Očekává se, že železniční projekt v Ho Či Minově Městě bude předložen Národnímu shromáždění.

Projekt vysokorychlostní železnice Ho Či Minovo Město – Can Tho je v současné době ve fázi předběžné studie proveditelnosti a očekává se, že bude rozdělen do dvou fází. Očekává se, že první fáze bude předložena Národnímu shromáždění ke schválení investice v roce 2025.

Dne 28. února provedla delegace Výboru pro vědu , technologie a životní prostředí Národního shromáždění, vedená panem Ta Dinh Thi, místopředsedou výboru, terénní průzkum železniční trati Ho Či Minovo Město - Can Tho a spolupracovala s Lidovým výborem města Can Tho na podpoře přezkumu návrhu zákona o železnicích (ve znění pozdějších předpisů).

Pro výstavbu železnic je potřeba speciální mechanismus.

Delegace Výboru pro vědu, technologii a životní prostředí Národního shromáždění , vedená panem Ta Dinh Thi, místopředsedou výboru (třetí zprava), provádí inspekci lokality v rámci plánované železniční stanice Ho Či Minovo Město - Can Tho.

Na setkání pan Pham Van Dong, zástupce ředitele odboru dopravy města Can Tho, uvedl, že podle plánu železniční sítě na období 2021–2030 s výhledem do roku 2050 je železniční trať Ho Či Minovo Město – Can Tho dlouhá více než 175 km.

V Can Tho se projekt rozkládá na délce přes 7 km a nachází se v městské části Phu Thu (okres Cai Rang). Samotná stanice se rozkládá na ploše přes 60 hektarů a nachází se rovnoběžně se severní stranou západního okruhu města Can Tho (úsek od silnice Vo Nguyen Giap po křižovatku IC4 s National Highway 1), více než 2 km od křižovatky IC2 s dálnicí Can Tho - Ca Mau.

Tato poloha nabízí pohodlný přístup k systému národních dálnic a hlavním dopravním tepnám, jako jsou: dálnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, dálnice Can Tho - Ca Mau, národní dálnice 1A, 91, 91B, Nam Song Hau a západní okruh města Can Tho.

Územní plán pro plánovaný projekt TOD (Transit-Oriented Development) zahrnuje přibližně 150 hektarů v oblasti sousedící se stanicí na severu a 1 000 hektarů v oblasti obklopující stanici na jihu.

Na pracovním zasedání vystoupil pan Pham Van Dong, zástupce ředitele odboru dopravy města Can Tho.

Podle zástupce ředitele odboru dopravy města Can Tho se jedná o rozsáhlý a moderní projekt, který vyžaduje pokročilé technologie a inženýrské řešení. Lokalita zároveň postrádá zkušenosti s řízením, investicemi, provozem a údržbou.

Zástupce ředitele odboru dopravy města Can Tho proto navrhl, aby se ministerstvo dopravy ujalo vedení při vypracování návrhu investiční politiky projektu železniční trati Ho Či Minovo Město - Can Tho. Lidový výbor města Can Tho provede práce na vyklízení pozemků a přesídlení.

Pokud jde o novelizovaný zákon o železnicích, článek 25 bod 5 stanoví, že si provinční orgány ponechávají 50 % příjmů z využívání pozemků v blízkosti regionálních železničních stanic. Can Tho navrhuje pozměňovací návrh, který by jim umožnil ponechat si 100 %.

Pan Nguyen Ngoc He, místopředseda Lidového výboru města Can Tho, navrhl, aby ministerstvo dopravy nadále vedlo a připravilo zprávu o předběžné studii proveditelnosti pro železniční projekt Ho Či Minovo Město – Can Tho s cílem navrhnout investiční možnosti, formy a konkrétní mechanismy a zásady pro tento projekt.

Následně budou provincie, kterými projekt prochází, pověřeny řízením části projektu na svém území, aby realizovaly investice a výstavbu, podobně jako u realizace projektu rychlostní silnice Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Pan Nguyen Ngoc He, místopředseda Lidového výboru města Can Tho, pronesl projev.

Naléhavě je třeba investovat do železniční trati.

Na schůzi pan Tran Van Khai, poslanec Národního shromáždění na plný úvazek a člen Výboru pro vědu, technologii a životní prostředí, zdůraznil, že doprava v deltě Mekongu, která se spoléhá především na silnice a vodní cesty, nedokáže uspokojit poptávku a stala se největší překážkou bránící rozvoji regionu.

Pro rozjezd tohoto regionu je klíčová investice do železniční trati spojující Can Tho a Ho Či Minovo Město s celostátní sítí. Železnice totiž nabízejí významné a hmatatelné výhody, které umožňují velkoobjemovou, vysokorychlostní a bezpečnou dopravu. Železnice otevře regionu nové rozvojové příležitosti.

Pan Khai navrhl, aby místní samospráva doplnila a objasnila konkrétní mechanismy pro klíčové projekty procházející oblastí; navrhla právní rámec nebo podporu pro realizaci tří městských železničních tratí napojujících na centrální nádraží, které lokalita plánuje. Zároveň navrhl jasné vymezení rolí ústřední a místní samosprávy v případě, že Ministerstvo dopravy převezme vedení při realizaci projektu, nebo rozdělení projektu na dílčí projekty a jejich přidělení místním samosprávám k realizaci...

Aby se posílila role obcí v realizaci železniční dopravy, pan Khai navrhl, aby Can Tho proaktivně koordinovalo své aktivity s meziprovinčními agenturami, zřídilo pracovní skupinu s ministerstvem dopravy a provinciemi, kterými trať prochází, aby sjednotilo investiční plány; a aby se nadále aktualizovalo a chránilo plánování a aby se zajistilo, že nebude zasahováno do 60hektarové plochy stanice Can Tho a koridoru trati.

Oblast delty Mekongu potřebuje železniční trať.

Současně připravit zdroje a rozpočet na vyklizení pozemků, přesídlení a spojovací infrastrukturu (silnice k nádraží, autobusové terminály), aby byla připravena v době zahájení projektu. Odtud rozvíjet navazující dopravu, investovat do kyvadlových autobusových linek z nádraží do centra města a budovat veřejná parkoviště v okolí nádraží.

Zejména je nutné zlepšit řídicí kapacitu a zřídit jednotku pro řízení železnic (v rámci Ministerstva dopravy), která by se mohla poučit ze zkušeností s řízením a provozováním městských a celostátních železnic.

Podle pana Duong Hong Anha, zástupce ředitele vietnamského železničního odboru (Ministerstva dopravy), se novelizovaný zákon o železnicích zaměřuje na pět důležitých a průlomových inovací s cílem vytvořit právní rámec pro rozvoj železnic.

Na pracovním zasedání vystoupil pan Duong Hong Anh, zástupce ředitele vietnamského železničního odboru ministerstva dopravy.

Pokud jde o vysokorychlostní železnici Ho Či Minovo Město - Can Tho, ta se v současné době nachází ve fázi předběžné studie proveditelnosti a očekává se, že bude rozdělena do dvou etap.

Očekává se, že fáze 1 bude předložena Národnímu shromáždění ke schválení investic v roce 2025. Po schválení Národním shromážděním bude projekt zahájen před rokem 2030.

„V této době je uplatnění novelizovaného zákona o železnicích velmi aktuální pro realizaci investic, výstavbu a provoz nových železničních projektů,“ zdůraznil zástupce ředitele Vietnamského železničního úřadu.

Pan Ta Dinh Thi, místopředseda Výboru pro vědu, technologii a životní prostředí, navrhl, aby Can Tho koordinoval s Ministerstvem dopravy, konkrétně s Vietnamským železničním úřadem, uspořádání workshopu, na kterém by shromáždil názory ministerstev, agentur a odborníků na návrh zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu vysokorychlostní železnice. Na základě shromážděných názorů by měla být co nejdříve předložena zpráva Výboru pro vědu, technologii a životní prostředí.

Pan Ta Dinh Thi, místopředseda Výboru pro vědu, technologie a životní prostředí, navrhl, aby Can Tho brzy dokončil své připomínky k návrhu novely zákona o železnicích.

Konkrétně pro město Can Tho místopředseda Výboru pro vědu, technologie a životní prostředí navrhl, aby město proaktivně a pečlivě plnilo zadané úkoly a přispělo tak k urychlení postupu železničního projektu.

Pokud jde o návrh zákona o železnicích (ve znění pozdějších předpisů), pan Ta Dinh Thi navrhl, aby Can Tho pokračoval v zdokonalování svých příspěvků a předložil Výboru pro vědu, technologii a životní prostředí do 10. března zprávu k sestavení a dokončení, která by v nadcházejícím období mohla posloužit jako podklad pro proces přezkumu návrhu zákona.

Železniční trať spojující Can Tho a Ho Či Minovo Město má 13 stanic. Projekt začíná na stanici An Binh (provincie Binh Duong), prochází provinciemi a městy Binh Duong, Ho Či Minovo Město, Long An, Tien Giang, Vinh Long a končí ve městě Can Tho (konečná stanice).

Celková investice do projektu činí přibližně 205 085 miliard VND (přibližně 8,57 miliardy USD).

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm