Projekt rekonstrukce a modernizace státní dálnice 14E: Stále mnoho překážek

Dodavatel asfaltobetonového vozovky, úsek procházející okresem Phuoc Son (starý). Foto: CONG TU

Zrychlit výstavbu

V posledních několika měsících je členem konsorcia balíčku XD01 pro úsek km15+270 - km40+00 (přes Thang Binh - starý Hiep Duc) společnost Dong Thuan Ha Company Limited, která zařídila, aby inženýři a dělníci zůstali v blízkosti staveniště, aby využili suchého počasí pro stavbu. Během nedávných svátků 30. dubna a 1. května si dodavatel nevzal ani den volna, a to jak ve službě, aby zajistil dopravu, tak i pokládal první vrstvu asfaltového betonu v úseku, kde byla dokončena poslední vrstva drceného kameniva.

Inženýr Dang Van Hoa, vedoucí stavebního týmu společnosti Dong Thuan Ha Company Limited, uvedl, že společnost má na starosti výstavbu celkem 13,7 km balíku XD01. V současné době dodavatel dokončil 11,7 km druhé vrstvy drceného kamene a 11 km první vrstvy drceného kamene.

Na první vrstvu drceného kameniva (vrchní vrstvu vozovky) jednotka položila asfaltový beton o délce 10 km. Délka 2 km je nalepena ve stylu „leopardí kůže“, dodavatel kope, zasypává základy a vytváří odvodňovací příkopy.

Výstavba vrstvy drceného kameniva pro úsek vozovky v obci Dong Duong (stará čtvrť Thang Binh). Foto: CONG TU

Pan Que Hai Trung, ředitel Projektové řídicí rady pro rekonstrukci a modernizaci státní dálnice 14E (v rámci Projektové řídicí rady 4, Vietnamské silniční správy), informoval, že celková délka projektu je 71,38 km. Projekt prochází obcemi Thang Binh, Dong Duong (bývalý okres Thang Binh), Viet An, Hiep Duc, Phuoc Tra (bývalý okres Hiep Duc), Phuoc Hiep, Kham Duc (bývalý okres Phuoc Son).

V současné době obce předaly 68,9 km půdy (což dosahuje 96,52 %); pouze okres Phuoc Son (starý) dokončil vyčištění lokality v dubnu 2025.

Během tohoto období sucha požádala Rada pro řízení projektu č. 4 společné dodavatele 3 stavebních balíčků, včetně XD01, XD02 a XD03, aby mobilizovali maximální lidské zdroje, stroje a vybavení. V souladu s tím nasadila 57 stavebních týmů lidské zdroje, včetně 55 inženýrů a 223 pracovníků (bez obsluhy strojů). Rada mobilizovala 15 důstojníků a inženýrů jednotky, aby přímo pracovali na staveništi.

Do 27. července dodavatelé postavili 52,1 km vrstvy drceného kamene č. 2; 44,1 km vrstvy drceného kamene č. 1 a 31,5 km vrstvy asfaltového betonu č. 1.

Pokud jde o starý most Dak Mi 1 v km 85+383, u kterého došlo k nehodě, ministerstvo výstavby souhlasilo s jeho rekonstrukcí a investor organizuje výběr dodavatele pro stavbu.

Problémy s vyvlastňováním pozemků

Ministr stavebnictví požádal investora (Vietnamskou silniční správu), aby urychleně řídil výstavbu a dokončení projektu Národní dálnice 14E do konce roku 2025 a uvedl jej do provozu s cílem podpořit efektivitu investic a v souladu s plánem vynakládání veřejných investic na rok 2025.

Úsek trasy procházející sídlem stranického výboru obce Dong Duong byl vydlážděn asfaltovým betonem první vrstvy. Foto: CONG TU

Plánovaný postup však musel být mnohokrát upraven kvůli vlivu mnoha faktorů, zejména kvůli dlouhodobému problému s vyklízením pozemků.

Rada pro řízení projektu č. 4 uvedla, že obec Thang Binh předala pouze 3,37/4,13 km pozemku (dosáhla tak 80,33 %). Přemístění elektrických, vodovodních a telekomunikačních systémů neproběhlo podle stanoveného harmonogramu.

Nejznepokojivějším bodem projektu je železniční nadjezd, kde 48 domácností obdrželo peníze a zavázalo se k předání pozemku, ale ve skutečnosti jej předalo pouze 24 domácností. Případy, kdy k předání nebyly, jsou způsobeny tím, že lidé čekají na obdržení pozemků pro přesídlení a osvědčení o právu k užívání pozemků pro přesídlení. Kromě toho se v oblasti železničního nadjezdu nachází 6 domácností, které peníze neobdržely; 5 domácností neschválilo kompenzační plán.

Obec Viet An předala 10,78/11,071 km pozemku (dosahuje 97,37 %). Přístup na staveniště obchvatu Viet An však čelí překážkám kvůli 6 domácnostem, včetně 5 přesídlených domácností a 1 domácnosti, která vede soudní spor ohledně cen pozemků.

Obec Hiep Duc má v současné době 23 domácností, z nichž 13 plán schválilo, ale dosud nezaplatilo.

Silné deště ztěžují kopání a zasypávání vozovky. Foto: CONG TU

Pan Le Duc Loc, ředitel Projektové rady 4, uvedl, že v poslední době se kvůli zavedení dvouúrovňového modelu správy zpozdilo posouzení a schválení zbývajících kompenzačních plánů. Plány kompenzací byly sice schváleny, ale peníze nelze vybrat na vyplacení lidem, protože město nevydalo žádné konkrétní pokyny pro jednotky, které jednají jako investoři do kompenzací a vyklízení pozemků.

Počasí také nepřeje stavebnímu procesu. Podle údajů z hydrologických stanic podél trasy mělo od začátku roku 2025 do současnosti v oblasti přes státní dálnici 14E 125 deštivých dnů a pouze 77 slunečných dnů. Naopak, projekt je rozsáhlým staveništěm nacházejícím se venku, takže když prší, nebude možné zasypávat zeminu, pokládat asfaltový beton a mnoho dalších stavebních prvků.

Další překážkou, která způsobuje dodavatelům potíže, je vysoká cena stavebních materiálů. Pan Le Duc Loc uvedl, že cena kameniva v balení je 300 tisíc VND/ ^m3 , ale zvýšila se na 380 tisíc VND/m3 ^. Zejména cena písku v balení je 250 tisíc VND/ ^m3 , ale zvýšila se o více než 700 tisíc VND/ ^m3 .

Ceny písku se ztrojnásobily a přístup k tomuto materiálu není snadný, což také ovlivňuje postup projektu.

Rada pro řízení projektu č. 4 uvedla, že projekt renovací a modernizace státní dálnice č. 14E je součástí střednědobého plánu veřejných investic na období 2022–2025. Poslední měsíce roku se často vyznačují silnými dešti a počasí není příznivé pro výstavbu vozovky a jejího povrchu. Aby byl projekt dokončen včas, zástupce investora požádal Městský lidový výbor, aby věnoval pozornost a nařídil příslušným jednotkám a obcím předat celý vyčištěný pozemek do 30. srpna 2025 a oblast železničního nadjezdu do 30. července 2025.

Zdroj: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-van-con-nhieu-tro-ngai-3298362.html