Rozvoj logistického průmyslu odpovídající jeho potenciálu a silným stránkám

Vietnam je v čele posunu ve výrobních a obchodních tocích v regionu jihovýchodní Asie. Pro logistické firmy je to příležitost urychlit investice do hardwarové a softwarové infrastruktury, aby si udržely náskok před tímto trendem.

Vietnamské logistické podniky mají mnoho příležitostí k průlomu. Na fotografii: Přehled Vietnamské logistické konference 2024, kterou pořádá Investment Newspaper.

Nový krok vpřed

„Logistický průmysl je jako cévy v těle. Když jeden článek nefunguje dobře, celý řetězec má problémy. Ostatní články pak musí pracovat usilovněji, aby zajistily fungování celého řetězce,“ řekl pan Yap Kwong Weng, generální ředitel společnosti Vietnam SuperPort™, na Vietnamské logistické konferenci 2024, kterou 31. října v Ho Či Minově Městě uspořádaly noviny Dau Tu.

Pokrok logistického průmyslu jasně ukazují data Světové banky (SB) z roku 2023, kdy se Vietnam umístil na 43. místě v indexu logistické výkonnosti (LPI) mezi 5 nejlepšími zeměmi ASEAN. Podle žebříčku Agility – předního světového poskytovatele dopravních a logistických služeb – v indexu rozvíjejících se trhů se Vietnam v roce 2023 umístil na 10. místě z 50 globálních rozvíjejících se logistických trhů, což je o 1 místo výše než v předchozím roce.

Pan Yap Kwong Weng uvedl čísla, která ukazují, že posun v globálním obchodu učinil z jihovýchodní Asie klíčové centrum pro výrobu a logistiku. Zejména Vietnam je v čele posunu ve výrobě a obchodních tocích, přičemž vývoz z Vietnamu tvoří více než 20 % celkového obratu vývozu jihovýchodní Asie do některých regionů.

„Vietnamský logistický průmysl má mnoho příznivých podmínek pro rozvoj s dlouhým systémem námořních přístavů a ​​postupným zlepšováním služeb. Růst exportu je poháněn především velkým objemem přímých zahraničních investic (PZI) ve zpracovatelském průmyslu, zejména v elektronickém sektoru, což dává vietnamskému logistickému průmyslu příležitost k urychlení,“ uvedl pan Yap Kwong Weng.

Z pohledu státních řídicích orgánů náměstek ministra pro plánování a investic Do Thanh Trung poznamenal, že ačkoli logistický průmysl dosáhl mnoha pozitivních výsledků, ve srovnání s podniky v jiných odvětvích čelí logistické podniky ještě větším obtížím, protože se jedná o mladé odvětví.

„Logistické podniky čelí mnoha obtížím, jako je nedostatek politik a institucí pro toto odvětví; omezení v kvalifikaci, zkušenostech, kapitálu, lidských zdrojích…“, uvedl náměstek ministra Do Thanh Trung.

Podle náměstka ministra Do Thanh Trunga se ostatní odvětví s využitím vědy a techniky velmi rychle mění. Logistický průmysl nečelí jen historii, ale také rozvoji technologií. Náměstek ministra Do Thanh Trung se proto domnívá, že pokud chtějí logistické podniky přežít a rozvíjet se, musí zlepšit své operace, podporovat digitální transformaci, investovat do zavádění nových technologií a školit vysoce kvalitní lidské zdroje s cílem zlepšit provozní efektivitu a konkurenceschopnost.

„Doufáme, že firmy přispějí svými nápady a pomohou státním orgánům zlepšit politiku, vytvořit a zjednodušit postupy a snížit náklady pro podniky. Podnikatelská komunita potřebuje větší odhodlání a nadále efektivněji organizovat podnikání, aby překonala výzvy a podpořila rozvoj vietnamského logistického průmyslu v nadcházejícím období,“ uvedl náměstek ministra Do Thanh Trung.

Transformace k průlomu

V rozhovoru s reportéry z novin Dau Tu uvedly logistické firmy, že přesun výroby a obchodních toků do Vietnamu je pro firmy příležitostí k průlomu.

Aby logistické podniky mohly využít daných příležitostí, uvedl pan Do Hoang Phuong, předseda představenstva a generální ředitel společnosti Bao Tin Trading & Logistics Company Limited, že je třeba, aby tyto příležitosti využily k urychlení digitální transformace a zelené transformace.

Přesun výroby a obchodních toků do Vietnamu je pro logistické firmy příležitostí k proražení. Firmy se musí digitálně a ekologicky transformovat, aby urychlily rozvoj.

Pan Phuong s odkazem na skutečný příběh uvedl, že jeho společnost prošla digitální transformací, která pomohla automatizovat procesy, od správy vozového parku až po sledování tras a optimalizaci skladu. Díky tomu může zkrátit dobu přepravy, omezit plýtvání a zajistit včasný postup.

Na druhou stranu, optimalizace procesů a úspory paliva prostřednictvím „zelenění“ a digitální transformace mohou výrazně snížit dlouhodobé provozní náklady, což poskytuje finanční výhody a možnost investovat do nových technologických řešení.

„Digitální transformace nejen pomáhá zlepšit produktivitu, ale také zvyšuje transparentnost a usnadňuje sledování pokroku projektu. To vytváří důvěru u zákazníků a partnerů a pomáhá společnosti vyniknout na trhu udržitelné logistiky,“ potvrdil pan Phuong.

Podle reportérů novin Dau Tu mnoho logistických podniků urychluje investice do námořních přístavů, skladů a loděnic, aby uspokojily poptávku po dovozu a vývozu zboží. Pan Cao Hong Phong, zástupce generálního ředitele společnosti Gemalink Port (akciová společnost Gemadep), informoval, že podnik využívá přístav Gemalink v oblasti Cai Mep - Thi Vai, který hraje zásadní roli v propojení obchodu mezi Vietnamem a hlavními trhy včetně USA, Evropy a asijského regionu.

Společnost Gemalink vítá trend přesunu investic do Vietnamu a dokončuje postupy pro brzké zahájení výstavby fáze 2A projektu Gemalink, jejíž uvedení do provozu se očekává v roce 2026.

Pan Phong hovořil o strategii transformace udržitelného rozvoje a uvedl, že cílem a rozvojovou orientací společnosti Gemadep Joint Stock Company je budování inteligentního a zeleného ekosystému přístavní logistiky. Toto je také trend v tomto odvětví i ve světě.

„Usoudili jsme, že pokud to brzy nezavedeme, budeme vyřazeni ze hry. Ve skutečnosti jsme se opozdili, protože přístav Rotterdam (Nizozemsko) zavedl model zeleného přístavu v roce 2000. Realizace závazku vietnamské vlády na summitu OSN o změně klimatu – COP26, v němž se zavázala k nulovým emisím do roku 2050, je cílem, který vyžaduje velké úsilí od státních orgánů správy, podniků a celé komunity,“ řekl pan Phong o trendu zelených přístavů.

Pan Cao Hong Phong hovořil více o zkušenostech společnosti Gemadept a uvedl, že společnost zřídila radu ESG (životní prostředí, společnost a správa věcí veřejných), provedla každoroční inventuru emisí skleníkových plynů ve svých přístavech, vypracovala plán pro snižování emisí, rozvíjela zelené přístavy a investovala do moderního a ekologického vybavení. Společnost Gemadept také přešla na používání elektřiny místo nafty, zvýšila využívání obnovitelných zdrojů energie, zahájila iniciativu výsadby lesů Seed for Sea ve Vinh Long a podepsala smlouvu s bankou HSBC o udržitelném úvěru. Toto je další zelený milník v rozvojovém plánu společnosti Gemadept a přístupu k zelenému kapitálu.

Pro logistický průmysl zelená transformace, pokud je implementována pouze z jedné strany, nepřinese efektivitu. Podniky proto očekávají a potřebují podporu vlády, ministerstev a odvětví.

Vláda proto musí zjednodušit postupy, snížit poplatky, úhrady, daňové pobídky, poskytovat finanční podporu prostřednictvím preferenčních úvěrů a balíčků finanční podpory pro podniky, aby mohly investovat do zelené transformace. Zároveň musí zdokonalit právní rámec pro podporu zelených investic a vytvoření stabilního podnikatelského prostředí.

Zejména pro provozovatele přístavů je nezbytné podporovat podniky v budování a rozvoji zelených dodavatelských řetězců prostřednictvím rozvoje propojovací infrastruktury, posilování propojení přístavů s dalšími dopravními systémy, jako jsou silnice, železnice a letecké cesty, s cílem vytvořit efektivní logistickou síť.

Kromě toho by měly existovat politiky a mechanismy, které by povzbuzovaly přístavy k investicím do rozvoje inteligentních a udržitelných přístavů. Například úprava cen nakládky a vykládky v přístavech, protože jsou ve srovnání s regionem a světem stále velmi nízké, což by přístavům pomohlo získat dodatečné příjmy, aby mohly pokračovat v investicích do digitální transformace a ekologizace námořních přístavů.

Zdroj: https://baodautu.vn/dua-nganh-logistics-phat-trien-xung-voi-tiem-nang-the-manh-d228874.html