Vysokorychlostní železnice: Strategický impuls pro vytvoření nového průmyslu pro Vietnam

Minulý týden veřejné mínění rozvířila skutečnost, že se soukromý podnik „odvážil“ směle se ucházet o výstavbu vysokorychlostní železnice Sever-Jih. Kolem tohoto odvážného návrhu se objevilo mnoho protichůdných názorů, ale jen málokdo věnoval pozornost závazku společnosti VinSpeed vybudovat odvětví vysokorychlostní železnice.

Ve skutečnosti se jedná o odvětví s pákovým efektem pro hospodářský a průmyslový rozvoj země, ale ve Vietnamu je to stále mezera.

Vysokorychlostní železnice je odvětvím s hybnou silou pro hospodářský a průmyslový rozvoj země, ale ve Vietnamu stále představuje mezeru.

Vysokorychlostní železniční průmysl – odrazový můstek pro technologie v zemi

Na rozdíl od tradičních infrastrukturních projektů jsou vysokorychlostní železnice (VRŽ) výsledkem řady moderních technologií a vyžadují uzavřený průmyslový ekosystém. Odvětví VRŽ je vícevrstvý komplex, integrující stovky špičkových technologií a má silné vedlejší účinky do mnoha dalších hospodářských odvětví.

Docent Dr. Nguyen Huu Duc (Technická univerzita v Berlíně, Německo) potvrdil, že odvětví vysokorychlostních vlaků (HSR) je typickým představitelem moderního průmyslu, stejně jako automobilový a letecký průmysl. Každá země, která toto odvětví zvládne, vstoupila na novou úroveň rozvoje. Výroba HSR vyžaduje velmi vysokou úroveň přesného inženýrství. Každý vysokorychlostní vlak se skládá z desítek vagónů s tisíci komponenty a složitými detaily, od lehkých rámových materiálů, elektropneumatických brzdových systémů až po antivibrační podvozkové systémy, trakční motory, automatické řídicí systémy, snímače rychlosti a nespočet pokročilých materiálových technologií pro zajištění bezpečného provozu při vysokých rychlostech.

Podle experta vyžaduje každý vagón pro provoz vysokorychlostního vlaku stovky, ba tisíce mechanických, elektronických a automatizovaných komponentů, z nichž většina musí být vyrobena s téměř absolutní přesností.

Kromě toho je odvětví vysokorychlostní dopravy také konvergencí odvětví digitálních technologií . Od centrálního řízení, řízení cest, automatického provozu až po systémy umělé inteligence (AI), velká data, cloud computing... to vše je integrováno za účelem optimalizace provozu a zlepšení uživatelské zkušenosti.

Rozvoj odvětví vysokorychlostní dopravy v jednotlivých zemích nejen řeší statisíce přímých i nepřímých pracovních míst, ale také podporuje inovace, transfer technologií a zvyšuje produktivitu práce. Podle Dr. Mai Van Sinha, experta na průmyslovou politiku, je jedním z odvětví, které z odvětví vysokorychlostní dopravy přímo těží, cestovní ruch .

„ V Japonsku prudce vzrostly příjmy z domácího cestovního ruchu díky linkám Šinkanzen. Lidé cestují vysokorychlostními vlaky, protože jsou rychlé, dochvilné a pohodlné ,“ řekl Dr. Sinh. To je také důvod, proč země jako Japonsko, Francie, Německo, Čína a Jižní Korea již velmi brzy zvažovaly rozvoj vysokorychlostní dopravy jako národní strategie.

Zejména Vietnam má obrovský potenciál pro rozvoj odvětví vysokorychlostní dopravy. Kromě velké populace se silně rozvíjí i síť meziregionálních ekonomických koridorů. Kromě osy sever-jih existuje mnoho dalších rozvojových os, jako například Centrální vysočina - Centrální pobřeží, Ho Či Minovo Město - Can Tho - Ca Mau nebo Hanoj - Hai Phong - Quang Ninh...

Všechny tyto koridory vyžadují vysokorychlostní dopravní infrastrukturu, která by ulevila od tlaku na silnice, zkrátila dobu cestování a usnadnila rychlý pohyb zboží a pracovní síly mezi ekonomickými centry, což by vytvořilo předpoklad pro průlomový rozvoj Vietnamu v nové éře.

Pro Vietnam toto odvětví pomůže snížit závislost na dováženém vybavení, vytvořit pracovní místa s vysokou přidanou hodnotou a zároveň zlepšit vnitřní kapacitu odvětví. Takové odvětví, podle Dr. Mai Van Sinha, „musí být rozvíjeno stanovením národních cílů, vedením předních podniků a konzistentní dlouhodobou podpůrnou politikou.“

Příležitosti k formování vietnamského odvětví vysokorychlostní dopravy

Pokud se v minulosti vietnamský automobilový průmysl po celá desetiletí potýkal s nedostatkem skutečné národní značky, pak s příchodem společnosti VinFast byly oficiálně položeny základy moderního vietnamského automobilového průmyslu. Za necelých 8 let se společnosti VinFast podařilo kompletně zvládnout výrobní technologii, vlastnit nejrozmanitější řadu elektromobilů ve světovém automobilovém průmyslu a zároveň uvést vietnamskou značku na globální trh.

Podobný model by se mohl opakovat i u společnosti VinSpeed, která navrhla investovat do severojižní trati vysokorychlostní železnice o celkové délce více než 1 500 km. Ačkoli je vize, kterou VinSpeed předložila, stále ve fázi návrhu, jde nad rámec jednoduchého infrastrukturního projektu. Namísto pouhého dovozu technologií se VinSpeed rozhodla lokalizovat je krok za krokem, od přijetí technologického transferu až po zvládnutí celého hodnotového řetězce odvětví vysokorychlostní železnice, od návrhu vlaků, výstavby infrastruktury, provozu a údržby až po školení lidských zdrojů.

To vyžaduje vytvoření nového odvětví, kde vietnamské podniky nejsou jen stavebními dodavateli, ale podílejí se také na výrobě komponentů pro vysokorychlostní vlaky, výrobě signalizačních zařízení, dodávkách high-tech materiálů atd. Po zahájení tohoto hodnotového řetězce budou mít stovky domácích strojírenských, elektronických, materiálových a IT podniků příležitost modernizovat své kapacity a stát se satelity v rozsáhlém průmyslovém ekosystému.

Docent Dr. Bui Quang Tuan, viceprezident Vietnamské asociace ekonomických věd a bývalý ředitel Vietnamského ekonomického institutu, poznamenal, že u společnosti VinSpeed stojí za zvážení nikoli návrh obrovského infrastrukturního projektu, ale její průmyslová vize. VinFast sehrál velmi důležitou roli v rozvoji moderního automobilového průmyslu ve Vietnamu, takže VinSpeed může podobně významně přispět k modernímu odvětví vysokorychlostní dopravy.

„ Věřím, že pokud bude schválen, VinSpeed vybuduje kolem projektu vysokorychlostní dopravy domácí průmyslový ekosystém. V odvětví vysokorychlostní dopravy jsou standardy velmi vysoké, ale proto jsou domácí podniky nuceny inovovat, modernizovat se, propojovat se a spolupracovat. Pokud se nezmění, aby se tomuto tlaku přizpůsobily, zůstanou na nízké úrovni zpracování ,“ řekl expert upřímně.

Podle docenta Dr. Bui Quang Tuana, pokud budeme investovat do vysokorychlostních železnic pouze pro přepravu cestujících, možná z projektu neuvidíme okamžité zisky, ale strategicky se můžeme setkat s efektivní investicí do budoucnosti nového odvětví spojeného se vzděláváním lidských zdrojů, transferem technologií, designem a vývojem, a „je to hodnotná investice do strategického odvětví země“.

V minulosti Vietnam v závodě industrializace pomalu postupoval kvůli nedostatku špičkových průmyslových odvětví. Příležitost se však vrací, tentokrát s odvětvím vysokorychlostní železnice. Pokud bude společnosti VinSpeed s genetickým kódem Vingroup „mluv a dělej“ svěřena odpovědnost za vedení tohoto procesu, Vietnam nejenže bude vlastnit vysokorychlostní dopravní trasu, ale také položí základy pro high-tech průmysl s dlouhodobou hodnotou.

A dále je to důležitý test: je Vietnam připraven transformovat se ze země dovážející technologie na zemi vytvářející technologie? Odpověď může začít s prvními kolejemi položenými na dálnici sever-jih.

Vtcnews.vn

Zdroj: https://baomoi.com/tim-kiem/k%E1%BB%B7-nguy%C3%AAn-m%E1%BB%9Bi.epi