopředsedy vlády Tran Hong Ha ke koordinaci zásypových materiálů pro projekty dálnic v oblasti delty Mekongu. Místopředseda vlády proto požádal lidové výbory provincií An Giang, Dong Thap a Vinh Long, aby upřednostnily okamžité zajištění zdrojů zásypových materiálů pro projekty dálnic Can Tho - Hau Giang a Hau Giang - Ca Mau (patřící do projektu dálnice Sever - Jih, úsek Can Tho - Ca Mau) s objemem do roku 2023 podle pokynů předsedy vlády na 5. zasedání Státního řídícího výboru pro důležité národní práce a projekty klíčové pro dopravní sektor.

Zdroj